REDLINERS.RU

блок b20z
головка b18c4
сколько сотых можно спилить с головки, чтоб поршни не встретились с клапанами

А сколько уже спилили до тебя?

А нахера пилить то?

Пилите Шура, пилите, они золотые (с)

Чтоб степень сжатье повысить.
Была ли пиленная – я не знаю.

какие валы? какие клапана, размер? шестерни разрезные? если да, то сдвинуты относительно 0? какие поршня? сколько пилили до??? шлифовали ли блок???

Что по головке все родное от b18c4. Поршня b20z, блок не шлифованный
пилена ли головка я не знаю

Лучший в твоем случае вариант - математически прикинуть будущую СЖ после фрезеровки башки на желаемые 0.Х мм
затем сделать следующее:
- наклеиваешь тонкий слой (до 2мм) пластилина на выемки в поршне под клапана
- накидываешь собранную бошку на собранный низ с б/у прокладкой и затягиваешь моментом
- ставишь ГРМ по меткам
- прокручиваешь ДВС на 1 оборот
- снимаешь бошку и замеряешь глубину прожатого клапаном пластилина в самой низкой точке

Получишь реальный запас по снятию с башки.

Учти, что описанный мной метод не учитывает зависание клапана и работу втека...

serii писал(а):Что по головке все родное от b18c4. Поршня b20z, блок не шлифованный
пилена ли головка я не знаю

Пили 0.5

RRR писал(а):

serii писал(а):Что по головке все родное от b18c4. Поршня b20z, блок не шлифованный
пилена ли головка я не знаю

Пили 0.5

А 0.8 реально ???

Пластилин- это идея. Придется таким образом измерять, у меня других вариантов нет. Ну, допустим, я измерю! Из данных размеров, сколько можно спилить? Ведь пробел все ровно должен быть между клапаном и поршнем?

Не дрочи бошку - поменяй поршня

Тюненая поршня мне обойдется ± 700$ со степенью 11.8
А с поршней от B20z за 70$ + головку подпилить на 0,3 - 0,4 можно до 11.0 поднять.
Я в драге участвовать не собираюсь, и степень 11 меня вполне устраивает.

serii писал(а):Тюненая поршня мне обойдется ± 700$ со степенью 11.8
А с поршней от B20z за 70$ + головку подпилить на 0,3 - 0,4 можно до 11.0 поднять.
Я в драге участвовать не собираюсь, и степень 11 меня вполне устраивает.

а для чего тогда весь этот гемор? что бы заправляться 98?

naps писал(а):

serii писал(а):Тюненая поршня мне обойдется ± 700$ со степенью 11.8
А с поршней от B20z за 70$ + головку подпилить на 0,3 - 0,4 можно до 11.0 поднять.
Я в драге участвовать не собираюсь, и степень 11 меня вполне устраивает.

а для чего тогда весь этот гемор? что бы заправляться 98?

У меня 11 степень, 95 бенз, хорошая и бодрая, можно до 11.5 делать, то же 95
Все что выше 98 онли.
Получил 205.4 лс и 259 нМ
А пилить надо моск топик стартеру, пару мм для верности, поршня меняй.

Support1 писал(а):

RRR писал(а):

serii писал(а):Что по головке все родное от b18c4. Поршня b20z, блок не шлифованный
пилена ли головка я не знаю

Пили 0.5

А 0.8 реально ???

Да, можно и 3 мм, даже еще больше, будет ли работать???

RRR писал(а): Да, можно и 3 мм, даже еще больше, будет ли работать???

Капитан очевидность

Вопрос был в том, можно ли пильнуть 0.8 и не беспокоиться за работоспособность.

там основная порблема не в зазоре клапан-поршень - там и во втеке милимметра 4+ на В18R валах...Если низ стоковый я думаю 0,5-0,6 разумный предел...0,8...уже есть шансы доставания поршнем на перекладке до башни...
У меня при выступании поршня из блока на 0,6 и с башки снято чтото около 0,4 (выравнивали, поэтому думаю не везде 0,4) - поршня до башки не достают даже на стоковой 0,65 прокладке.

Ещё такое явление присутствует как мисшифт , попал в 3 вместо 5 и перекрутил.

tapocheg писал(а):Ещё такое явление присутствует как мисшифт , попал в 3 вместо 5 и перекрутил.

это уже не от конструкции ДВС зависит, а от неумений драйвера, как правило такой пр**б на гонках кончается заменой ДВС в сборе.