REDLINERS.RU

Вообщем думается мне , меня конректно разводят на сто...
был б18с , масляное голодание, решено делать было б20втек
сделали, собрали , проехал , выдуло прокладку , мастер изночально говорил что голова в поряде , потом было понятно что она горбатая , и тут при разборе на постели ну просто ебейший задир! и вдруг мастер говорит мол он после того как его первый раз завел мотор "стучал" он снял валы и увидел задир небольшой и якобы (внимание) точнул там чето наждачкой!! я это услышал уже после ... охуеть..
теперь мне говорят что якобы я им превез валы кривые косые , и поэтому у меня так поело одну постель распреда... валы были куплены у форумчанина , состояние было вполне ! сейчас же вал выглядит как блестяшка , а постель просто как грядка ноготь в задиры входит!!
мастер также пытается утвердить что такой задир и был... хотя то что видно на фотке это просто пиздец , и до капиталки было все гладко ,
что самое интересно пока я не начал откровенно говоря ругаться мастер сказал что эт муйня ездить будет ... тогда совсем огорчился...
понимаю что голову на выброс и теперь уже и валы тоже..
только вот мучает вопрос для споров с "мастером", в чем причина задира такого ? от чего так поело ?

1.собрано на сухую
2.кривые валы
3. криые руки
4. шарапов

если бы бугеля поменяли местами при сборке могло бы такое произойти?

Постель уже не развернуть?
Если соберёшься бошку выбрасывать - отправь мне лучше))

esli ruki krevie to raspredval bi lopnul pri obtjazki, tut varinta dva

1. raspredval krevoi

2. pasteli ne ot etoi galovki

Крепление распреда поставил наоборот и маслянный канал остался закрыт 100%

Попытаюсь поподробней описать ситуацию , после первой сборке машина проездела порядка 500 км, потом вновь встала на разбор для замены успокоителей, после вскрытия на этой постели была гладкая поверхность с небольшой полоской не ощютимой пальцем, успокоители поменяли, машину мне отдали, и по утрам появился стучок уже другого происхождения в момент заводке глуховатый такой! и лампа давления масла горела секунды 3, я конечно же поехал на сервис и сказал что лампа тухнет поздно , надо мерить давку масла, мне сказали что это все нормально мол контур стал больше из-за шланга подачи масла на голову и всё ок, (хотя такого не было после первой сборке!) сейчас я уже понимаю что давление масла мне наверника не замеряли, и просто на отебись сказали да мы замерили, хорошо, и вот проехав 500 км когда я уже понял что продуло прокладку одним прекрасным утром увидев пузыри в расширительном, вот тогда я уже со всей злобой полетел к "мастеру". мне сказали что голову отвезут на шлифовку и все будет тип топ, и тут приехав уже поглядеть на шлифованую голову я обнаруживаю то что на фото!!! очень взбесило то что мастер отправил голову шлифовать не сказав мне что там такой задир.. жутко бесит что меня так мурыжат...

Можно сейчас это как-то узнать ? если увезти на промерку вал? или уже не знать гбе была собака зарыта ?

машина проехали 500 км , и просто за 500 км привратилась в такую жесть ((

еще фото

BlackPerson писал(а):Попытаюсь поподробней описать ситуацию , после первой сборке машина проездела порядка 500 км, потом вновь встала на разбор для замены успокоителей, после вскрытия на этой постели была гладкая поверхность с небольшой полоской не ощютимой пальцем, успокоители поменяли, машину мне отдали, и по утрам появился стучок уже другого происхождения в момент заводке глуховатый такой! и лампа давления масла горела секунды 3, я конечно же поехал на сервис и сказал что лампа тухнет поздно , надо мерить давку масла, мне сказали что это все нормально мол контур стал больше из-за шланга подачи масла на голову и всё ок, (хотя такого не было после первой сборке!) сейчас я уже понимаю что давление масла мне наверника не замеряли, и просто на отебись сказали да мы замерили, хорошо, и вот проехав 500 км когда я уже понял что продуло прокладку одним прекрасным утром увидев пузыри в расширительном, вот тогда я уже со всей злобой полетел к "мастеру". мне сказали что голову отвезут на шлифовку и все будет тип топ, и тут приехав уже поглядеть на шлифованую голову я обнаруживаю то что на фото!!! очень взбесило то что мастер отправил голову шлифовать не сказав мне что там такой задир.. жутко бесит что меня так мурыжат...

Можно сейчас это как-то узнать ? если увезти на промерку вал? или уже не знать гбе была собака зарыта ?

машина проехали 500 км , и просто за 500 км привратилась в такую жесть ((

машина проехала 1000 км в общем целом с ремонта, или 500 км?

или 500 км ты ездил когда лампа по 3 секунды горела?

