Б20 + турбо - Страница 18

sniper · Сообщение 12 фев 2011, Сб 9:43

RRR писал(а):Думаю в этом сезоне тазы выйдут из 10, а хонда если мне не изменяет память самая быстрая 10 с копейками)))) тазы едут близко.
Ненадо холиваров

К стате Ринат встретил не плохой калкулятор турбин зацени
http://www.034motorsport.com/turbo-sizi ... a-267.html
Думаю тебе понравиться намного лучьше чем я возился с формулами от BW.

Civic-Forever · Сообщение 14 фев 2011, Пн 10:34

Чет обсуждения не в ту сторону пошли, так топик стартера убедили что В20В работает и ипашит?

Вот пример, уже года два как в него дую, сначала Гарретами ГТ2871, 35, сейчас PTE 6262

Вот в сравнении Гаррет 35 и РТЕ 6262

Net_Prosto · Сообщение 14 фев 2011, Пн 11:30

к меня небольшой вопросец, а радиатор нормально так держится?

Civic-Forever · Сообщение 14 фев 2011, Пн 11:55

Уащпе отлично, он в основном на патрубках держится и в поперечине куда его ноги вставляются.
Кстате, блок не чугунин, сток с блок гардом, поршня и шатуны не сток, СЖ8,5

Net_Prosto · Сообщение 14 фев 2011, Пн 12:33

тоже что ли отпилить сверху рамку к хуям

а сколько дуешь?

tapocheg · Сообщение 14 фев 2011, Пн 13:54

Во ! Прецижн турба ) Спрашивал тут про неё , никто не отозвался , я подумал только в пиндосии они ходят . А чего сменил гаррет на неё ? Чем лучше ? Или просто размер больше ?

black_typer · Сообщение 14 фев 2011, Пн 14:37

Net_Prosto писал(а):тоже что ли отпилить сверху рамку к хуям

а сколько дуешь?

там замок капота

Net_Prosto · Сообщение 14 фев 2011, Пн 14:44

у меня его нету, только тсссссссс

black_typer · Сообщение 14 фев 2011, Пн 15:07

ооооооо

теперь я знаю где надыбать турбо б мотор

Civic-Forever · Сообщение 14 фев 2011, Пн 16:48

Если у тебя EG кузов то в нем места под капотом побольше будет чем в CR-X EF .
Сейчас зимой на пружине весгейта 0,7 и то многовато, летом на каждый день 1 бар избытка, на пожужжать буст по пердачам 3 и 4я 1,5 и заканчивается насос (форсы 1000 на 85% открываются.
35 гаретт не мой был, на прокат брал пока пресижн ехал, но по ощущениям не особо то по спулу ГТ 35 от втулки РТЕ6262 отличаются.

.Серый. · Сообщение 14 фев 2011, Пн 19:59

Civic-Forever писал(а):Если у тебя EG кузов то в нем места под капотом побольше будет чем в CR-X EF .
Сейчас зимой на пружине весгейта 0,7 и то многовато, летом на каждый день 1 бар избытка, на пожужжать буст по пердачам 3 и 4я 1,5 и заканчивается насос (форсы 1000 на 85% открываются.
35 гаретт не мой был, на прокат брал пока пресижн ехал, но по ощущениям не особо то по спулу ГТ 35 от втулки РТЕ6262 отличаются.

примерно на скольки оборотах положительное давление появляется? килограмм на скольки давит?

Civic-Forever · Сообщение 15 фев 2011, Вт 1:36

Примерно на 5500

Intigra · Сообщение 15 фев 2011, Вт 1:59

Пинзес... У меня килограмм на 4000 уже

Как вы вообще ездите с такой ямой?

Civic-Forever · Сообщение 15 фев 2011, Вт 2:22

Уащпе отлично, зато бля какой киллограмм появляется, ток Женя толку от него мало

сам знаешь. Сначала втык потом mля дикий букс

.Серый. · Сообщение 15 фев 2011, Вт 7:14

Intigra писал(а):Пинзес... У меня килограмм на 4000 уже Как вы вообще ездите с такой ямой?

я вот чо то как то привык что атмо хонда до 5,5 тыщ не едет... так что думаю что турбо не сильно разочарует )

oleg_filin · Сообщение 15 фев 2011, Вт 8:24

Civic-Forever писал(а):Чет обсуждения не в ту сторону пошли, так топик стартера убедили что В20В работает и ипашит?

Вот пример, уже года два как в него дую, сначала Гарретами ГТ2871, 35, сейчас PTE 6262
Вот в сравнении Гаррет 35 и РТЕ 6262

надпись на пачке сигарет надо поменять: "Обратитесь к врачу, чтобы бросить ДУТЬ"

Civic-Forever · Сообщение 15 фев 2011, Вт 10:39

Там так и написано

Sergey K · Сообщение 18 фев 2011, Пт 4:51

просили некоторых личностей записать лог в хондате ... по тому как выходит на буст 35я и 6262 ... на одной машине с одинаковым конфигом так хрен кто полсушал и сделал

Pahan · Сообщение 20 фев 2011, Вс 0:16

Civic-Forever писал(а):Чет обсуждения не в ту сторону пошли, так топик стартера убедили что В20В работает и ипашит?

Вот пример, уже года два как в него дую, сначала Гарретами ГТ2871, 35, сейчас PTE 6262

Вот в сравнении Гаррет 35 и РТЕ 6262

меня интересуют пять вопроса
мощность
время квотера
максималка
цена переделки стокового б20

ну и ощущения

FELEN17 · Сообщение 20 фев 2011, Вс 19:29

знаком лично с ребятами из FPM,конечно их достижения грандиозны http://fullpowermotors.ru/2010/09/11/kr ... ssii-2010/ ,но как всем известно мощность берется из объема топливной смеси,для чего собственно и ставится турбина,так вот если мне не изменяет память 642 кг.Нм 599.3 л.с. на Гаррет 3076 tial и это на блоке 1.5л,правда там метанол,теперь ребята стали заниматься иномарками,посмотрим что у них получится.продал свой ер3,собираюсь собрать себе 6 хэтч не без ихней помощи на b20 и настроить его на январе,если все удастся посмотрим на результат)))