REDLINERS.RU

http://www.full-race.com/catalog/index. ... 22_713_780
пример.

У кого стоит такая штука?
На кольце, на драге, в городе?

Ваши отзывы?

другая машина, не узнаешь

я серьезно

Для кольца прикольно, а по городу все стыки очень жестко на кузов передаются, да и ШС долго по плохой дороге не выдержат

а имеет значение бренд не бренд?
Дим(СИР-Т) дай в след году по городу по катать =)))

+1 очень ощуащется рулежка с трекшеном.

видел как сделана китайская копия и K-tuned. - разница в ШС, на американской гораздо больше и с пыльниками.

Ок, спасибо за отзывы.

Тогда еще вопрос - по ссылке из первого поста, фуллрейсы предлагают два варианта, в чем отличия между ними?

насколько я понял наличием дополниетельным упором в двигатель

RentoN писал(а):Дим(СИР-Т) дай в след году по городу по катать =)))

Ни дам, у меня труба спереди защищает поддон и коллектор.
По городу езжу без тяг, их только на гонки ставлю.

я вот только не оч пойму как они работают и что дают?

сам не в теме но с виду мысли что он даёт более чёткую информативность на руль и колёса чётко фиксируются от смешения взад вперёд как бэ по кастору...
амерекосы пишут что то по типу маст хэв если ты попал под влияние тёмной стороны...

на вазы ставят растяжку №3 в заводе,,,только на сайлентах она

а это уже ралли вариант

так что всё зависит от условий и сетапа я думаю...я думаю надо брать!!!
+ на многих хондах нет усилителя телека!!! только в версиях TypeR ставили...трекшен хорошая ему замена + как сказал "SiR-T" всегда можно снять тяги которые на рычаги идут если по городу катаеш.

нах их в городе то снимать?

Не знаю как у вас,а у нас вся Москва как париж-дакар..

Матос писал(а):нах их в городе то снимать?

Не знаю как у вас,а у нас вся Москва как париж-дакар..

чтобы не чувствовать каждый стыкна дороге

Блин я и так его чувстваю на жестких стойках и без П/У.

у жиг этот рычаг,что под номером три,по сути дело то же самое, что у нас:
это часть нижн пер рычага,куда крепиться стаб, все то же самое,тока развернуто по горизонтали
имхо трекшнбар УСИЛИВАЕТ систему рычагов,колесо меньше "ходит" взад-вперед.
а чувствительность на кочках - это уже удел стоек

может пока оно подвижно по кастору, гасится немного стык,а так сразу в стойку.

Чувствительность на кочках - следствие того, что эти самые тяги не изменяют своей длинны от чего ход стоек очень сильно ограничивается.. в городе ваще нафиг.. на колдоёбинах моск стрясёшь и не дешёвую железяку задрочишь.

а вот тут уже и надо расчитывать положение тяг...

на аккордах, одисеях и даж црх первом поколении эти финтифлюшки в стоке. называются тягами по каталогам. для того чтоб не колбасило на стыках в стоке они не на ШС а на резинках.

кому и комфорту хочется можно колхозить трэкшн но на сайлентах.

кстати на макферсонах даст больше чем на класической двурычажке - ИМХО

Матос писал(а):а вот тут уже и надо расчитывать положение тяг...

хоть зарассчитывайся - геометрия говорит что при ходе рычага вниз тяга должна "удлинитцо" ибо одна точка положения не меняет, а вторая (на рычаге) смещается по перпендикулярной оси...треугольник мать иво

теоретики мля
стыки чувствуются потому, что, когда колесо стремиться уйти назад, демпфирующих элементов нет вообще. стойку эта деталька ну никак не ограничивает, если только у вас не джип