REDLINERS.RU

Знакомый предлагает компрессор JR за недорого 70 тысяч весь комплект и ремень еще один в запасе, пробег компрессора неизвестен, притащили из америки, но по внешнему виду очень ухожен.

Но, этой зимой я решил делать турбированый мотор, без сильных конечно изменений, в блок кованые поршни и все, ну и замена вкладышей, если мои уставшие будут. Турбину планировал небольшую что то вроде 28 гарретта, и давление 0,6 в пике.

теперь вопрос, на сколько крут компрессор? может не стоит заморачиваться с турбинами? Говорят что компрессор, это НЕДОТУРБО, турбированый мотор моментнее, интересные подхваты, да и звук блоуфа тоже приятный бонус. Кто что посоветовал бы.


ЗА ранее спасибо вам друзья

Только дуть! Собирай турбомотор, А Джексона купи, ценник нормальный. Продашь и наваришь еще!

да не в наваре дело, мне нужна машина динамичная, стока хватает но уже чувствуется недостаток в мощности

-=Legion=- писал(а):да не в наваре дело, мне нужна машина динамичная, стока хватает но уже чувствуется недостаток в мощности

0.6 в пике на 28м хорошо должна ехать по сравнению со стоком. Ну интереснее будет чем на джексе. Выхлоп какой стоит?

ноу нейм какой то, бывший владелец делал. Орет громко

Итон никогда не даст тех ощущений, которые дает турбина....
И потенциал у турбины выше...
Но а итон, это дешево и сердито...
Турба затратней, если не кетай.
Когда разговариваешь с владельцами турбированных машин, и говоришь про копмрессоры Джексон и Комптеч... он же Eaton M45, они тебя за овоща воспринимают, типа если и Eaton, то начиная от М62. Злые они... темная сторона...

ну на турбе будет тише орать...
а че в К серию можно просто ковку кинуть? и не гильзовать?
у меня до бара в Х мотор с пробегом 150т. на сток поршнях с прокладкой.. уже 3 год езжу время было 13.3 на дорожной резине без раздевания.. на бусте 0,8 на 4 передаче... в отсечке которой я и финиширую

Смотря какое турбо. 28 и 0,6 на двух литраз - это около 300 сил и момента под 400, если я не ошибаюсь. Джексон тоже едет не плохо, катали меня на компрессорном сивике. Но турбо явно быстрее поедет.

felix писал(а):Итон никогда не даст тех ощущений, которые дает турбина....
И потенциал у турбины выше...
Но а итон, это дешево и сердито...
Турба затратней, если не кетай.
Когда разговариваешь с владельцами турбированных машин, и говоришь про копмрессоры Джексон и Комптеч... он же Eaton M45, они тебя за овоща воспринимают, типа если и Eaton, то начиная от М62. Злые они... темная сторона...

Турбо затратней, но выхлопа с нее больше в разы. Наверняка речь идет о джексоне, который М45

Ради 0.6 при полном джексоне я бы про турбо и думать не стал.
Не, ну канешна, если без пшиканья блоуофа никак, то да...

felix писал(а):Итон никогда не даст тех ощущений, которые дает турбина....
И потенциал у турбины выше...
Но а итон, это дешево и сердито...
Турба затратней, если не кетай.
Когда разговариваешь с владельцами турбированных машин, и говоришь про копмрессоры Джексон и Комптеч... он же Eaton M45, они тебя за овоща воспринимают, типа если и Eaton, то начиная от М62. Злые они... темная сторона...

а че затратней то если он не гильзуется?
да гарет 28-30 ну штукарь пусть в хорошем состоянии гейт 7ку блоуофф 5ку колектор найдет, патрубки кетай резинки тоже .. копейки.. во те и все затраты а ну моск еще .. но он и для компресора желателен, на 70т он наберет себе нормально на турбу а тут тока 70 компресор.
а еще нада будет форсы насос рейки регуляторы там всякие..

Visitor писал(а):ну на турбе будет тише орать...
а че в К серию можно просто ковку кинуть? и гильзовать?
у меня до бара в Х мотор с пробегом 150т. на сток поршнях с прокладкой.. уже 3 год езжу время было 13.3 на дорожной резине без раздевания.. на бусте 0,8 на 4 передаче... в отсечке которой я и финиширую

ты в стоковый мотор дуешь 0,8? и какой пробег уже за эти три года? 200 км?

дунули на 117 щас 148 время летом 13.3 по отсечке офицал без сликов..

вот и дуай А ЩАС самое скажу ужастное!!!! ТУРБА КЕТАЙ Т3-Т4 как поставили так и пашет)))

я перед ней уже малюся))) ..

ПЫ. СЫ. НЕ 3 года а 24 месяца))) ето третьий ГОД))))

Gek писал(а):Ради 0.6 при полном джексоне я бы про турбо и думать не стал.
Не, ну канешна, если без пшиканья блоуофа никак, то да...

