1Type-r142 писал(а):бля тема кривая пиздец!Что с форумом то хуйня творится? Ребят, пишите по делу. Антитролл хуёлл. Расписывайте поэмами, чтоб все могли нормально воспринимать! Порой даже Я вас не понимаю нифига
Я то понял) давным давно Толян подобное накидывал и расписывал в кратце! Но кому сейчас достаются наши Хонды могут и не знать и тем более не понимать в чем тут прикол!Mar1boro писал(а):1Type-r142 писал(а):бля тема кривая пиздец!Что с форумом то хуйня творится? Ребят, пишите по делу. Антитролл хуёлл. Расписывайте поэмами, чтоб все могли нормально воспринимать! Порой даже Я вас не понимаю нифига
че там не понятного то, ты же вроде тренер?!
это стаб бля
вверху распиленный рычаг компенсирует наверн длинную шаровую
скинули пример как можно сделать что не пилить кулак.
откуда тогда вопросы про обычный стаб?1Type-r142 писал(а):Я то понял) давным давно
Не нытьё совсем! Просто форум для попиздеть стал! Информативности мало! Вот и просьба расписывать для всех! Не думаю что тут даже бывалые сильно часто балуются такими настройками! Половина машин на винтах, что по кольцу ездят даже весов не видели(((Sash писал(а):Если не знаешь не понимаешь какойто термин - загугли. Ну или попроси покоментить хотя бы. Ныть совсем не надо.
Толян, ты как механик скажи, не заебало такие конструкции каждый год сооружать? Или шс и есть шс, только на сезон?talyan писал(а):откуда тогда вопросы про обычный стаб?1Type-r142 писал(а):Я то понял) давным давно
на фото кстате верхняя точка, так же делается и на нижней. итого ступичный подшипник ушел вверх при этом геометрия подвески осталась на месте
но это полумера.
Толя, как раз и не высер! Тут так пишут! Я в не видел шс.talyan писал(а):Дальше высера про шс на один гтд я читать не стал. Шс это деталь. Она меняется руками. Бывает шс после этапа умерла. Заменил и дальше поехал
С переходником это какие?tana2330 писал(а):эти шаровые которые с переходником самопал - от какого то ровера передняя верхняяyJIuTkO писал(а):У меня длинные шаровые разъебало за сезон на кольце( слева люфт появился
Так что накуй их) на этот сезон обычные поставлю
и тем более это не ориг, конечно они жить долго не будут
попробуй удлиненные хардрейс
Шс по твоему для точной регулировки ?1Type-r142 писал(а):Толя, как раз и не высер! Тут так пишут! Я в не видел шс.talyan писал(а):Дальше высера про шс на один гтд я читать не стал. Шс это деталь. Она меняется руками. Бывает шс после этапа умерла. Заменил и дальше поехал
Ты думаешь есть магия в твоих рычагах? Другие машины без шс много хуже едут?
Я о регулируемом стабе и все подвеске в целом.talyan писал(а):Шс по твоему для точной регулировки ?1Type-r142 писал(а):Толя, как раз и не высер! Тут так пишут! Я в не видел шс.talyan писал(а):Дальше высера про шс на один гтд я читать не стал. Шс это деталь. Она меняется руками. Бывает шс после этапа умерла. Заменил и дальше поехал
Ты думаешь есть магия в твоих рычагах? Другие машины без шс много хуже едут?
Я разве это просил?MvP писал(а):Ты че бухаешь второй день?
Чо обьяснять отличие в реакциях подвески на шс от подвески на резине?))) ты серьезно?)
я не знаю про нехитрый рычаг чо ты имеешь ввиду. верхний рычаг как раз меньше всего нуждается в шс. хотя нагрузки получает норм, так как шски в нем дохнут с регулярной частотой. шс это почти гарантия что во время работы подвески ее геометрия не будет сильно меняться от расчетной. резинки. даже полиуретан это значит что геометрия подвески будет иметь +- причем нехилые углы во всех направлениях.1Type-r142 писал(а): Я о регулируемом стабе и все подвеске в целом.
Стало интересно! Я так понимаю твой не хитрый рычаг позволит сделать занижение и компенсировать установку длинной шаровой? Сколько стоит твоё удовольствие? И вопрос, по теме, если только верх будет шс???
Что значит не даёт усилия?MvP писал(а):Добавлю только то, что шс в отличие от сайлентблока (резинового или пу), не дает усилия при работе. Для малых ходов на конь пружинах это не столь критично, нежели на стоке, но все же)
+500 если сайленты живые оригинал и в амортах газ как задумала хонда то на сжатие я думаю к пружинам килограмма три добавляется к жесткости пружин.MvP писал(а):Открути стойку от рычага нижнего и стаб открути - и попробуй его руками покачать - сайлент будет сопротивляца - когда их 4 штуки они довольно нехилое сопротивление дают
шс это втулка. ей похуй в каком положении стоять. сайлент пытается вернуться в исходное положение. типо небольшой торсиончик1Type-r142 писал(а):Что значит не даёт усилия?MvP писал(а):Добавлю только то, что шс в отличие от сайлентблока (резинового или пу), не дает усилия при работе. Для малых ходов на конь пружинах это не столь критично, нежели на стоке, но все же)
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 10 гостей
