REDLINERS.RU

Есть ег4 д15б2 моновпрыск с 90 лошадями.
Думается мне надо ставить в него гбц втековый.
Различий же нет больше?только ГБЦ?
Какая цена вопроса замены и настройки будет, у кого то был опыт ставить?
Сразу говорю, больше 130 сил реально не надо,плэтому турбовать, свапить к20 не предлогать)))Так же не интересуют заморочки с изменениями номера двигателя в ПТС,доки трогать не хочу.

ЗЫ:звиняюсь если боян)пролистал кучу страниц, ответ не нашел)

купи тачку с моторм в 130 кобыл

бакшеев писал(а):купи тачку с моторм в 130 кобыл

зачем?я только что эту купил,состояние отличное.тем более блоки одинаковые.
с таким успехом можно предложить поменять машину, когда пепельница переполнилась)

gtbikes писал(а):

бакшеев писал(а):купи тачку с моторм в 130 кобыл

зачем?я только что эту купил,состояние отличное.тем более блоки одинаковые.
с таким успехом можно предложить поменять машину, когда пепельница переполнилась)

Если знаешь что блок такой-же читай поиск дальше. в факе даже что-то было.

ищи поиском. год назад можно было в 40тр уложиться без работы, в полный фарш.

dezte писал(а):

gtbikes писал(а):

бакшеев писал(а):купи тачку с моторм в 130 кобыл

зачем?я только что эту купил,состояние отличное.тем более блоки одинаковые.
с таким успехом можно предложить поменять машину, когда пепельница переполнилась)

Если знаешь что блок такой-же читай поиск дальше. в факе даже что-то было.

спасибоЮ ща поисчу фак.

trace писал(а):ищи поиском. год назад можно было в 40тр уложиться без работы, в полный фарш.

ого чото дорого.я ж не о свапе говорю, а о замене ГБЦ, мозгов, косы и впуска.

это не дорого, а дешево, просто делается все - новые поршни, расточка, все расходники и т.п.

trace писал(а):это не дорого, а дешево, просто делается все - новые поршни, расточка, все расходники и т.п.

дубль 2.зачем мне лезть в низ?масло не хавает, работает стабильно, не дымит.не вариант что ли головку поменять?

т.е. твой мотор, которому минимум 15 лет, в идеальном состоянии, и готов вот так вот сразу получить +50% мощности? и ресурс может быть не уменьшится?

trace писал(а):т.е. твой мотор, которому минимум 15 лет, в идеальном состоянии, и готов вот так вот сразу получить +50% мощности? и ресурс может быть не уменьшится?

ну вот я говорю то, что вижу.масло не ест вообще, хотя кручу его ппц просто.какие еще критерии состояния мотора?

gtbikes писал(а):

trace писал(а):т.е. твой мотор, которому минимум 15 лет, в идеальном состоянии, и готов вот так вот сразу получить +50% мощности? и ресурс может быть не уменьшится?

ну вот я говорю то, что вижу.масло не ест вообще, хотя кручу его ппц просто.какие еще критерии состояния мотора?

+моему мотору в следующем году будет 19 лет))

ну самые простые критерии - это диаметр цилиндров и поршней, все легко измеряется при скинутой гбц. не попадаешь в допуски - надо точить. ну и колечки с вкладышами неплохо поменять, хуже не будет.

резинки, помпу, ролик и ремень поменять надо, если не знаешь их состояние. это надо объяснять?

Ну если на нём до тебя ездил дедуля старпёр бургер в супермаркет раз в неделю и ты знаешь его реальный пробег тогда он живой и не нада низ трогать , но такое только в сказках бывает.
Я правда своими глазами видел 3 года назад пригнали мерина W123 из германии под документы , на нём ездил какой-то дед полковник по большим праздникам, пробег родной был 4000 км , 79 год, с виду муха не сидела , купили его там за 4000 евро

Если для себя делаешь то лучше уже 1 раз всё классно сделать и забыть .

trace писал(а):ну самые простые критерии - это диаметр цилиндров и поршней, все легко измеряется при скинутой гбц. не попадаешь в допуски - надо точить. ну и колечки с вкладышами неплохо поменять, хуже не будет.

