Свап DPFI -> MPFI, на Civic EG6 с D15B2 (92-95)
Добавлено: 15 апр 2007, Вс 18:52
Всем привет!
Наконец-то установил свой свап на MPFI и добавил кое-какие игрушки
тем самым открыл прямой путь к турбе
Вобщем, если под капотом вашего Цивика моновпрыск, то вперед!
Мое ИМХО это просто первый мод, который необходимо сделать и послать в топку моник
Вот отчет, как все это было проделанно. Надеюсь это поможет избежать вам кое-каких засад в которые мы попадали, т.к. пользовались амеровским мануалом по свапу на Цивик 88-91, а отличия имеются.
Еще, многие пугают проводкой. Так вот ничего сложного там нету и проводка от Цивика MPFI для мода нафиг не нужна.
Вобщем, этот отчет актуален именно для Цивика в кузове ЕГ6 92-95 года.
Итак нам потребуются:
1. Впускной коллектор в сборе с дроссельной заслонкой
2. Мозг, я использовал P06
3. Трамблер, например, с купешки D15B7
4. Фишки OBD1 с обрезками проводов около 5 см. Причем чем больше пинов будет занято контактами тем легче, т.к. по закону подлости может получиться так, что придется подключаться именно в то место где нет контакта. Придется его вытаскивать из старой фишки. Тоже ничего сложного, но так проще.
5. Демпфер топлива
6. Резистор бокс
7. Монтажные провода, изолента, гофра и тд
Я еще установил форсунки DSM Blue top 450 cc, рейка увеличенного объема, что просто необходимо на турбе, а сейчас тоже неплохо сработает на моей расточеной бошке
Как снять старый коллектор, объяснять - смысла не вижу. Стандартная, рутинная процедура...
Итак коллектор снят.
Примеряем новый коллектор MPFI:
Смотрим какие провода надо удленить и удлиняем их. (Это должны быть провода TPS и провода IACV)
Так же не забываем прокинуть 6 проводов в салон (управляющие на форсунки и два от трамблера).
Собираем коллектор (если он разобран):
и прикручиваем его, а так же подсоединяем все фишки, в том числе удлиненные.
Ставим трамблер:
и подсоединяем провода по цвету как они есть на новом трамблере и старой проводке. Должно остаться два провода - белый и оранджевый (как раз с появившегося датчика, ради которого мы и брали трамблер с купешки). Помечаем новые провода в салоне, чтобы потом не перепутать.
Вешаем куда-нибудь резистор-бокс заводим на него "+", и далее разводим по форсункам. Подключаем форсунки:
Вешаем на место все шланги фишки и т.д. Укорачиваем длинные, удлинняем короткие - вобщем тоже рутина
Проверяем еще раз, все должно быть ок.
Отправляемся в салон к мозгам.
Тут нас собственно и ждала засада т.к. у нас не было фишек OBD1:
Вобщем, чтобы попробовать собрали конструкцию "смерть связисту", срезав фишки OBD0 и подключив новые мозги OBD0 по пину ;D :
Проверили, все завелось. Но в нашей конструкции тут же где-то пропал контакт и машина заглохла. Вобщем было понятно, что без фишек OBD1 - это порнография ;D и отправились на разборку зха фишками.
Были куплены фишки OBD1:
.
Зачищаем их и провода в салоне, для последующего соединения:
Берем распиновку мозгов OBD1 с указанием цветов проводов и подключаем их, тупо по цветам:
Втыкаем новые мозги и заводимся. Смотрим не течет ли что где и выставляем зажигание.
Чтож поздравляю! Операция прошла успешно
WWW.CARSPOWER.RU
PS Просто огромнейшее спасибо всем, кто торчал со мной в гараже с утра до самой ночи эти несколько дней
СПАСИБО!!!!!
AeroSSlon
Ferio
Tixon
Наконец-то установил свой свап на MPFI и добавил кое-какие игрушки
тем самым открыл прямой путь к турбе Вобщем, если под капотом вашего Цивика моновпрыск, то вперед!
Мое ИМХО это просто первый мод, который необходимо сделать и послать в топку моник
Вот отчет, как все это было проделанно. Надеюсь это поможет избежать вам кое-каких засад в которые мы попадали, т.к. пользовались амеровским мануалом по свапу на Цивик 88-91, а отличия имеются.
Еще, многие пугают проводкой. Так вот ничего сложного там нету и проводка от Цивика MPFI для мода нафиг не нужна.
Вобщем, этот отчет актуален именно для Цивика в кузове ЕГ6 92-95 года.
Итак нам потребуются:
1. Впускной коллектор в сборе с дроссельной заслонкой
2. Мозг, я использовал P06
3. Трамблер, например, с купешки D15B7
4. Фишки OBD1 с обрезками проводов около 5 см. Причем чем больше пинов будет занято контактами тем легче, т.к. по закону подлости может получиться так, что придется подключаться именно в то место где нет контакта. Придется его вытаскивать из старой фишки. Тоже ничего сложного, но так проще.
5. Демпфер топлива
6. Резистор бокс
7. Монтажные провода, изолента, гофра и тд
Я еще установил форсунки DSM Blue top 450 cc, рейка увеличенного объема, что просто необходимо на турбе, а сейчас тоже неплохо сработает на моей расточеной бошке
Как снять старый коллектор, объяснять - смысла не вижу. Стандартная, рутинная процедура...
Итак коллектор снят.
Примеряем новый коллектор MPFI:
Смотрим какие провода надо удленить и удлиняем их. (Это должны быть провода TPS и провода IACV)
Так же не забываем прокинуть 6 проводов в салон (управляющие на форсунки и два от трамблера).
Собираем коллектор (если он разобран):
и прикручиваем его, а так же подсоединяем все фишки, в том числе удлиненные.
Ставим трамблер:
и подсоединяем провода по цвету как они есть на новом трамблере и старой проводке. Должно остаться два провода - белый и оранджевый (как раз с появившегося датчика, ради которого мы и брали трамблер с купешки). Помечаем новые провода в салоне, чтобы потом не перепутать.
Вешаем куда-нибудь резистор-бокс заводим на него "+", и далее разводим по форсункам. Подключаем форсунки:
Вешаем на место все шланги фишки и т.д. Укорачиваем длинные, удлинняем короткие - вобщем тоже рутина
Проверяем еще раз, все должно быть ок.
Отправляемся в салон к мозгам.
Тут нас собственно и ждала засада т.к. у нас не было фишек OBD1:
Вобщем, чтобы попробовать собрали конструкцию "смерть связисту", срезав фишки OBD0 и подключив новые мозги OBD0 по пину ;D :
Проверили, все завелось. Но в нашей конструкции тут же где-то пропал контакт и машина заглохла. Вобщем было понятно, что без фишек OBD1 - это порнография ;D и отправились на разборку зха фишками.
Были куплены фишки OBD1:
.Зачищаем их и провода в салоне, для последующего соединения:
Берем распиновку мозгов OBD1 с указанием цветов проводов и подключаем их, тупо по цветам:
Втыкаем новые мозги и заводимся. Смотрим не течет ли что где и выставляем зажигание.
Чтож поздравляю! Операция прошла успешно
WWW.CARSPOWER.RU
PS Просто огромнейшее спасибо всем, кто торчал со мной в гараже с утра до самой ночи эти несколько дней
СПАСИБО!!!!!
AeroSSlon
Ferio
Tixon
