REDLINERS.RU

Ситуация такая, был цивик с b16a
в данный момент рассматриваю покупку 2-х автомобилей с двигателями d15b и d13b, оба агрегата очень даже живые, но медленные по сравнению с прежним авто, появилась мысля установить турбину!
и теперь главные вопросы:
-стоит ли это делать
-во сколько это выльится
-что нужно будет делать с движком и не разнесет ли его
-нужно ли будет усиливать ходовку
вообщем кто хоть раз задумывался на счет этого вопроса помогите разобраться!

vin-22 писал(а):Ситуация такая, был цивик с b16a
в данный момент рассматриваю покупку 2-х автомобилей с двигателями d15b и d13b, оба агрегата очень даже живые, но медленные по сравнению с прежним авто, появилась мысля установить турбину!
и теперь главные вопросы:
-стоит ли это делать
-во сколько это выльится
-что нужно будет делать с движком и не разнесет ли его
-нужно ли будет усиливать ходовку
вообщем кто хоть раз задумывался на счет этого вопроса помогите разобраться!

Любопытно посмотреть как ты дунешь в стоковый D13B с карбом....

-стоит ли это делать
каждый ..... как он хочет
-во сколько это выльится
от 100 т.р.
-что нужно будет делать с движком и не разнесет ли его
зависит от того сколько дуть и тех кто будет собирать и настраивать
-нужно ли будет усиливать ходовку
врядли.., а вот про тормоза подумать стоит..., но это уже отдельная песня с отдельным бюджетом.

Чтобы долго не разбираться, сначала прикинь сколько у тебя есть денег на турбозабаву, если эта сумма более 50 т.р. тогда можно думать о бусте.

глюк

а че с тем сивиком?
странная идея какая-то

Старый сив был продан, в аварии побывал!

идея с d13 отпадает!!! погорячился на счет карба!
что по поводу d15b,d16a!

1. Для чего строится машина? Как она будет эксплуатироваться? (повседнев, на выходной день, под гонки)
2. Каков бюджет?

Машина будет повседнев! такая работа, что всегда есть время полетать, ну и соответственно для выходных заездов! на зиму, строго гаражный режим!
бюджет на доделку до 150, если постараться 250! понимаю, что лучше взять за эти деньги готового sir или vti и меньше мозго...ства будет, но обдумав все варианты, по душе ток этот пришелся! так что не судите строго!

Если кузов живой, то есть варианты...

Только стоит ли идти по заведомо тупиковому пути с Д серией ???

Если есть кузова под постройку может изначально вставить B16 или B20 , при этом можно будет создать базу для последующего тюнинга и увеличения можности ...

Если дунуть в сток D16A получится около 200-210 л.с. и около 200 Нм момента, захочется больше - полный ребилд мотора... а бюджет дунуть на сток около 100-150 т.р.

Вставить B20 с механикой 120-160 т.р., но зато есть потенциал и момент в стоке 180 Нм в районе 4000

Но стоит учитывать, по какому бы пути ты ни пошел полюбому придется озаботиться проблемой тормозов и подвески, чтобы можно было управлять новой мощностью...

http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/c ... em/damray/
220 л.с.! говорят убегала от dc5) тапка
если бюджет доработки до 150!+живой ек, то получается злой агрегат в районе 350!
живой dc5 найти можно ток от 430+доставка, в районе 500 выстрелит!
очень уж нравится ек!
вот и получается что проще самому собрать!
если не прав поправьте!

vin-22 писал(а):http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/c ... em/damray/
220 л.с.! говорят убегала от dc5) тапка
если бюджет доработки до 150!+живой ек, то получается злой агрегат в районе 350!
живой dc5 найти можно ток от 430+доставка, в районе 500 выстрелит!
очень уж нравится ек!
вот и получается что проще самому собрать!
если не прав поправьте!

ИМХО абсолютно прав
ЗЫ турбо есть турбо кто бы что не говорил.

на самом деле конечный бюджет будет сильно зависеть от твоего подхода. вон кто-то идёт на разборку, покупает турбину от субару, интеркулер от чего-нибудь (хотя можно взять новый от ауди за 4к), переделывают фланец на стоковом коллекторе и в таком духе
ты блок будешь готовить или в сток дуть?

а так с д-мотора снять 400сил более чем реально

kyky-pyky писал(а):на самом деле конечный бюджет будет сильно зависеть от твоего подхода. вон кто-то идёт на разборку, покупает турбину от субару, интеркулер от чего-нибудь (хотя можно взять новый от ауди за 4к), переделывают фланец на стоковом коллекторе и в таком духе
ты блок будешь готовить или в сток дуть?

а так с д-мотора снять 400сил более чем реально

можно и из кетайского железа сделать, что не говори а всё сейчас там делается, Антоха в боевом режиме кетайские улитки юзает и всё работает

kyky-pyky писал(а):на самом деле конечный бюджет будет сильно зависеть от твоего подхода. вон кто-то идёт на разборку, покупает турбину от субару, интеркулер от чего-нибудь (хотя можно взять новый от ауди за 4к), переделывают фланец на стоковом коллекторе и в таком духе
ты блок будешь готовить или в сток дуть?

а так с д-мотора снять 400сил более чем реально

будет сток!
охото посмотреть на сколько можно раскачигарить обыкновенный движок)
думаю до 250 с него снять, больше не надо! Катался на эво 5 и 7, штука обалденная, но страшно, не готов еще подчинить себе 350 кобыл, а вот 220 мне очень понравилось!

поступила информация, что при постановке турбы, трамблер сложно настраивать, при любой смене погоды может движку начать дитонировать! вообщем получается лишний гемор! как этого избежать и что нужно сделать, чтоб лишний раз самому туда не лезть, я не механик, ток общее представление имею!

vin-22 писал(а):поступила информация, что при постановке турбы, трамблер сложно настраивать, при любой смене погоды может движку начать дитонировать! вообщем получается лишний гемор! как этого избежать и что нужно сделать, чтоб лишний раз самому туда не лезть, я не механик, ток общее представление имею!

откуда такая ценная информация ?

трамблер ставится один раз по стробоскопу. И если он , трамблер, исправен, настраивать там больше нечего, хоть турбо, хоть атмо, хоть нитрос

У механика спрашивал, который уже долгое время японками занимается!
человек меня ниразу не подводил по поводу ремонта и с турбоагрегатами хорошо общается. Но эта информация мне тоже показалась довольно неправдаподобной, вот и решил уточнить у знающих одноклубников!

я за сток и умение ездить

scr grey писал(а):я за сток и умение ездить

если только Type-R

vin-22 писал(а):У механика спрашивал, который уже долгое время японками занимается!
человек меня ниразу не подводил по поводу ремонта и с турбоагрегатами хорошо общается.

угу, это все понятно

ты доводы у него спроси при случае, взаимосвязь турбо и трамблера, по какому каналу проистекает