REDLINERS.RU

Потихоньку у меня умер сток. Поиски наиболее унтересного варианта цена/качество, привели меня к комплекту аммортов Кони Спорт.
Хотелось чтобы были регулировки по жесткости, дропать машину не вижу никакого смысла. + цена + возможность покупки по одному амморту.

Все переставил, строго по мануалу. Все классно, все хорошо.
Начилась зима с обилием маленьких неровностей и маленькими скоростями.
у меня начался грохот сзади. именно на меленькой скорости и именно на меленьких неровностях. Причем грохот такой, что ощущение как будто ща пол машины оторвется.
А на больших неровностях или же большой скорости - всё ок, тишина.

Месяц гемора, поиска стука, 3 поездки на маху, сам ходил слушал в ушах, разбирал всю заднюю часть салона до металла, перебирал суппорта, снимал балку, снимал половину выпуска, че токо не делал. - вообще ниче непонятно и откуда что стучит.
Так получилось, что у меня два комплекта задних коней, перекидывал амморты,
колдовал с опорными резинками, с моментами затяжки амморта. - ничего не помогало.
Уже дошел до отчяния.
Причем на амморты вообще не грешил, тк ну не могут 2 комлекта дристануть, причем на каждом пробег около 2к км.

всю голову сломал.

Вчера начал усердно лопатить инет на тему стука аммортов, оказалось что я не один, много отзывов нашел, много из них было по коням именно. те же проблемы.
Чисто случайно ткнул по ссылке - прокачка аммортов. Я как бы при установке их прокачиваю всегда и на прокачку тоже не думал тк перед работает без вопросов.

Как надо прокачивать перед установкой:
- стойки типа макферсон
штоком вверх и 5-6 раз от упора до упора с задержками в крайних положениях по 3-5 секунд. (я так прокачивал всегда и всё)
- стойки всех остальных типов
переворачиваем штоком вниз ждем 3-5 сек, сжимаем, ждем 3-5сек, переворачиваем не давая штоку выйти ждем 3-5 сек, отпускаем шток. Процедуру повторить надо раз 5.

хз - подумал надо пробовать, иби что ещё делать чтобы не стучало хз.
вчера вечером сделал - и О ЧУДО ТИШИНА!!!
я в полном шоке.....

Не наступайте на мои грабли, прокачивайте правильно амморты перед инсталом, сбережете кучу времени и нервов....

black_typer писал(а):Как надо прокачивать перед установкой:
- стойки типа макферсон
штоком вверх и 5-6 раз от упора до упора с задержками в крайних положениях по 3-5 секунд. (я так прокачивал всегда и всё)
- стойки всех остальных типов
переворачиваем штоком вниз ждем 3-5 сек, сжимаем, ждем 3-5сек, переворачиваем не давая штоку выйти ждем 3-5 сек, отпускаем шток. Процедуру повторить надо раз 5.

а чем макферсон отличается от других типов в плане конструкции аммортизатора?
прокачивать надо только 2-х трубники, однотрубники прокачивать смысла нет

SiR-T писал(а):

black_typer писал(а):Как надо прокачивать перед установкой:
- стойки типа макферсон
штоком вверх и 5-6 раз от упора до упора с задержками в крайних положениях по 3-5 секунд. (я так прокачивал всегда и всё)
- стойки всех остальных типов
переворачиваем штоком вниз ждем 3-5 сек, сжимаем, ждем 3-5сек, переворачиваем не давая штоку выйти ждем 3-5 сек, отпускаем шток. Процедуру повторить надо раз 5.

а чем макферсон отличается от других типов в плане конструкции аммортизатора?
прокачивать надо только 2-х трубники, однотрубники прокачивать смысла нет

Менеджеры крупных компаний производителей с которыми общался (KYB и Tokico) рекомендуют прокачивать перед установкой все амортизаторы и стойки. Задавал вопрос каябовцам по поводу снятых и полежавших стоек, ответили - обязательно прокачивать перед установкой. Вне завистимости от конструктива.

Шланг писал(а):

SiR-T писал(а):

black_typer писал(а):Как надо прокачивать перед установкой:
- стойки типа макферсон
штоком вверх и 5-6 раз от упора до упора с задержками в крайних положениях по 3-5 секунд. (я так прокачивал всегда и всё)
- стойки всех остальных типов
переворачиваем штоком вниз ждем 3-5 сек, сжимаем, ждем 3-5сек, переворачиваем не давая штоку выйти ждем 3-5 сек, отпускаем шток. Процедуру повторить надо раз 5.

а чем макферсон отличается от других типов в плане конструкции аммортизатора?
прокачивать надо только 2-х трубники, однотрубники прокачивать смысла нет

Менеджеры крупных компаний производителей с которыми общался (KYB и Tokico) рекомендуют прокачивать перед установкой все амортизаторы и стойки. Задавал вопрос каябовцам по поводу снятых и полежавших стоек, ответили - обязательно прокачивать перед установкой. Вне завистимости от конструктива.

именно по второму способу?