резинки, помпу, ролик и ремень поменять надо, если не знаешь их состояние. это надо объяснять?

помпа лежит на заднем сидении, будет замена 31го декабря))
ремень и ролик в отличном состоянии, меняны до покупки на оригинал.(ролик нск).
про какие резинки речь?

tapocheg писал(а):Ну если на нём до тебя ездил дедуля старпёр бургер в супермаркет раз в неделю и ты знаешь его реальный пробег тогда он живой и не нада низ трогать , но такое только в сказках бывает.
Я правда своими глазами видел 3 года назад пригнали мерина W123 из германии под документы , на нём ездил какой-то дед полковник по большим праздникам, пробег родной был 4000 км , 79 год, с виду муха не сидела , купили его там за 4000 евро

Если для себя делаешь то лучше уже 1 раз всё классно сделать и забыть .

не так все радужно конечно, но состояние и правда очень неплохое.человек ухаживал за машиной.

сальники, прокладки и т.п.их стоимость, даже оригинала - копейки, а вот потом будет куча проблем поменять, если что-то потечет.

trace писал(а):сальники, прокладки и т.п.их стоимость, даже оригинала - копейки, а вот потом будет куча проблем поменять, если что-то потечет.

это я в курсе.ты имеешь ввиду в гбц поменять сальники клапанов, прокладку и тд?это само собой.Я просто не понимаю, зачем трогать низ, если все хорошо?

когда хонда не ест масло - это уже не хорошо

да делай как считаешь нужным, зачем спрашивать тогда)

вот тебе несколько наводящих вопросов:
какое геометрическое состояние у цилиндров (бочка, элипс)?
наличие хона?
ту уверен, что плоскость блока ровная?
какую прокладку под голову собираешься использовать?

с головой всё проще, ибо отдельно лежать будет

п.с. сняв голову, останется открутить ещё болтов 10 и скинется блок)

gtbikes писал(а):Есть ег4 д15б2 моновпрыск с 90 лошадями.
Думается мне надо ставить в него гбц втековый.
Различий же нет больше?только ГБЦ?
Какая цена вопроса замены и настройки будет, у кого то был опыт ставить?
Сразу говорю, больше 130 сил реально не надо,плэтому турбовать, свапить к20 не предлогать))))

мы делали моновпрыск , только втек еще не включили, на обкатке

сейчас 140 без втека. со втеком рассчитываем на 165

было-стало

kyky-pyky писал(а):когда хонда не ест масло - это уже не хорошо

да делай как считаешь нужным, зачем спрашивать тогда)

вот тебе несколько наводящих вопросов:
какое геометрическое состояние у цилиндров (бочка, элипс)?
наличие хона?
ту уверен, что плоскость блока ровная?
какую прокладку под голову собираешься использовать?

с головой всё проще, ибо отдельно лежать будет

п.с. сняв голову, останется открутить ещё болтов 10 и скинется блок)

бгг)))хонда вообще масло есть должна?))вот скай, который у меня был до цивика...эт да)))масло любил))
на все вопросы, которые ты задал ответ один:не знаю.
я бы с удовольствием перекапиталил, все в бабосы упирается.
а вопрос я задал тут как раз для того, чтобы прикинуть примерные затраты.
Как бы студент, хочется за минимальные вложения получить 130сил)

Mura писал(а):

gtbikes писал(а):Есть ег4 д15б2 моновпрыск с 90 лошадями.
Думается мне надо ставить в него гбц втековый.
Различий же нет больше?только ГБЦ?
Какая цена вопроса замены и настройки будет, у кого то был опыт ставить?
Сразу говорю, больше 130 сил реально не надо,плэтому турбовать, свапить к20 не предлогать))))

мы делали моновпрыск , только втек еще не включили, на обкатке

сейчас 140 без втека. со втеком рассчитываем на 165

было-стало

честно говоря не очень понял.из чего делали?из такого же мотора как у меня?как сохранили моновпрыск?вообще если можно поподробнее))или мона ссылку на проект, если есть.

gtbikes писал(а):Как бы студент, хочется за минимальные вложения получить 130сил)

Поиск по слову "кроилово" приведет на девиз форума. увы, не ты первый, не ты последний.