REDLINERS.RU

Вот греет голову мне вопрос - как определять производительность форсунок и какие инжектора (с какой производительностью) на какие Хонды ставятся. Вот например штатный D16 - сколько сс. у форсунок? А у F23A, H22A, B16A, B18C? У меня на инжекторах видна цифра 6 вначале. У обыкновенного ZC - 2. Есть второй вопрос - от каких других марок автомобилей подходят инжектора на Хонду по посадочным местам?

Mura писал(а):http://artman.narod.ru/repair/PINJECTORS.JPG

Дима, ссылка НЕ РАБОТАЕТ

Mura писал(а):

продолжает не работать при нажатии на "Чтобы скачать запрашиваемый вами файл, нажмите на ссылку:
http://artman.narod.ru/repair/PINJECTORS.JPG" Может сбросишь по почте на zmey@trade-design.nsk.su ?

Под Opera не качается - открылось под IE6SP1. Спасибо большое!

Подправил... работает ?

admin писал(а):Подправил... работает ?

Manson писал(а):Вот греет голову мне вопрос - как определять производительность форсунок и какие инжектора (с какой производительностью) на какие Хонды ставятся. Вот например штатный D16 - сколько сс. у форсунок? А у F23A, H22A, B16A, B18C? У меня на инжекторах видна цифра 6 вначале. У обыкновенного ZC - 2. Есть второй вопрос - от каких других марок автомобилей подходят инжектора на Хонду по посадочным местам?

вопрос по совместимости тут еще и на омность надо смотреть.

http://www.allmotorhonda.com/techpages/injector.htm
http://forum.freerace.spb.ru/index.php?topic=15161.0

maniakk писал(а):

Manson писал(а):Вот греет голову мне вопрос - как определять производительность форсунок и какие инжектора (с какой производительностью) на какие Хонды ставятся. Вот например штатный D16 - сколько сс. у форсунок? А у F23A, H22A, B16A, B18C? У меня на инжекторах видна цифра 6 вначале. У обыкновенного ZC - 2. Есть второй вопрос - от каких других марок автомобилей подходят инжектора на Хонду по посадочным местам?

вопрос по совместимости тут еще и на омность надо смотреть.

http://www.allmotorhonda.com/techpages/injector.htm
http://forum.freerace.spb.ru/index.php?topic=15161.0

Мне, как инженеру электронщику по образованию, очень интересно было узнать умное слово ОМНОСТЬ! Использую прелюдовские форсунки 325сс - 2.4 Ом, штатные были 11 Ом. Ставятся токогасящие резисторы, причем можно с небольшой рассеиваемой мощностью, т к сигнал на инжектора импульсный c относительно большой скважностью, соответственно нагрев токогасящих резисторов мал. Но на вопрос "от каких других марок автомобилей подходят инжектора на Хонду?" ответа никто не дал... Вот от Subaru Forester с/tb подойдут? А от Mitsubishi EVO? А есть подобные таблички для Toyota, скажем, или для Subaru? Что за такие инжектора DSM?

Manson писал(а):

maniakk писал(а):

Manson писал(а):Вот греет голову мне вопрос - как определять производительность форсунок и какие инжектора (с какой производительностью) на какие Хонды ставятся. Вот например штатный D16 - сколько сс. у форсунок? А у F23A, H22A, B16A, B18C? У меня на инжекторах видна цифра 6 вначале. У обыкновенного ZC - 2. Есть второй вопрос - от каких других марок автомобилей подходят инжектора на Хонду по посадочным местам?

вопрос по совместимости тут еще и на омность надо смотреть.

http://www.allmotorhonda.com/techpages/injector.htm
http://forum.freerace.spb.ru/index.php?topic=15161.0

Мне, как инженеру электронщику по образованию, очень интересно было узнать умное слово ОМНОСТЬ! Использую прелюдовские форсунки 325сс - 2.4 Ом, штатные были 11 Ом. Ставятся токогасящие резисторы, причем можно с небольшой рассеиваемой мощностью, т к сигнал на инжектора импульсный c относительно большой скважностью, соответственно нагрев токогасящих резисторов мал. Но на вопрос "от каких других марок автомобилей подходят инжектора на Хонду?" ответа никто не дал... Вот от Subaru Forester с/tb подойдут? А от Mitsubishi EVO? А есть подобные таблички для Toyota, скажем, или для Subaru? Что за такие инжектора DSM?

А зачем таким колхозом то заниматься если есть например RC Injectors в США, продают любые форсунки.
Любые это лоу и хай импенданс, сатурейтед и пик & холд соответственно.
Любой пропускной способности.
Так что вопрос от кого и как..... кмк неинтересен.
Хотя если есть желание то можно методом подбора что то найти. А надо оно???

Manson писал(а):Что за такие инжектора DSM?

обычно так называют форсунки от MMC Eclipse

А зачем таким колхозом то заниматься если есть например RC Injectors в США, продают любые форсунки.
Любые это лоу и хай импенданс, сатурейтед и пик & холд соответственно.
Любой пропускной способности.
Так что вопрос от кого и как..... кмк неинтересен.
Хотя если есть желание то можно методом подбора что то найти. А надо оно???

Живу не США и даже не в Москве. Зарплата меньше 1000 американских рублей/мес + недавно купленная квартира. Насчет интереса - это кому как. А можешь привезти форсунки 450сс высокоимпедансные, хотя бы б/у с нефанатичным пробегом? И во сколько это удовольствие встанет?

370cc есть Гредди

P@shencia писал(а):

Manson писал(а):Что за такие инжектора DSM?

обычно так называют форсунки от MMC Eclipse

Обычно так называют хуиту http://www.hondata.com/forum/viewtopic.php?t=432

да-да, уже столкнулся с ними....

немного не в тему но всетаки....
Обратил внимание на то что в стоке, судя по информации тут http://www.hondata.com/techduty.html , в стоковых прошивках в Smanager'e и много где еще)) практически во всех хондомоторах форсунки "там наверху" загружены практически на 100%...
Опять же, учитывая то что на многих моторах разной мощности (Д и В например) стоят форсунки одной и той же максимальной производительности (235-240 сс) - и в обоих случаях они загружены на 100% - разница в расходе (соответственно и мощности) достигается разными давлениями в топливной рейке (разны етопливные регуляторы стоят)...
А теперь внимание вопрос (с)))))
При необходимости небольшого! (я не про тот случай когда нужно 1000 сс или без 2 рядов по 1000 сс не обойтись))))) увеличения количества топлива каким образом целесообразнее (правильнее, логичнее и тп) это делать?
1. Поднимать давление в топливной, как это придумано хондоинженерами
2. Менять форсунки на более производительные

Всё очень сильно зависит от конкретного сетапа. От того как построена топливная, какой насос стоит, какие форсы, турбо или атмо и т.д.

Trafe писал(а):Всё очень сильно зависит от конкретного сетапа. От того как построена топливная, какой насос стоит, какие форсы, турбо или атмо и т.д.

я ж пишу - небольшое увеличение производительности относительно стока...пусть будет % 30-50...топливная сток, насос сток, все сток все атмо - какой вариант повышения производительности брать? при условии не отличающейся цены решений

турбо не турбо - я правильно понимаю что если давка конская на впуске (пару кг) то желательно повыше давку топлива ибо не прыснет)))?