REDLINERS.RU

может кто сталкивался с проблемой "нагара", во впустном коллекторе, дроссельной заслонке и клапане ХХ соответственно, и как с этим бороться ? Целесообразно ли ставить маслоуловители либо есть какие еще пути решения данной проблемы?

Либо масло помойка, или просто трубкой под крыло, и фильтр маленький.

масло Motul 8100, а под крыло и фильтр совсем не вариант, разряжения никакого, самоходом не уверен что хорошо вентилироваться будет

ТОгда маслопомойка.

ето логично, тогда вопрос одна или две, т.к сапунов то два , один до заслонки а второй после ?

тот который перед дросселем его заглушать на приемной трубе и фильтрик на клапанную крышку (он работает на вдох)

который в коллектор идет запустить через ПЦВ клапан и маслопомойку.

ок, тады у кого есть масломойка ?

бери мороссо

Yuri_46 писал(а):ок, тады у кого есть масломойка ?

у меня есть зачётная
забирай 2р

а можно поподробней про фильтрик и маслопомойку ? что за фильтрик и что такое маслопомойка ?
прошу сильно не пинать

кстати возник логичный вопрос - если не будет хорошей вентиляции картера, какие последствия могут произойти ?
по мне так лучше все "горячие трубки" убрать подальше от впуска и всего делов ...
что скажете коллеги ?

Последствия в принципе должны быть тоже логичные
начнет давить масло наружу из мотора, в тех местах где ему(маслу) будет легче вылезти

felix писал(а):Либо масло помойка, или просто трубкой под крыло, и фильтр маленький.

никаких трубочек под капот, по зиме замерзает конденсат и пизда сальникам. Делать мотор+хорошую вентиляцию, все уже придумано, гуглите. на англицком.

примитивно но понятно на русском http://ganjsta.livejournal.com/32216.html

Панк писал(а):тот который перед дросселем его заглушать на приемной трубе и фильтрик на клапанную крышку (он работает на вдох)

Кирюха, как так он работает на ВДОХ?
Через трубку котрая идёт от клапанной крышки в впускной патрубок воздух сосётся в двигатель. А фильтрик на клананную крышку и удаление этого шланга - это просто вентиляция маслоуловителя в головке.
С работающим пцв во впуск из системы вентиляции бошки не летит почти ничего.
Сам лично ставил фильтр в разрыв патрубка - там нифига не скапливается. А вот через систему вентиляции картера сосётся маслице, ага.
Это очень хорошо видно если поставить фильтры тонкой очистки топлива на эти патрубки.
В результате убрал и то и другое.
Афтору в первую очередь разобрать и почистить систему вентиляции картера и клапан пцв.
А дальше по обстоятельствам.
Если будет и дальше засасывать всякое гЭ через систему вентиляции гбц - тогда сунуть туда фильтр тонкой очистки и всё. Ну и менять его периодически. По мере заполнения.

А зачем на масленках некоторых сверху фильтры ставят конусы?
чтото не смог ниче на англосайтах нарыть

Поставил фильтрик на вентиляцию картера, уже езжу две недели, фильтрик чистый, чё за хуйня, мож клапан подклинило?

AntonKuzmin писал(а):А зачем на масленках некоторых сверху фильтры ставят конусы?
чтото не смог ниче на англосайтах нарыть

ставят когда система замкнута и не проходит через впускной коллектор

вдох на клапанной крышки -> говнобак с фильтром воздушным <- PCV

PTVDesign писал(а):

AntonKuzmin писал(а):А зачем на масленках некоторых сверху фильтры ставят конусы?
чтото не смог ниче на англосайтах нарыть

ставят когда система замкнута и не проходит через впускной коллектор

вдох на клапанной крышки -> говнобак с фильтром воздушным <- PCV

Получается это более чистый вариант для впуска, а на сколько полезнее для двигателя? часть тумана сосется обратно