REDLINERS.RU

Просвятите плиз, чем драговые дартоны отличаются от обычных?
почему они DRAG ONLY?

AntonKuzmin писал(а):Просвятите плиз, чем драговые дартоны отличаются от обычных?
почему они DRAG ONLY?

там диаметры не 85+ мм? для б серии?

для Б, 86-87мм
Интересно почему только для драга, может каналы охлаждения меньше, не?

По инфе с сайта различия только в толщине стенки 4,77мм против 5,74 у простых...

AntonKuzmin писал(а):для Б, 86-87мм
Интересно почему только для драга, может каналы охлаждения меньше, не?

мож просто как бы драг не на каждый день... т.е. ресурс очень маленький...

.Серый. писал(а):

AntonKuzmin писал(а):для Б, 86-87мм
Интересно почему только для драга, может каналы охлаждения меньше, не?

мож просто как бы драг не на каждый день... т.е. ресурс очень маленький...

да, ресурс меньше, для города не подходит.

Ясно, спасибо

за счет большего диаметра, остаеться маленькая толшина для водянной рубашки, толко жахнуть и все, с ресурсом никак не связано.

RRR писал(а):за счет большего диаметра, остаеться маленькая толшина для водянной рубашки, толко жахнуть и все, с ресурсом никак не связано.

Тоже так поначалу думал. По мануалу внешний диаметр такой же как у простых, меньше толщина стенки почти на мм...

Странно, амеры вообще делают залитые блоки, для больших поршней.

RRR писал(а):Странно, амеры вообще делают залитые блоки, для больших поршней.

Может перестраховываются просто?
Толщина стенки на стыке гильз вообще мизерная, типа расчитаны на кратковременные нагрузки только...

AntonKuzmin писал(а):

RRR писал(а):Странно, амеры вообще делают залитые блоки, для больших поршней.

Может перестраховываются просто?
Толщина стенки на стыке гильз вообще мизерная, типа расчитаны на кратковременные нагрузки только...

у меня на К25 моторе, с дартоном и поршнем 89мм, внизу толщина гильзы 0.4мм, все ездит, но думаю действительно на перебздеть.
хотя вся нагрузка именно 3см от края сверху.

RRR писал(а):

AntonKuzmin писал(а):

RRR писал(а):Странно, амеры вообще делают залитые блоки, для больших поршней.

Может перестраховываются просто?
Толщина стенки на стыке гильз вообще мизерная, типа расчитаны на кратковременные нагрузки только...

у меня на К25 моторе, с дартоном и поршнем 89мм, внизу толщина гильзы 0.4мм, все ездит, но думаю действительно на перебздеть.
хотя вся нагрузка именно 3см от края сверху.

Надутый?
Читал что америкосы простые до 86 точат, и то только особо отважные.

AntonKuzmin писал(а):Надутый?
Читал что америкосы простые до 86 точат, и то только особо отважные.

конечно, не, на К24 в стоке 87, так что 89 - нормуль.

На хонда теке тоже никто толком не знает в чем разница и можно ли дуть

Списался с техниками, драговые без герметика, и между цилиндрами слишком тонкая стенка(

Anton,

In order to go to a 86mm – 87mm bore we had to remove the o-rings that seal the bottom of the sleeves. Since there is no orings we use Loctite to seal the bottom. This is fine for a drag motor that doesn’t run for very long but for a street car there is no way to determine how long it will last. Also due to the bore center it does not leave a lot of material between the cylinders to seal a head gasket. Again this is fine for a drag motor but it will not last long on the streets.

Тох ты себе драг гонку 8ми секундную строишь?

Sokol_Vti писал(а):Тох ты себе драг гонку 8ми секундную строишь?

Не, просто хотел 86мм поршни, но видно не судьба...