REDLINERS.RU

Не хонда, но всеже хотелось бы разобраться.
Эво моего друга. Последнее время на 402м - 11.2
Все железо было подготовлено. В прошлом году ездило великолепно...
В этом сезоне случилось что на фото. Температура выхлопа была не более 900град. Смесь- 11.1-11.3. Наддув 2 бара. Вся машина в будильниках с памятью, поэтому все контролировалось... Стоит впрыск спирта для гашения егт и детонации. По сравнению с прошлым годом перешли на бенз- тотек торнадо с102 и валы свои он выставил типа по мануалу...Даже датчик лямбды новый поставили...
Есть мнения из-за чего все поплавилось, хотя по параметрам все вроде ок?

А че тут думать, выдуло прокладку, приподняло голову и прокладка не справилась, ставьте фьюжен, только почитайте все, прежде чем поставить.

не предендую на правильность диагноза, но мне кажется причина в прокладке...Дуло видно реально, возможно голова поднялась,(вытянуло шпильку/болт из постели блока),тем самым прокладка ослабла в этом месте... А дальше словно резаком выдуло металл...

TFR писал(а):не предендую на правильность диагноза, но мне кажется причина в прокладке...Дуло видно реально, возможно голова поднялась,(вытянуло шпильку/болт из постели блока),тем самым прокладка ослабла в этом месте... А дальше словно резаком выдуло металл...

там почти во всех горшках продуто. Поршни расплавлены. Бошка на арп шпильках. Свечи 8ки в двук горшках сдуло. Могло это быть детонацией? Или из-за бензина этого?лямбда и егт казали норм...

Прокладка, момент затяжки головы, может пора на шпильки потолще переходить?
Fuzion это тема!

Думаю бензин, плюс СЖ, и как результат....
Ну и прокладка естно.

felix писал(а):Прокладка, момент затяжки головы, может пора на шпильки потолще переходить?
Fuzion это тема!

Если дует прокладку поршни сгорают? Егт почему не зафиксировал ничего? Первый заезд машина проехала нормально на этом бензе. И на дороге ее настраивали... Ничего не предвещало беды. Мотор не звенел на слух...

пропустил фото с поршнем, бедно точно было.
видел такое, на К моторе, когда парни сами настраивали, не правильно откалибровав ширик.

RRR писал(а):пропустил фото с поршнем, бедно точно было.
видел такое, на К моторе, когда парни сами настраивали, не правильно откалибровав ширик.

Аем надо разве калибровать? При бедной смеси егт должно быть писец высоким. Когда слетел шланг с регулятора один раз- темпер полез к 1200град. А тут 880 и все... Просто хочется понять, чтоб еще моторы не угробить. У меня на б18 темпер иногда 1100 бывает, и пока тьфу тьфу такого небыло. А тут такая же мощность примерно и писец...

Неверная смесь приводит к изменению ЕГТ, это бы можно было отследить,..
А может одна форсунка не долила... из-за этого смесь просела?

felix писал(а):Неверная смесь приводит к изменению ЕГТ, это бы можно было отследить,..
А может одна форсунка не долила... из-за этого смесь просела?

больше всего пострадал 1й и 4й цилиндр. Но во 2м и 3м тоже поршни поплавлены. Смесь была 11.1-11.3. Нихера понять не могу... У меня смесь 11.4-11.8, егт 1000. Все ходит. На этом эво в прошлом году при смеси 12 и егт 1000 ничего не плавилось. Может быть при впрыске водки лямбда показывает что то неправильно? Хотя в прошлом году все тоже самое было. И еще поршни со стороны впускных клапанов почему то белее, чем с выпускных. Клапана не прогоревшие.

бугага эта ваша аем, инновэйт тем хорош что постоянно теряет калибровку и залупляется об этом на экране.


пс. разъемы инновэйта отдельная сказка


0.5 ацетона на полбака бензина меняет показания лямбды где то на полторы единицы в плюс

felix писал(а):Fuzion это тема!

где глянуть на это чудо?

TFR писал(а):

felix писал(а):Fuzion это тема!

где глянуть на это чудо?

http://www.cometic.com/phuzion.aspx

Хотел сначало ее поставить, но пока будем тестировать на Кросворде.

Правильно вам говорят. При езде на спирту - показания ширика должны быть другими. У корчей ездящих на метаноле - ваще нормальные AFR очень весёлые )

Trafe писал(а):Правильно вам говорят. При езде на спирту - показания ширика должны быть другими. У корчей ездящих на метаноле - ваще нормальные AFR очень весёлые )

Для езды на спирте, вообще в 2 раза увеличивают производительность форсунок, а если больше дуть, то чуть ли не в 3 раза.

Стопудов бедно было со спиртом. Он вас и обманул по EGT.
И ещё применять тотек со спиртом - незнаю не читал. Но есть подозрение что не правильно. Если бы с 98 + спирт - то там всё понятно. А так стихиометрия полученой смеси другая и какая она...сам бог его знает. Наполняемость 2-3 была видимо лучше вот они и пострадали меньше. Да и при такой мошьности правильно мужчины на Фьюжен намекают.

Кстати про спирт и ЕГТ, при сгорании спирта, его температура горения ниже чем у бенза, поэтому и ЕГТ показал что все оки,

felix писал(а):Кстати про спирт и ЕГТ, при сгорании спирта, его температура горения ниже чем у бенза, поэтому и ЕГТ показал что все оки,

Водки впрыскивается очень мало. Мы тут проанализировали и решили, что было очень раннее зажигание. Все горение переместилось в зону впускных клапанов... Но почему егт молчал как партизан непонятно...хотя исправен. Вобщем мотор на этот сезон откатал свое

Sash писал(а):Стопудов бедно было со спиртом. Он вас и обманул по EGT.
И ещё применять тотек со спиртом - незнаю не читал. Но есть подозрение что не правильно. Если бы с 98 + спирт - то там всё понятно. А так стихиометрия полученой смеси другая и какая она...сам бог его знает. Наполняемость 2-3 была видимо лучше вот они и пострадали меньше. Да и при такой мошьности правильно мужчины на Фьюжен намекают.

какая вообще смесь должна быть на чистом тотек с102?
Углы поидее раньше можно сделать по сравнению с 98? Или не стоит?