Не плохая турбинка Коль. Но ему нужно определиться с мощьностю.Systematick писал(а):3076R
даже эво на такой турбине ипашут очень неплохо
а для быстрого спула можно взять и twinscroll
дак коллектор-то просто чугунь, ни разу не твинскроллSystematick писал(а):3076R
даже эво на такой турбине ипашут очень неплохо
а для быстрого спула можно взять и twinscroll
твинскролл канеш было б пижже желаемой на выходе? сложно сказать, ибо уже морально готов к дикой ебле по поискам зацепаsniper писал(а):Не плохая турбинка Коль. Но ему нужно определиться с мощьностю.Systematick писал(а):3076R
даже эво на такой турбине ипашут очень неплохо
а для быстрого спула можно взять и twinscroll
А я положу мне понравилось как ЕДО с нескольких китов проект собирал. Заябись.ток ссылок на литературу типа "как круто валить. пособие для ебланов" не надо
а если 3076 теоретически с бОльшим потенциалом, то какой A/R надо б? поменьше ж из возможных?sniper писал(а):Ты написал до одного килограма а это 71 с 0.82 горячей частью.
Потенцыал 400 плюс. 2871 гаррет расматриват без полезно 3071 начинает дуть раньше из-за холодной части.
На 3076 лага будет больше на 400 оборотов.А я положу мне понравилось как ЕДО с нескольких китов проект собирал. Заябись.ток ссылок на литературу типа "как круто валить. пособие для ебланов" не надо
http://forums.clubrsx.com/showthread.ph ... ight=3071r
в очередной раз спасиб те за советыsniper писал(а):У амерекосов вечный вопрос. 71 или 76.
Мнения таково если ты хочешь до 400 лошадей тогда 71. Если больше тогда 76.
В основном используют горячую часть 0.82.
0.63 используют редко потому как дуть начнёт раньше причём значительно но и здуеться на верхушке быстрее. Все зависет от того сколька надо дуть и на какую степень зжатия потому как народ амереканский на чинает уходить со степеней 9.0 и преходить на 10.0. Говорят лага меньше и крутиться веселей и дуть так много не надо.
71 есть твинскролл. 76 нету но это не беда есть тюненые 76 под выносной взгейт.
то есть ты таки считаешь што 9,0 низковата, и лучше б повыше? у wiseco есть 9,8 вариант, мошт тада лучше его? я понимаю, что тогда можно меньше дуть для такого же прихода, но как же тогда динамическая сж, каков предел наддува на такой степени без детонации в +30 жары? турба это ж болезнь, через месяц начну жалеть о покупке 28гоSokol_Vti писал(а):драг - город, я бы 28м гарреттом дунул, так как ключевое слово - ГОРОД... И букса меньше
Я тебе с пиздел на 71 нету опцыии твинскролла на 76 под горячую 1.06 есть.не понял про связь твинскролла и наличия выносного вестгейта
Serega_krsk писал(а):турба это ж болезнь, через месяц начну жалеть о покупке 28гоSokol_Vti писал(а):драг - город, я бы 28м гарреттом дунул, так как ключевое слово - ГОРОД... И букса меньше
и поменял на 30й с доработаной холодной частью. Получилась чисто турбохонда - шлифмашинка с неконтролируемым буксом на трех передачах но мне нравится... А так в городе такие прелести вообще ненужны, так как из-за букса будешь сливать старт даже средней мощности машинам (200-250 сил) но потом после зацепа - жарааааааа по сж ясно, примерно так и думаю.sniper писал(а):Чистый Т3.
Для РОССИИ 8.8 или 9. Но не в коем не 10 у вас такой хороший бензин что я ваши атмосферники с хорошой степеню зжатия душу дальше некуда.Я тебе с пиздел на 71 нету опцыии твинскролла на 76 под горячую 1.06 есть.не понял про связь твинскролла и наличия выносного вестгейта
Покажи весгеит он такой
Блин хороший вопрос.ты так и не сказал, есть смысл искать именно твинскролл, и вешать его пока на обычный коллектор?
пока и придется дуть в одну дырку, по ходу нет смысла голову себе забивать твинскроллом.sniper писал(а):Блин хороший вопрос.ты так и не сказал, есть смысл искать именно твинскролл, и вешать его пока на обычный коллектор?
На акуре РДХ стоит эта система двойной подачи на турбину выхлопных газов
служит для того чтобы достичь разной а\р для каждой пары цилиндров, тоесть
одна пара цилиндров своими выхлопными газами помогает крутиться лучше турбине внизу, другая вверху. Тут многое от калектора зависет и его длины.
Я не когда не сталкивался с этим подбором длины штанов на придмет 4-2-1 или 4-2. И тебе не советую делай как все дуй в одну дырку.
Ты какие пружинки собираешься ставить в блу оф и везгеит?
бов турбонетикс кста, попробую не трогать, поставить как есть. Мат часть сработалапока и придется дуть в одну дырку, по ходу нет смысла голову себе забивать твинскроллом.
Тут пускай народ подключаеться с разяснениями что и куда и какие пружины и как правельно везгейт с вакумными линями к соленойду подключить.бов и вестгейт достались бэу, с одного сетапа, я ваще не ебу, какие там уже стоят бов турбонетикс кста, попробую не трогать, поставить как есть.
на вестгейт хочу повешать нормально-закрытый соленоид хондата, и рулить бустом типа. если это откинуть, то там пружинка на 0,8 помойму.
Да.таки по сухому остатку, наше всё это GT3076R T3 A/R 0.82 под внешний вестгейт с моим разъемом?
это я еще всех затрахаю такими вопросамиsniper писал(а):Тут пускай народ подключаеться с разяснениями что и куда и какие пружины и как правельно везгейт с вакумными линями к соленойду подключить.бов и вестгейт достались бэу, с одного сетапа, я ваще не ебу, какие там уже стоят бов турбонетикс кста, попробую не трогать, поставить как есть.
на вестгейт хочу повешать нормально-закрытый соленоид хондата, и рулить бустом типа. если это откинуть, то там пружинка на 0,8 помойму.
совершенно верно, 4-1.sniper писал(а): Я так понял выпускной калектор у тебя будет чугуный китаец 4-1 с боковым портом под везгейт?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и 245 гостей