.Серый. писал(а):

BlackPerson писал(а):Попытаюсь поподробней описать ситуацию , после первой сборке машина проездела порядка 500 км, потом вновь встала на разбор для замены успокоителей, после вскрытия на этой постели была гладкая поверхность с небольшой полоской не ощютимой пальцем, успокоители поменяли, машину мне отдали, и по утрам появился стучок уже другого происхождения в момент заводке глуховатый такой! и лампа давления масла горела секунды 3, я конечно же поехал на сервис и сказал что лампа тухнет поздно , надо мерить давку масла, мне сказали что это все нормально мол контур стал больше из-за шланга подачи масла на голову и всё ок, (хотя такого не было после первой сборке!) сейчас я уже понимаю что давление масла мне наверника не замеряли, и просто на отебись сказали да мы замерили, хорошо, и вот проехав 500 км когда я уже понял что продуло прокладку одним прекрасным утром увидев пузыри в расширительном, вот тогда я уже со всей злобой полетел к "мастеру". мне сказали что голову отвезут на шлифовку и все будет тип топ, и тут приехав уже поглядеть на шлифованую голову я обнаруживаю то что на фото!!! очень взбесило то что мастер отправил голову шлифовать не сказав мне что там такой задир.. жутко бесит что меня так мурыжат...

Можно сейчас это как-то узнать ? если увезти на промерку вал? или уже не знать гбе была собака зарыта ?

машина проехали 500 км , и просто за 500 км привратилась в такую жесть ((

машина проехала 1000 км в общем целом с ремонта, или 500 км?

или 500 км ты ездил когда лампа по 3 секунды горела?

вторые 500 (после второй разборки) наездел на лампе горящей, общий 1000

я конечно не пепец специалист, но мнение имею.
если бы вал был вцелом кривой то края послели были бы удрочены больше гораздо. тут всё наоборот - постель выработана посредине, края целые практически. сомнительно что вал может быть кривым на ооочень маленькой длинне а 1 см. вся "удрочность" идёт ровно после отверстия в голове - видиммо его и дооводил наждачкой "мастер". плюс эти истории с прокладкой - такое впечатление что голова ещё и просто криво притянута.

BlackPerson писал(а):

.Серый. писал(а):

BlackPerson писал(а):Попытаюсь поподробней описать ситуацию , после первой сборке машина проездела порядка 500 км, потом вновь встала на разбор для замены успокоителей, после вскрытия на этой постели была гладкая поверхность с небольшой полоской не ощютимой пальцем, успокоители поменяли, машину мне отдали, и по утрам появился стучок уже другого происхождения в момент заводке глуховатый такой! и лампа давления масла горела секунды 3, я конечно же поехал на сервис и сказал что лампа тухнет поздно , надо мерить давку масла, мне сказали что это все нормально мол контур стал больше из-за шланга подачи масла на голову и всё ок, (хотя такого не было после первой сборке!) сейчас я уже понимаю что давление масла мне наверника не замеряли, и просто на отебись сказали да мы замерили, хорошо, и вот проехав 500 км когда я уже понял что продуло прокладку одним прекрасным утром увидев пузыри в расширительном, вот тогда я уже со всей злобой полетел к "мастеру". мне сказали что голову отвезут на шлифовку и все будет тип топ, и тут приехав уже поглядеть на шлифованую голову я обнаруживаю то что на фото!!! очень взбесило то что мастер отправил голову шлифовать не сказав мне что там такой задир.. жутко бесит что меня так мурыжат...

Можно сейчас это как-то узнать ? если увезти на промерку вал? или уже не знать гбе была собака зарыта ?

машина проехали 500 км , и просто за 500 км привратилась в такую жесть ((

машина проехала 1000 км в общем целом с ремонта, или 500 км?

или 500 км ты ездил когда лампа по 3 секунды горела?

вторые 500 (после второй разборки) наездел на лампе горящей, общий 1000

ну как вариант предположить что после первых 500 тебе не правильно поставили бугеля в башке, перекрыли маслоканал... тем самым начались проблемы с маслом... и померло от голодания...

Крепление распреда поставил наоборот и маслянный канал остался закрыт 100%
Я думаю что так же

Как он мог поставить крепление распреда наоборот???Там же направляющий!!!!
Наоборот не поставить!! Если только убрать направляющий...
С маслянным каналом что-то.

ну а что с ним могло случится ? по сути ничего , где же собака то зарыта)

мне очень не нравится кулачок на валу рядом с убитой постелью, на фотке видно что он тоже не айс, локальный перегрев не вариант словить в силу продутой прокладки ?

На кулачке нечто похожее на удар...Может че рокер не встал на место врезультате сборки???ХЗ...

вообще задиры на столько глубокие(ноготь входит) что кажется что валы по просту не могли такое сделать а там в постели крутился какой-то абразив

BlackPerson писал(а):мне очень не нравится кулачок на валу рядом с убитой постелью, на фотке видно что он тоже не айс, локальный перегрев не вариант словить в силу продутой прокладки ?

Возможно с песочком собрал...
А масляный канал продувается???
Двигатель не промывал???