REDLINERS.RU

стоят ли в блоках D13-D15 масялные форсунки, которыми дно поршня охлаждается, или нет?

если нет, то возможно ли поставить их туда? может кто-то делал?

нет не стоят. А оно там надо ?

если турбин прикручивать - думаю хуже от них точно не будет...

Согласен. Но есть мнение Евгения Петрова из новосиба он собирал самый быстрый Д15. Надо найти...

из-за маслофорсунок может уменьшиться давление масла в системе, стоит ли оно того?

или может в шатунах ИГЛ и их аналогах уже есть отверстия под подачу масла на дно поршня??


ПС - давление с чего упадет?? на тазах и всяких К моторах форсунки штатно стоят - и давление -то не падает..


а чем лучше охлаждение поршня - тем больше можно дуть, снизив порог детонации..

Смотрел давеча на блок б18б мотора - там в стоке нет маслофорсунок, но явно видна магистраль по которой идёт масло Думаю врезаться в неё проблемы никакой не составит.
Если на Дшном блоке видна эта магистраль, то проблемы в установке маслофорсунок я не вижу

надо посмотреть блок...
Давление если че можно поднять тюнингом маслонасоса..

Надо на него не смотреть а по хорошему на рентген отправить как-то..
Тога точно можно сказать что и как надо сделать, чтобы получить заветные форсунки))

Матос писал(а):надо посмотреть блок...
Давление если че можно поднять тюнингом маслонасоса..

каким тюнингом? подскажи. я искал себе тюнинговый маслонасос, в итоге либо бренд нью сток, либо сухой картер, а это два разных бюджета. купил бренд нью маслонасос.

Sokol_Vti писал(а):

Матос писал(а):надо посмотреть блок...
Давление если че можно поднять тюнингом маслонасоса..

каким тюнингом? подскажи. я искал себе тюнинговый маслонасос, в итоге либо бренд нью сток, либо сухой картер, а это два разных бюджета. купил бренд нью маслонасос.

Я думаю он имел ввиду поджатие пружинки редукционного клапана в маслонасосе... Но кмк это ни на что не влияет... Давление в системе от этого не поднимется...

может таки в шатунах есть отверстия для брызганья масла?

в шатунах наскока я понимаю тока канал на смазку пальца.

рентген нах не нужен,невооруженным взглядом не поймешь чтоль?

Дим,тезк,)) я со своим английским на тд16 понял, что давление в итоге повышается и там у них сальники начали вытекать,я думаю ограничится тока дримелом,просто пока маслонасос не разбирал,че там за пружинка еще не разобрался

автор, не занимайся ерундой. лучше матчаст подучи

Sokol_Vti писал(а):каким тюнингом? подскажи. я искал себе тюнинговый маслонасос, в итоге либо бренд нью сток, либо сухой картер, а это два разных бюджета. купил бренд нью маслонасос.

не знаю как на Б, на Дшных насосах открывают канал стыковки с блоком (сравнивают отверстия), делают внутренний радиус в этом изгибе и убирают острые углы и ступеньки на выходе и входе к роторам.

ну да типа того... там правда и в блоке самом есть че попилить

кмк все эти улучшения сколь нибудь заметно начинают сказываться при больших значениях потока масла, читай когда редукционник открыт.
Придумать бы как поднять давку масла на низких оборотах, толку было бы больше

В соседней теме уже после таких доработок насос походу приказал долго жить...

Насколько помню, по хар-кам производительность насосов разная, к примеру у В16А2 - 43,8л/мин, а у В20В - 50л/мин(причем при одинаковом давлении...), у д16 -33.4.....

Vitaliy писал(а):Насколько помню, по хар-кам производительность насосов разная, к примеру у В16А2 - 43,8л/мин, а у В20В - 50л/мин(причем при одинаковом давлении...), у д16 -33.4.....

ссылку на источник в студию

Vitaliy писал(а):Насколько помню, по хар-кам производительность насосов разная, к примеру у В16А2 - 43,8л/мин, а у В20В - 50л/мин(причем при одинаковом давлении...)

а ничо что у В20 и В16 и В18 один и тот же номер насоса?
15100-PR4-A03, только у В20Z насос P72