REDLINERS.RU

Как всякие распорки и растяжки вляют на поведение? т.е при установке передней между стоек машина ведет себя так, при установке задней так итд..

или мб где то про это можно почитать?

Хотя живые ощущения после установки ништяков интереснее

Илья, ты блин провокатор, ща будет еще одна тема со срачем и никакой полезной информации

SiR-T писал(а):Илья, ты блин провокатор, ща будет еще одна тема со срачем и никакой полезной информации

так серые будни надо как то разбавлять +)

итак приступим:

вообще это индивидуально для каждой машины.

пример: давно видел тест журнала зарулем по поводу распорок на 10 таз
при установке передней распорки скорость переставки значительно увеличилась, а при установке перед+зад скорость упала ниже стока.

растяжки задней части благотворно влияют на увеличении избыточной управляемости что для фвд - гут.
на передке трактион бар нверное дает приход при разгоне, так как не дает рычагам продольного хода.
на не к месту упомянутых субарах, эти растяжки прям сразу чуствуються (приятель постепенно свои форь весь "растянул" - так вот приход ловил при установки каждой новой растяжки ) и делаеться их великое множество и вверху кузова и внизу и в багажнике их по 3 штуки и вместо боковых ручек для задних пасажиров (под потолком) тож ставиться.
ПыСЫ - вварной каркас лучше всяких распорок)))))))))))

на старом кузове вещь необходимая, я фиг сниму свои, надо б ещё прикрутить.

А кто что по брендам выскажет?
Кстати, на ег стоит ли менять стоковую под капотом, или будет больше прихода если эти деньги пока пустить на зад например или на нижние?

Перед верх - Проспорт, 7 лет - без забот!

распорки увеличивают жёсткость той оси, на которой они установлены.

перед верх - незначительное усиление недостаточной поворачиваемости, но отклик на руль становится острее
зад верх (особенно актуально для хэтчей) - снижает недостаточную поворачиваемость очень существенно

за брендами не слежу, мне проще сварить на заказ, причем такие, которые будут именно распирать кузов, а не подпирать

kyky-pyky писал(а):распорки увеличивают жёсткость той оси, на которой они установлены.

перед верх - незначительное усиление недостаточной поворачиваемости, но отклик на руль становится острее
зад верх (особенно актуально для хэтчей) - снижает недостаточную поворачиваемость очень существенно

за брендами не слежу, мне проще сварить на заказ, причем такие, которые будут именно распирать кузов, а не подпирать

Тоже мысли были такие, но тот же PJDM алюминиевый, такой хз кто у нас сварит

предпочитаю сталь
алюминий для сосок

насчёт всяких "хитростей". брэндам главное продать, а мне главное, чтоб работало

+1 хороший стальной профиль решает.

kyky-pyky писал(а):распорки увеличивают жёсткость той оси, на которой они установлены.

Что значит "жесткость оси" в данном контексте?

kyky-pyky писал(а):перед верх - незначительное усиление недостаточной поворачиваемости, но отклик на руль становится острее
зад верх (особенно актуально для хэтчей) - снижает недостаточную поворачиваемость очень существенно

откуда информация? и как это можно объяснить?
У меня например на dc2 после установки задней верхней распорки исчезла склонность к резкому срыву в занос при сбросе газа, это напрочь опровергает твою теорию.

Имхо, распорки повышают жесткость кузова на кручения, путем создания дополнительных связей и перераспределения нагрузки на другие части кузова, если ее установка так кардинально влияет на управляемость, что это может почувствовать человек, то это свидетельствует только о слишком недостаточной жесткости кузова и не более того.

kyky-pyky писал(а): зад верх (особенно актуально для хэтчей) - снижает недостаточную поворачиваемость очень существенно

на седанах тоже. прям жопометр зашкаливает.

black_typer писал(а):итак приступим:

вообще это индивидуально для каждой машины.

пример: давно видел тест журнала зарулем по поводу распорок на 10 таз
при установке передней распорки скорость переставки значительно увеличилась, а при установке перед+зад скорость упала ниже стока.

это вступление? или все что ты мог написать? А то получилось в начале громко сказал,"итак приступим:" зная тебя, я ожидал целой диссертации

Кстати кто что думает про 2х точечные передние верхние распорки и 3х точечные?
Сегодня разбирал ег, в том месте где крепится 3я точка распорки (между лобовухой и подкапоткой) метал тонкий и гуляет, вот и задумался. Либо усиливать место крепления?

там тонюсенькая перегородка, надо усиление куда то делать, только вот куда.

SiR-T писал(а):

kyky-pyky писал(а):распорки увеличивают жёсткость той оси, на которой они установлены.

Что значит "жесткость оси" в данном контексте?

понятно, что не совсем корректный термин, но так доступней для понимания. если взять сечение кузова, например, в месте крепления передних стоек, то кузов имеет форму перевёрнутой "_П_". без распорки помимо работы стоек также "отрабатывает" и кузов деформируясь внутрь

SiR-T писал(а):

kyky-pyky писал(а):перед верх - незначительное усиление недостаточной поворачиваемости, но отклик на руль становится острее
зад верх (особенно актуально для хэтчей) - снижает недостаточную поворачиваемость очень существенно

откуда информация? и как это можно объяснить?
У меня например на dc2 после установки задней верхней распорки исчезла склонность к резкому срыву в занос при сбросе газа, это напрочь опровергает твою теорию.

инфа из личного опыта на 6 хэтче
представь, что кузов - кусок желе, к которому прикреплены детали подвески. и кузов также "отрабатывает" неровности и крены, причём с колебаниями. многие наверно обращали внимание на раскачку на дуге. устанавливая распорки, добавляешь дополнительные рёбра жёсткости в конкретном сечении кузова, тем самым снижая деформацию этого сечения. площадь сечения у 6 хэтча в районе задних стоек больше, чем у диси2, поэтому эффект может отличаться. да, авто становится более стабильным, но когда мне надо, я всегда могу сорвать заднюю ось рулём, например, на затычных перекладках. тут я не говорю про "мести хвостом", а просто резко довернуть автомобиль на нужное количество градусов, чтобы он смотрел на выход

Die$el писал(а):там тонюсенькая перегородка, надо усиление куда то делать, только вот куда.

Буду мыслить