REDLINERS.RU

Уважаеые господа! Имеем мотор В18С4 пробег 300000 км и мозможность поставить закись, но возникают вопросы! Закись планикуется на 100л.с. На сколько хватит блока? Если смысл оставить поршни а поменять только кольца под закись? Если кто настраивался в Москве или знает кто этим занимается можете оставлять телефоны буду очень благодарен! Мозг и хондата это само собой! Буду презнателен любой информации и опыту

С таким пробегом для начала надо мотор откапиталить...

если можно поподробние, я вот еще подумал мож поставить просто новые поршни не ковку?

при таком пробеге эллипс полюбому больше допустимого...
а под 100л.с. надо снизить сж и настроиться очень хорошо

ну ты знаешь при вем при этом движек масло не жрет даже после не плохих гонок, это может очем то говорить? Или ты не советуешь ставить закись?

naps писал(а):ну ты знаешь при вем при этом движек масло не жрет даже после не плохих гонок, это может очем то говорить?

Может его капиталили уже?
А закись это твое дело, сам решай,надо или нет

все может быть, но это точно не узнать я хочу поставить грамотно с наименьшими последствиями

Имхо грамотно сделать управление с мозга, и например не с хондаты, а с АЕМ, который умеет температуру выхлопа отслеживать и реагировать на нее.

мне кажется 100 л.с. для красного б18с дофига...
поршня литые, степень большая...

naps писал(а):если можно поподробние, я вот еще подумал мож поставить просто новые поршни не ковку?

на нитрос - бред

ковка с кольцами CP стоит 600 долл, и по-любому надо при таком пробеге растачивать. Оригинал выйдет также , а дриснет на счет раз-два

naps писал(а): Мозг и хондата это само собой! Буду презнателен любой информации и опыту

если часто ездить на нитросе на 98 м бензине - то менять поршня до 10 к 1, желателен прямой нитрос на 4, можно сделать сухой при условии замены обычных форсунок

если оставлять заводскую СЖ и поршня, то надо настраиваться на 108-116 бензине, типа из отдельного бака, и ездить счастливо пока не дриснет. Как дриснет - поменять поршня

Контроль из мозга по ЕГТ для 100 сильного нитроса - имхо перебор. Роботы сбесятся рано или поздно, усложнять не надо никогда. Достаточно контроля по AFR. Да и нужно никакого контроля, если все настроено. Обычно только на случай, если чтото ломается, типа бензонасос подыхает и тд. Но это из серии, от всего защиту поставили, а потом бордюр словили

Просто если мозг все равно покупать, то почему сразу не купить АЕМ, который умеет контролировать. Рано или поздно 100 сил окажется мало

а закись какой фирмы и какая модель?

SiR-T писал(а):Просто если мозг все равно покупать, то почему сразу не купить АЕМ, который умеет контролировать. Рано или поздно 100 сил окажется мало

ну по моему мнению, если критическая ситуация, надо не мозгом подправлять, а педаль отпускать. То бишь просто иметь ахтунг в машине. Если ситуация плохая, то никакие подливы топлива скорей всего уже не помогут. А если настроено, то нет нужды, чтоб мозг корректировал.

Все эти роботы, они из серии Автотюнов всяких, Клоузед Лупов и тд. Нормально работает только для экономии топлива на заводских машинах при небольших коррекциях.

оборудование еще не покупалось. т.е. если я как уже понял степень снежать нада по любому, но не понял по кольцам и поршне. В Мосскве настраивался ктонить?

naps писал(а):оборудование еще не покупалось. т.е. если я как уже понял степень снежать нада по любому, но не понял по кольцам и поршне. В Мосскве настраивался ктонить?

мы настраивали, не в Москве правда, в Королеве )))

как я понемаю это не далеко от Москвы, это не столь важно, и сколько там этоит настройка? координаты не остались?

naps писал(а):как я понемаю это не далеко от Москвы, это не столь важно, и сколько там этоит настройка? координаты не остались?

в подписи

r2racing.ru

ладно с этим тоже понятно) Осталось отределиться с железом и можно приступать))) у кого какие еще мнения будут)

А какая если не секрет цель?