вот и думаю что делать. Пшикать очень хочется, у товарища скай 34 ГТС, вот когда едем с ним медленно по улочкам, всегда окна открываем и слушаем этот волшебный звук. Народ головы сворачивает

тока нада учесть что ето стока ездит благодаря своевременной обслуге масло, фильтры.. все аткое, обеспечение не маловажно охлаждение масло.. ну и настройка грамотная немного забогатили и усе.... цивик друга уже 220т. мотор проехал пуляет тоже 2 год со мной) на такойже турбе ...13.52

Visitor писал(а):дунули на 117 щас 148 время летом 13.3 по отсечке офицал без сликов..

вот и дуай А ЩАС самое скажу ужастное!!!! ТУРБА КЕТАЙ Т3-Т4 как поставили так и пашет)))

я перед ней уже малюся))) ..

ПЫ. СЫ. НЕ 3 года а 24 месяца))) ето третьий ГОД))))

то есть за 70 тысяч можно и турбо построить я так понял. А сильно снизится ресурс мотора? у меня сейчас 89000, но если сильно давать в пол то маслице уходит. Около литра на тысячу Motul V300

блин на сток моторе? не берем гильщовку ив се такое..

смари я о чем
компресор 70тр.
+ к нему нада форсы +насос+комп+сцепа+датчики какието смареть че у тя там поисходит +влюбом случае охлаждение масленное, тчобы все ето ездило долго

турба требует все тоже самое.. естественно в 70 ты не уложишься..

я к тому что на 70 для турбы ты наберешь больше мулек нежели 1 компресор..

в итоге посчитай сам
турба 30тр.
гейт 7-8тр.
офф 5.тр
комп ну скажем 20тр.
сцепа скажем 15.тр
колелткор ну тышь 10-15 как найдешь
пайпы и патрубки и кулер ну пусть еще 10ка
форсы 10
масло охлаждать 10-15 полбому
насос 5 скажем
датчиков пару темпер масла скажем и выхлоп 10ка

итого набежит 140 т.р примерно выбежит на сток мотор до бара дунешь

теперь тоже самое по обеспечению компрессра за минусом некоторых позиций

компресор 70тр.
гейт -----
офф -------
комп ну скажем 20тр.
сцепа скажем 15.тр
колелткор ------
пайпы и патрубки и кулер -----------
форсы 10
масло охлаждать 10-15 полбому
насос 5 скажем
датчиков пару темпер масла скажем и выхлоп 10ка

теже 140... даже чуть больше если по уму..

тока турба будет куда как быстре.. и интересней.. и потенциальней..

понял ход мыслей?

но все равно и в 150 ты не уложишься там всяких мелочей еще вылезет уйма прокладка в бошку, фттуцеры резиночки рестрикторы проводки короче всякий мусор который еще вытянет на нормальную сумму потому или делать или нет..

один хер поставишь ты за 70 етот компресор и все она у тя не куда не поедит без насоса форс и т.п. дрочильня будет конкретная..

я то почемсу на сток моторе собирал потому что у нас некому его подготовить так то бы я по тихой тоже гильзовался.. а тогда нада было отправлять ждать .. ит.п короче проблемно бля меня да и сразу такую сумму+ еще стокаже на мотор подготовить у меня не было


по ресурсу если будешь дуть что компресор что турба на 0,6 думаю нагрузка на мотор будет примерно равно и ресурс тоже равен..

но ты же хочешь по бюджетнее..

я привел средний ценник на позиции который мн видится +- пару т.р

-=Legion=- писал(а):

Visitor писал(а):дунули на 117 щас 148 время летом 13.3 по отсечке офицал без сликов..

вот и дуай А ЩАС самое скажу ужастное!!!! ТУРБА КЕТАЙ Т3-Т4 как поставили так и пашет)))

я перед ней уже малюся))) ..

ПЫ. СЫ. НЕ 3 года а 24 месяца))) ето третьий ГОД))))

то есть за 70 тысяч можно и турбо построить я так понял. А сильно снизится ресурс мотора? у меня сейчас 89000, но если сильно давать в пол то маслице уходит. Около литра на тысячу Motul V300

чувак за 70 ты и компресор не построишь к нему еще нада много чего чтобы было более менее..

Visitor, на к-моторе в стоке чугунные гильзы сухие стоят. так что там замена только поршневой и мотор спокойно переваривает давления выше 1 бара

$@$H@ писал(а):Visitor, на к-моторе в стоке чугунные гильзы сухие стоят. так что там замена только поршневой и мотор спокойно переваривает давления выше 1 бара

у так ему сам бог велел дунуть 0,8-1б тока по уму обеспечение мотору дать.. чтоб не ибануло и будет он свои 350 сил иметь ... и ниче не раздует и не лопнт так как поршня ковка... ваще долго и счастливо отьездит не один год...