REDLINERS.RU

В реале тормозной диск охлаждается воздухом, его обтекающим, и совсем немножко за счет теплопередачи колесному диску.
Что если эту теплопередачу увеличить, поставив колесный диск на тормозной на термопасту типа как радиаторы на процессоры компьютерные ставят ?
По идее у колесного диска площадь охлаждения намного больше и должен быть приход в плане лучшего охлаждения тормозных дисков.

Какие будут мысли ?

Sam писал(а):В реале тормозной диск охлаждается воздухом, его обтекающим, и совсем немножко за счет теплопередачи колесному диску.
Что если эту теплопередачу увеличить, поставив колесный диск на тормозной на термопасту типа как радиаторы на процессоры компьютерные ставят ?
По идее у колесного диска площадь охлаждения намного больше и должен быть приход в плане лучшего охлаждения тормозных дисков.

Какие будут мысли ?

Причем желатльно, чтоб диск нагрелся до такого состояния, чтоб начала плавиться покрышка

На мой взгляд хуйня полная.
Есть же проверенные способы дополнительного обдува из бампера.
или уже и этого не хватает?

диск тормозной итак же вплотную к колесному.
смысл в этой термопасте? лучше тепло колесному будет передаваться?

термопаста работает только очень тонким слоем, такой точности поверхностей там не добится, имхо что диск тормозной может отдавать на колесо, то он отдаёт, собственно их и ведёт из за разницы температуры в центре и рабочей поверхности, а так эта разница ещё больше увеличится, центр будет ещё холоднее к "полям шляпы".

По-моему и без пасты неплохо тепло отводится, по крайней мере у меня колесный диск в районе ступицы был не сильно холоднее суппорта

ага - для того чтоб от термопасты был смысл необходимо обе поверхности практически до зеркального состояния отполировать.
в общем бред.

какой смысл?
если температура дисков не выпадает из рабочего диапазона колодок, то и не надо городить огород)

RaZVaL писал(а):ага - для того чтоб от термопасты был смысл необходимо обе поверхности практически до зеркального состояния отполировать.
в общем бред.

Ерунда. Термопаста просто устраняет воздушный зазор.

когда она "толсто" не известно ещё чё изолирует лучше воздушная прослойка или сама паста.

Sam писал(а):

RaZVaL писал(а):ага - для того чтоб от термопасты был смысл необходимо обе поверхности практически до зеркального состояния отполировать.
в общем бред.

Ерунда. Термопаста просто устраняет воздушный зазор.

Она не воздушные пробки запоняет - а недостатки в неровности в структуре металла запомняет, что позволяет более равномерно передавать температуру,
для нормальной передачи необходимо максимально плотное прилегание поверхностей друг к другу.
в случае большого кол-ва термопасты можно сделать только хуже.


Да и + в нашем случае лучше воздух к тормозам подвести - эффективность в сравнении с термопастой +10000% имхо.

А может ноутбучные термопрокладки))))

От таких температур термопаста вскипит, испарится и диск колесный у тебя прикипит- будешь потом кувалдой и фомкой играться, чтобы его отколупать от ступицы.
Проверенно знакомым компутерщиком на ШНиве)

Ту лондоне:
Тема хорошая, но как быть тем у кого широкие колеса, и при повороте руля эта гофра цепляется резиной?
Есть идеи?

RaZVaL, судя по твоему рисунку "правильно" можно подытожить что паста нахуй не нужна, тк через эти микронеровности которые ею заполнены будет передаваться пренебрежимо малое количество тепла.
Я считаю что паста нужна как раз таки чтобы заполнять не эти супермикро неровности, а воздушную прослойку исключить между поверхостями которые не идеально ровные.
Скорее тебе бы надо было нарисовать не 5-7 неровностей, а нарисовать обе поверхности как по типу наждачки (дофига дофига неровностей) и вот в них как раз забитую пасту.

ставь форсунки охлаждай фреоном

Lamak писал(а): Тема хорошая, но как быть тем у кого широкие колеса, и при повороте руля эта гофра цепляется резиной?
Есть идеи?

не обязательно в плотную подводить гофру,можно просто направить поток воздушный,уже плюс будет.
точнее минус к температуре диска.

Sam писал(а):В реале тормозной диск охлаждается воздухом, его обтекающим, и совсем немножко за счет теплопередачи колесному диску.
Что если эту теплопередачу увеличить, поставив колесный диск на тормозной на термопасту типа как радиаторы на процессоры компьютерные ставят ?
По идее у колесного диска площадь охлаждения намного больше и должен быть приход в плане лучшего охлаждения тормозных дисков.

Какие будут мысли ?

Во-первых при нагревании диска, воздух внутри покрышки будет нагреваться, соответственно будет расширяться и давление будет расти, т.е. получим колесо с очень большим диапазоном давлений.

Если проблема действительно в недостаточности охлаждения дисков, то надо организовать приток свежего и по возможности отток горячего воздуха...

Причем таким образом, чтобы воздух попадал именно внутрь охлаждающих каналов диска.

Support1 писал(а):Во-первых при нагревании диска, воздух внутри покрышки будет нагреваться, соответственно будет расширяться и давление будет расти, т.е. получим колесо с очень большим диапазоном давлений.

2-3 десятки не особо критично на дороге, а на гонках давление проверяют на горячую

А зачем именно термопаста ? Медная смазка для тормозных механизмов отлично передаёт тепло, и не прикипает.