REDLINERS.RU

Где сделать, тюняченых нету.
Че по деньгам встанет?

В поворотах лампа давки масла мигать начинает
Масло скоро на замену, вот и задумался...

спроси у него http://www.redliners.ru/talk/memberlist ... ile&u=6218 он делал

Есть в наличии противоотливы PasswordJDM для B-серии

2000 руб

мороссо пиздатые поддоны

заводишь двигатель на 10 сек, глушишь и после этого проверяешь уровень. он должен быть по максимуму.

а с низким уровнем масла никакие противоотливы не помогут

kyky-pyky писал(а):заводишь двигатель на 10 сек, глушишь и после этого проверяешь уровень. он должен быть по максимуму.

а с низким уровнем масла никакие противоотливы не помогут

+1. на горячую по максимуму заливай. по первой тоже лошил, втек в поворотах отрубался (давления масла не было). потом опытные люди рассказали, что масла надо лить больше. проблема ушла.

простите, максимум это как? есть мин и макс по щупу, держу ровно середину.

ты сам ответил на свой вопрос.
максимум это по верхнюю риску

Куку,это что за новый способ проверки масла??

тут имхо от пассворда много не получишь,надо что-то типа калитки еще мутить

при таком способе масло загоняется в каналы и магистрали и, получается, что мы смотрим фактический уровень масла во время работы двигателя.
особенно ощутима разница при наличии масл. радиатора и т.п.

вероятно есть в твоих словах смысл... ключевое слово "фактический"

это не новый способ, это уже давно известно гуру... я вот не знал, так умер мой первый двигатель я-то вообще сначала думал, что это бенз в поворотах отливает, поэтому втек не врубается, а нифига

наливай до краев!

Sokol_Vti писал(а):простите, максимум это как? есть мин и макс по щупу, держу ровно середину.

а я всегда на холодную смотрю, вот дурак..

Sokol_Vti писал(а):простите, максимум это как? есть мин и макс по щупу, держу ровно середину.

вот так и не пойму откуда этот миф про середину...в книжке написано даж - чек левел - если ниже макс - долейте....

Может у кого есть фотка хорошего поддона на Н22 ?
Общий принцип я уже понял, сделать противоотлив самостоятельно, проблеммы не вижу.

блин, ребят, а вас не смущает, что как противоотлив мешает отливу масла, так же он и мешает приливу масла? а с учетом с какой скоростью насос всасывает масла на верхних оборотах, то вполне реально схватить масленное голодание. это никого не пугает? так вот и не могу понять, чем вам уровень масла на максимуме на горячую не нравится?

$@$H@ писал(а):блин, ребят, а вас не смущает, что как противоотлив мешает отливу масла, так же он и мешает приливу масла? а с учетом с какой скоростью насос всасывает масла на верхних оборотах, то вполне реально схватить масленное голодание. это никого не пугает? так вот и не могу понять, чем вам уровень масла на максимуме на горячую не нравится?

ну холодному может и мешает, а когда масло разогрето до 100 градусов, оно по плотности и вязкости становится как вода! поэтому этот маслоотлив не особо хорошо будет работать. господа спортсмены ставят боковые створки (маслоотливы, задерживающие масло внизу в момент поворотов)

Рассмотрел несколько тюнячих поддонов на фото, правильно сделанный противоотлив не должен мешать сливу масла к маслозаборнику. Масло стекает прямо к заборнику и по краям переда и зада поддона. Смысл правильно сделанного противоотлива гасить волны масла, и не дать ему всему и сразу съебатся из низа поддона. Ну и само собой противоотлив не освобождает от слежения за уровнем масла.
Правильная конструкция противоотлива в стоковый поддон, будет зависить от конфигурации поддона, особенно надо бороться с движением масла в пологую сторону поддона.

Dmitry_R писал(а):Рассмотрел несколько тюнячих поддонов на фото, правильно сделанный противоотлив не должен мешать сливу масла к маслозаборнику. Масло стекает прямо к заборнику и по краям переда и зада поддона. Смысл правильно сделанного противоотлива гасить волны масла, и не дать ему всему и сразу съебатся из низа поддона. Ну и само собой противоотлив не освобождает от слежения за уровнем масла.
Правильная конструкция противоотлива в стоковый поддон, будет зависить от конфигурации поддона, особенно надо бороться с движением масла в пологую сторону поддона.

имхо, волны не так страшны. у меня траблы возникали наоборот в затяжных поворотах. при прохождение связок, когда перекладывается тачка у меня проблем не возникало.

ну и еще раз повторюсь, решилось все простым увеличением кол-ва масла в поддоне на горячую.