Поддон с протиоотливом

Lamak · Сообщение 20 авг 2010, Пт 14:39

Где сделать, тюняченых нету.
Че по деньгам встанет?

В поворотах лампа давки масла мигать начинает
Масло скоро на замену, вот и задумался...

HondaCivicMB · Сообщение 20 авг 2010, Пт 14:49

спроси у него http://www.redliners.ru/talk/memberlist ... ile&u=6218 он делал

Systematick · Сообщение 20 авг 2010, Пт 15:29

Есть в наличии противоотливы PasswordJDM для B-серии

2000 руб

Sokol_Vti · Сообщение 20 авг 2010, Пт 15:51

мороссо пиздатые поддоны

kyky-pyky · Сообщение 20 авг 2010, Пт 16:27

заводишь двигатель на 10 сек, глушишь и после этого проверяешь уровень. он должен быть по максимуму.

а с низким уровнем масла никакие противоотливы не помогут

$@$H@ · Сообщение 20 авг 2010, Пт 16:29

kyky-pyky писал(а):заводишь двигатель на 10 сек, глушишь и после этого проверяешь уровень. он должен быть по максимуму.

а с низким уровнем масла никакие противоотливы не помогут

+1. на горячую по максимуму заливай. по первой тоже лошил, втек в поворотах отрубался (давления масла не было). потом опытные люди рассказали, что масла надо лить больше.

проблема ушла.

Sokol_Vti · Сообщение 20 авг 2010, Пт 21:36

простите, максимум это как? есть мин и макс по щупу, держу ровно середину.

Матос · Сообщение 21 авг 2010, Сб 0:23

ты сам ответил на свой вопрос.
максимум это по верхнюю риску

Куку,это что за новый способ проверки масла??

тут имхо от пассворда много не получишь,надо что-то типа калитки еще мутить

kyky-pyky · Сообщение 21 авг 2010, Сб 0:30

при таком способе масло загоняется в каналы и магистрали и, получается, что мы смотрим фактический уровень масла во время работы двигателя.
особенно ощутима разница при наличии масл. радиатора и т.п.

Матос · Сообщение 21 авг 2010, Сб 0:32

вероятно есть в твоих словах смысл...

ключевое слово "фактический"

$@$H@ · Сообщение 21 авг 2010, Сб 9:16

это не новый способ, это уже давно известно гуру...

я вот не знал, так умер мой первый двигатель

я-то вообще сначала думал, что это бенз в поворотах отливает, поэтому втек не врубается, а нифига

Матос · Сообщение 21 авг 2010, Сб 12:42

наливай до краев!

crispkiller · Сообщение 21 авг 2010, Сб 13:10

Sokol_Vti писал(а):простите, максимум это как? есть мин и макс по щупу, держу ровно середину.

RentoN · Сообщение 21 авг 2010, Сб 14:03

а я всегда на холодную смотрю, вот дурак..

MvP · Сообщение 21 авг 2010, Сб 20:00

Sokol_Vti писал(а):простите, максимум это как? есть мин и макс по щупу, держу ровно середину.

вот так и не пойму откуда этот миф про середину...в книжке написано даж - чек левел - если ниже макс - долейте....

Dmitry_R · Сообщение 23 авг 2010, Пн 22:39

Может у кого есть фотка хорошего поддона на Н22 ?
Общий принцип я уже понял, сделать противоотлив самостоятельно, проблеммы не вижу.

$@$H@ · Сообщение 24 авг 2010, Вт 6:36

блин, ребят, а вас не смущает, что как противоотлив мешает отливу масла, так же он и мешает приливу масла? а с учетом с какой скоростью насос всасывает масла на верхних оборотах, то вполне реально схватить масленное голодание. это никого не пугает? так вот и не могу понять, чем вам уровень масла на максимуме на горячую не нравится?

mer · Сообщение 24 авг 2010, Вт 10:13

$@$H@ писал(а):блин, ребят, а вас не смущает, что как противоотлив мешает отливу масла, так же он и мешает приливу масла? а с учетом с какой скоростью насос всасывает масла на верхних оборотах, то вполне реально схватить масленное голодание. это никого не пугает? так вот и не могу понять, чем вам уровень масла на максимуме на горячую не нравится?

ну холодному может и мешает, а когда масло разогрето до 100 градусов, оно по плотности и вязкости становится как вода! поэтому этот маслоотлив не особо хорошо будет работать. господа спортсмены ставят боковые створки (маслоотливы, задерживающие масло внизу в момент поворотов)

Dmitry_R · Сообщение 24 авг 2010, Вт 11:26

Рассмотрел несколько тюнячих поддонов на фото, правильно сделанный противоотлив не должен мешать сливу масла к маслозаборнику. Масло стекает прямо к заборнику и по краям переда и зада поддона. Смысл правильно сделанного противоотлива гасить волны масла, и не дать ему всему и сразу съебатся из низа поддона. Ну и само собой противоотлив не освобождает от слежения за уровнем масла.
Правильная конструкция противоотлива в стоковый поддон, будет зависить от конфигурации поддона, особенно надо бороться с движением масла в пологую сторону поддона.

$@$H@ · Сообщение 24 авг 2010, Вт 11:33

Dmitry_R писал(а):Рассмотрел несколько тюнячих поддонов на фото, правильно сделанный противоотлив не должен мешать сливу масла к маслозаборнику. Масло стекает прямо к заборнику и по краям переда и зада поддона. Смысл правильно сделанного противоотлива гасить волны масла, и не дать ему всему и сразу съебатся из низа поддона. Ну и само собой противоотлив не освобождает от слежения за уровнем масла.
Правильная конструкция противоотлива в стоковый поддон, будет зависить от конфигурации поддона, особенно надо бороться с движением масла в пологую сторону поддона.

имхо, волны не так страшны. у меня траблы возникали наоборот в затяжных поворотах. при прохождение связок, когда перекладывается тачка у меня проблем не возникало.

ну и еще раз повторюсь, решилось все простым увеличением кол-ва масла в поддоне на горячую.