REDLINERS.RU

Собираюсь отстраивать f20b sir двигатель, с такими спеками:
-низ сток, только балансиры вытащил...
-валы сканк2 про ст2, тарелки сканк, пружины сканк, резные шестерни сканк
-расточенно-портированный впускной коллектор, холодный впуск кин тайпфун(в крыле), дроссель 68мм, прокладка хондата .
-выпуск тюнь 4-2-1, трасса прямая rs-r без катализатора.
-мозги хондаверт в p30 мозге

подскажите, очень интересует вопрос смеси. Хватит ли сток топливного насоса и форсунок? или сразу ставить вальбру 255? а с регулятором что делать, оставить его? и форсунки, какие ставить, где брать?
надеюсь что вы мне ответите, и мне непридется в последний момент сталкиваться с проблемами. может что еще посоветуете к проекту.

на атмо хватит

Т.е. Стандартных форсунок и насоса хватит? Может кто еще что скажет?

поставь насос вальбро на 255 литров, и форсы более производительные, вроде как гуру писали что сток форсы работают на 90% своей производительности, то есть запаса нет практически никакого

А почему, не 255? На сколько больше форсы, 400сс? Где и какие форсы брать???

Sanya777 писал(а):А почему, не 255? На сколько больше форсы, 400сс? Где и какие форсы брать???

опечатался

Скажите, какие форсунки ставить? Какой фирмы, где брать, или может от какой машиный?

на твой сетап может и не хватить стока. взять например от эво или еще чего более мощного, чем 200 сил. на худой конец от еврика

Василий58 писал(а):на твой сетап может и не хватить стока. взять например от эво или еще чего более мощного, чем 200 сил. на худой конец от еврика

на еврике с Н22 и на ф20б сире одинаковые форсы помоиму...275е

разве? они даже по форме разные...

А кто-то хоть раз мерял смесь стоковую смесь ?

Edison писал(а):А кто-то хоть раз мерял смесь стоковую смесь ?

ежедневно меряем на стенде

И че кажет стоковая смесь на В16А, к примеру?

Mura писал(а):

Edison писал(а):А кто-то хоть раз мерял смесь стоковую смесь ?

ежедневно меряем на стенде

Дмитрий, вы же подобный сетап настраивали, справились форсунки и бензонасос или нет?

бакароро же такой сетап настраивал. чета там 236 сил вроде. ищите его тему в наших хондах.

был б16б атмосферный...
когда ставил валы с подъемом, выпуск 5зиген и большой впуск с холодной трубой.... то блин.. по смеси нефига не заметил потребности в топливе...
а вот собрали 1.8 со степенью 9к1 и завели на старой б16б прошивки... сразу стало оч. сильно беднить... потребовалось залить сток б18с итр...

т.е. валы, впуск, выпуск мне кажется не потребуют координального увеличения топлива...

Василий58 писал(а):разве? они даже по форме разные...

На рестайловом сире оем-номер форсов такой же, как на еврее. Так что отличия форсов дорестайл сира видимо именно только в форме, но не в производительности.

MvP, 340-ые они кажется, но никак не 275-ые.

Kostyan_nsk писал(а):

Василий58 писал(а):разве? они даже по форме разные...

На рестайловом сире оем-номер форсов такой же, как на еврее. Так что отличия форсов дорестайл сира видимо именно только в форме, но не в производительности.

MvP, 340-ые они кажется, но никак не 275-ые.

а я считал что 340 это низкоомные с прела...

проблемы с интернетом, еле зашел.

я так понял что большенство думает надо больше ставить. теперь другой вопрос, ГДЕ ИХ ВЗЯТЬ(форсунки)? они чтоль все одинаковые, т.е. встанут в рейку и коллектор и по проводке? может кто продает?