REDLINERS.RU

Всемп ривет...стою перед выбором, свапить двиг (н22 или б20втек), или поставить турбу..только насчет турбы ничего не знаю, сколько почем и что это даст....знаю одно двиг не надо перерегистрировать)) расскажите кто знает....сенкс

Levka писал(а):Тыщу предыдущих поспрашай

я не хочу пользоваться поиском, ответьте мне тут и срочно!

c.t писал(а): я не хочу пользоваться поиском, ответьте мне тут и срочно!

))))) у мну мотор просто d14z1, 75 кобыл... забыл добавить) есть смысл турбовать такой?))

забудь про какие либо вложения по тюнингу етого мотора совсем!!!Если хочешь хоть что то поменять в динамике, то выкидывай свой Д14 и думай и спрашивай че дальше лучше сделать.

бюджет ты какой планируешь на свап и на турбо?

тут на форуме куча проектов, поиск реально поможет разобраться

http://www.omi-performance.com/honda-civic-sebastix/

Engine type: D14Z1
Displacement: 1396cc
Compression ratio: ~9.5:1
Boost: 6 psi / 0.4 bar
Bore & stroke: 75mm x 79mm
Max horsepower: 203.1hp @ 6965rpm
Max torque: 206.5Nm @ 6815rpm

Я выбрал Б20, очень доволен.

Я выбрал д16з6 турбо, очень доволен.

я выбрал 1KZ-Т и тоже был доволен, но продал

kyky-pyky писал(а):http://www.omi-performance.com/honda-civic-sebastix/

Engine type: D14Z1
Displacement: 1396cc
Compression ratio: ~9.5:1
Boost: 6 psi / 0.4 bar
Bore & stroke: 75mm x 79mm
Max horsepower: 203.1hp @ 6965rpm
Max torque: 206.5Nm @ 6815rpm

за счёт чего такой не хилый приход? подготовленная башка и впускной с дросселями?

я планировал ставить Б20 150 коней, насчитали 80 рублей под ключ с работой, коробка без блокировки...вот думаю реальное бабло или много? и двиг состояние какое не знаю....а так предложений масса поступила, когда в клубе узнали что свапицца собираюсь, и б20 втек и н22)) но после 75ти кобыл 150 на б20 с его моментом мне за глаза хватит, машинко хетч 6й рестайл...

Vanger писал(а):но после 75ти кобыл 150 на б20 с его моментом мне за глаза хватит, машинко хетч 6й рестайл...

вот тут ты не прав, через день захочется 200 и понеслась

CblH писал(а):за счёт чего такой не хилый приход? подготовленная башка и впускной с дросселями?

про голову там ничего не сказано, только клапана
а так, видимо, хороший вал и впуск на дудках

c.t писал(а): вот тут ты не прав, через день захочется 200 и понеслась

тогда турба)

ставь б20. 80тр это можно с лайт капиталкой.

потом можно б20втэк сделать довольно таки бюджетно, а дальше уже турбо. д14 говно.

заезжал на одинаковых кузовах(ег хэтч) б18 180лс черноголовый против б20невтек 150лс
разница около 6 корпусов
Влюбом случае если 300тысяч нету, я против турбо. Это крайне не надежно. Во всяком случае у нас я проектов не видел надежных если делали на заказ кому-то со стороны.
"нет мотора лучше, собраного в японии для внутреннего рынка"..
Поэтому ставь б18 200лс и всё.

Levka писал(а):Тыщу предыдущих поспрашай

ыыыы
тыц - за тебя все само сделается =))))

а по сабжу - турбовать ежедневку нах. тем более д14. - тупо брать б18/б20 и не выносить мозг

Levka писал(а):заезжал на одинаковых кузовах(ег хэтч) б18 180лс черноголовый против б20невтек 150лс
разница около 6 корпусов
Влюбом случае если 300тысяч нету, я против турбо. Это крайне не надежно. Во всяком случае у нас я проектов не видел надежных если делали на заказ кому-то со стороны.
"нет мотора лучше, собраного в японии для внутреннего рынка"..
Поэтому ставь б18 200лс и всё.

хуя....а пацаны то не знали

если уж из данного делать выбор, то предпочтительней будет н22а. с ним потом можно и турбо замутить... нах д14 дуть, тем более б20, потом его свапить под б16-18 башку нах надо... олд скул рулит---- н22