REDLINERS.RU

в общем, прошло время и теперь могу поделиться личным опытом по данному вопросу. поизучав каталоги, набрёл на шаровую, которая имеет палец с такими же параметрами как на хонде, а с другой стороны резьбу на корпусе. оставолсь только выточить "недостающие" части. в итоге получился такой наборчик:



большая часть прессуется в кулак, а маленький цилиндрик сделан для подстраховки. потом всё стягивается шаровой. вот так выглядит в собранном виде



и вот так после установки



на предыдущем фото видно, что рычаг расположен горизонтально, что и было целью установки. и это при том, что сейчас вот такое занижение



помимо города шаровые также испытывались в Лидере. 4 заезда по 5 кругов с поребриками и одним вылетом. ничего не развалилось уже накатал порядка тысячи км, нареканий нет. из эффектов могу отметить, что руль стал "чище", авто меньше реагирует на неровности полотна и, в целом, стало более стабильным.

эти шаровые на 2.5см длинее и встанут везде, где в оригинале используется такая шаровая 51220-S04-003, т.е. DC, EG, EK.

и сам чертёж

очень интересно.
получается вся нагрузка ложится на резьбу на шаровой?

А смысл?Объясните на пальца?Занижение понятно,но есть ведь и другие методы.Не в курил суть того лифтинга.

суть в корректировке roll center, ушедшего после занижения.

КЦ писал(а):очень интересно.
получается вся нагрузка ложится на резьбу на шаровой?

получается так. но там этой резьбы 1,5см
я, собственно, поэтому и не писал до, чтобы убедиться в работоспособности решения

а гайка полностью накручивается , или нет?

на исудзу эльф грузовике 5-тоннике именно такая шаровая по способу крепления (правдо верхняя) - гайка толщиной мм 5-7 всего) такшта выдержыт оно многа

hondasan писал(а):а гайка полностью накручивается , или нет?

вопрос был об этом?

что за шаровая подошла ?

dimedrol писал(а):что за шаровая подошла ?

Я думаю коммерческая тайна, коли уже ноу-хао продает.
С верхней шаровай что-нибудь подобное можно найти и сделать?

По моему это все это полная ерунда, увеличив растояние в нижней шаровой ты изменил развал колес, верхний рычаг приблизился к крылу как бы он не оставил свой отпечаток на нем на большой кочке . Рачаги верхние с регулировкой ?
Вообще длинна, ход поперечных рычагов расчитан заводом что бы при кренах кузова пятно контакта не менялось. По поводу чистоты руля

Диски зачетные

http://www.turbonsk.ru/index.pl?module= ... det;p1=484

http://www.tefko.ru/suspension.htm

зачет однозначно, тема для тек кто "в теме"

Так теперь верхний рычаг "ушёл" со своего места...

znyx писал(а):

dimedrol писал(а):что за шаровая подошла ?

Я думаю коммерческая тайна, коли уже ноу-хао продает.
С верхней шаровай что-нибудь подобное можно найти и сделать?

какая может быть коммерческая тайна, если шаровые в открытой продаже
у меня стоят Optimal G3-103

зачем делать что-то подобное с верхней?!

xpm писал(а):Вообще длинна, ход поперечных рычагов расчитан заводом что бы при кренах кузова пятно контакта не менялось. По поводу чистоты руля

это всё так, но при занижении нижние рычаги встают "галкой". из-за этого при работе подвески развал уходит не в минус, а в плюс. геометрия у подвески получается как в наскаре

Sergey GT писал(а):Так теперь верхний рычаг "ушёл" со своего места...

насколько хватает моего пространственного воображения, всё, что выше оси колеса, остаётся нетронутым...

kyky-pyky писал(а):

Sergey GT писал(а):Так теперь верхний рычаг "ушёл" со своего места...

насколько хватает моего пространственного воображения, всё, что выше оси колеса, остаётся нетронутым...

как раз все включая, кулак поднимется, занижение увеличится

занижение увеличится немного, т.к. вилка на нижний рычаг становится.
но это не главное, главное что нижний рычаг становится более горизонтальным.

http://www.jsracing.co.jp/js3/index.asp ... &xKEYWORD=

в принципе при переводе смысл понятен.
у меня сначала стояли заниженные шаровые. потом поменял на сток. скажу определенно точно что было лучше.

вот ещё
http://www.teammfactory.com/extended-ball-joints