у меня сканк2 на ек лежат... летом ставить.. как прокачивать?

на специализированных форумах пишут, что амморты в макферсон стойки - имеют "немного иную" конструкцию.
че как не вникал.
факт остается фактом.
я и перед и зад прокачивал по первому способу.
итог перед - тишина, зад громыхает.

кмк надо все амморты прокачивать сначала вторым способом, потом первым, тогда полюбому они будут прокачаны. и съэкономят кучу нервов

З.Ы. амморты полюбому надо прокачивать, если они занимали не рабочее положение, те горизонтальное или кверх ногами.

соотвественно после прокачки амморт надо держать в рабочем положении до уставновки на машину.

Шланг писал(а):

SiR-T писал(а):

black_typer писал(а):Как надо прокачивать перед установкой:
- стойки типа макферсон
штоком вверх и 5-6 раз от упора до упора с задержками в крайних положениях по 3-5 секунд. (я так прокачивал всегда и всё)
- стойки всех остальных типов
переворачиваем штоком вниз ждем 3-5 сек, сжимаем, ждем 3-5сек, переворачиваем не давая штоку выйти ждем 3-5 сек, отпускаем шток. Процедуру повторить надо раз 5.

а чем макферсон отличается от других типов в плане конструкции аммортизатора?
прокачивать надо только 2-х трубники, однотрубники прокачивать смысла нет

Менеджеры крупных компаний производителей с которыми общался (KYB и Tokico) рекомендуют прокачивать перед установкой все амортизаторы и стойки. Задавал вопрос каябовцам по поводу снятых и полежавших стоек, ответили - обязательно прокачивать перед установкой. Вне завистимости от конструктива.

ну в 2-х трубнике понятно что качать, а однотрубнику то все равно, он работает в любом положении хоть лежа, хоть перевернутый, там прокачать то нечего в принципе

видели ж ходовку на ламбо? там у аморта рабочее положение - горизонтально))))

MvP писал(а):видели ж ходовку на ламбо? там у аморта рабочее положение - горизонтально))))

так во всех болидах, аммортизаторы горизонтально, но это возможно только с применением однотрубных аммортизаторов

на сайте Каябы есть руководство: http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036
чем МакФерсон отличается- хз, ставил по руководству и голову лишней ерундой забивать не стал

С сайта Коней:

Нужно ли прокачивать амортизаторы перед установкой?

Некоторые производители амортизаторов настаивают на проведении такой процедуры перед установкой. Мы, с технической точки зрения, уверены, что эта процедура не нужна. Мы знакомы со всеми типами неисправностей амортизаторов и знаем, что является заводским браком, а что виной водителя. Спорные случаи нужно решать в пользу клиента, а не списывають на неправильно прокаченные амортизаторы. Однако, если вы приобрели амортизаторы такой фирмы, которая настаивает на процедуре, проведите ее.

ну давайте умнеки ебоште с молитвами. Прокатился я на машине Саши Блак тупера... ебал я в рот ездить на машине за муль с таким грохотом Я реально опасался что щас ченить мне в спину въебет, так как стучало там по всей жопе и очень сильно. после прокачки еще не ездил, но уверен, что топикстартер пиздить не будет ))))

мистика,
сколько машин было, сколько переделано других машин - ни разу с подобным не сталкивался. Новое - и есть новое, ставишь и гуд.

липецкий мистификат, всем мистикам мистика у одно Б16 по 20 литров жрет у второго новые кони стучат, третьему вообще не везет с покупкой субару

а почему стук не сразу появился? больше похоже на недотянутое что то..

у меня такой же стук на бильштайнах В8 новых... при этом я прокачивал их перед установкой по второму способу еще в прошлую зиму... пока тепло на улице все ок, как становится холодно, стучат аж мама не горюй! уже вторую зиму стучат и я уже смирился... если будет возможность на подъемник задрать, попробую прокачать их... посмотрю что получится

oleg_filin писал(а):бильштайнах В8

они однотрубники, их хоть укачайся не поможет, а стучать они могут между штоком и корпусом аммортизатора, у субару это врожденная болезнь, решается регулярной смазкой штока

SiR-T писал(а):

oleg_filin писал(а):бильштайнах В8

они однотрубники, их хоть укачайся не поможет, а стучать они могут между штоком и корпусом аммортизатора, у субару это врожденная болезнь, решается регулярной смазкой штока

сорри, ошибся... бильты B4 - двухтрубники

Да Били В4 задние тоже стучат.

хз конечно. Ставил б4 дважды. Первые около 40000 отходили и застучали, вторые уехали с остатками машины.. Не прокачивал..

на зиму купил сток в сборе за 2000р и хуярю на них без разбору дороги, а кони в сборе "стоя" хранятся в гараже :Р когда ситавил новыми не прокачивал. не стучали, прокачку придумала каяба на сколько мне известно, где половина амортов брак, берёшься за шток в магазине, дёргаешь или тяшень сильно до верху, а он где нибудь по мере хода чпок и "проскакивает", отличные аморты ага.