REDLINERS.RU

Господа, позвольте полюбопытствовать! Есть ITR DC5, и, как всегда, хочется большего (получить от нее). На данный момент пробег 55 ткм, почти фулл-сток (кроме впуска mugen и какой-то банки). Машина на каждый день - звэрский аццкотюнинх приводящий к дискомфорту не приветствуется. Планируемые затраты на тюнинх баксов 300 в месяц (то бишь, будет откладываться 300 гр/мес на это дело). As I see it, в ближайший год хочется поиметь NA, доведенный кобылок до 250, через год - дунуть. Склонен к новым брендовым щтюкам.

С чего начать? Выпуск? Валы? Мозги? Все вместе?

за 300$ если только подкупить охранников, сторожащих тапок Systematickа и скрутить все с его мотора

месяца через 3-4 прикупи себе Хондату... потом месяца через 4-5 прикупи себе валы с кулачком побольше... через 1-2 мес форсунки... через годик дросселя и регулятор топлива... еще через годик прикупи полный выпуск хютек или подобный... потом порпобуй продай все что купил... еще годик... а для турбо кита и подготовленного мотора надо...уууууууууууууууууууууууу.... 16-20 месяцев.... может к пенсии успеешь?

вобщем долгий проект будет...

КРЕДИТ!!!

GRINDAYZER писал(а):КРЕДИТ!!!

а это тема )))

Mura писал(а):

GRINDAYZER писал(а):КРЕДИТ!!!

а это тема )))

да Мур разработай программу.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ОТ "Р2РЭЙСИНГ"
"Форсирование моторов в кредит"
доводка любой сложности:
- атмосферный тюнинг
в несколько этапов
-1этап
-2этап
-3этап
-4этап


- турбо
в несколько этапов
-1этап
-2этап
-3этап
- драгстер

"Доводка подвесок"
"Повышение эффективности тормозной системы"
"Стайлин"
- внетренний
- внешний

К каждому клиенту индивидуальный подход...

))))))))))

ага

банкиры не поймут тока

Mura писал(а):ага

банкиры не поймут тока

а им разве не все равно...
тюних это же транспортное стредство... значит собственность есть... оформят под залог машины...

Mura писал(а):ага

банкиры не поймут тока

Кто-то уже проктикуют тюнинг в кредит, я слышал.

Мдеее, оптимистично...
ОК, перефразирую: как поднять довести мощность с 220 до 250 лс атмо?

1. коллектор+труба
2. мозги
3. валы
4. ???

бюджет?


PS подвеску/тормоза трогать не буду

ЗЫЗЫ

а если бу?

Хочу видеть как Служба Безопасности банка тюнинги у должников скручивает, а потом их по форумам в барахолки постит.

Butcher писал(а):Хочу видеть как Служба Безопасности банка тюнинги у должников скручивает, а потом их по форумам в барахолки постит.

Ну там походу сама компания кредитует в черную, банки на такое не подпишутся.

Cal_l_lka писал(а):Мдеее, оптимистично...
ОК, перефразирую: как поднять довести мощность с 220 до 250 лс атмо?

1. коллектор+труба
2. мозги
3. валы
4. ???

бюджет?


PS подвеску/тормоза трогать не буду

1. 220 тама нету
2. 240 с криком если не лезть в мотор выжать можно тыщ за 5

Из первого тюнинха всегда следует делать так - впук+выпук+мозги.

насос... чип.. бустконтроллер...

Mar1boro писал(а):насос... чип.. бустконтроллер...

Ты ошибсья форумом - лансероводы дальше

Systematick писал(а):

Mar1boro писал(а):насос... чип.. бустконтроллер...

Ты ошибсья форумом - лансероводы дальше

ага, чет ты Глеб попутал, тут такое в качестве первого тюнинга не практикуется

Cal_l_lka писал(а):Господа, позвольте полюбопытствовать! Есть ITR DC5, и, как всегда, хочется большего (получить от нее). На данный момент пробег 55 ткм, почти фулл-сток (кроме впуска mugen и какой-то банки). Машина на каждый день - звэрский аццкотюнинх приводящий к дискомфорту не приветствуется. Планируемые затраты на тюнинх баксов 300 в месяц (то бишь, будет откладываться 300 гр/мес на это дело). As I see it, в ближайший год хочется поиметь NA, доведенный кобылок до 250, через год - дунуть. Склонен к новым брендовым щтюкам.

С чего начать? Выпуск? Валы? Мозги? Все вместе?

Значет вот те схема тюнинга
Покупаешь у мну RSX (кстати тоже белый) за свой ITR, я те доплачиваю 1500$ - вот те впуск и коллектор ))))