REDLINERS.RU

Купил шатуны и шпильки ГБЦ (немного бэу), инструкций нет.
ARP Moly Lube тоже нет

подскажите момент затяжки болтов на шатунах на масле (какое масло лучше использовать при сборке мотора?) и момент затяжки шпилек тоже на масле?

на хонда-тек.ком пишут 85 фунтов на фут... что равно примерно 115 нм... это для шпилек ГБЦ...

для болтов шатуна

http://www.eaglerod.com/mosmodule/bolt_torque.html

смазку возьми любую например бипи в пластиковоv тюбе молибденовую.
болты у тя на шатунах арп2000 но сайты ты уже нашел.
голову если ты тянешь стоковый блок имей ввиду што ты тянешь не голову а блок
стокового момента достаточно штоб создать неипическое давление

talyan писал(а):смазку возьми любую например бипи в пластиковоv тюбе молибденовую.
болты у тя на шатунах арп2000 но сайты ты уже нашел.
голову если ты тянешь стоковый блок имей ввиду што ты тянешь не голову а блок
стокового момента достаточно штоб создать неипическое давление

спасиб... изучаю вопрос дальше )

talyan писал(а):смазку возьми любую например бипи в пластиковоv тюбе молибденовую.

это получается смазка в тубах для ШРУСов?

.Серый. писал(а):

talyan писал(а):смазку возьми любую например бипи в пластиковоv тюбе молибденовую.

это получается смазка в тубах для ШРУСов?

да. вапще все нерамльные мануалы пишут мазать болты при затяжке просто маслом. штоб он не шелкал и трения меньше. америкосы мажут все на вазелины масло эканомят ну и типо как тюненый вазелин в тюбик кладут молибеновую смазку.
один в один это бипи для наружних гранат.

просто волшебно действует надпись "если вы не помажете смазкой нашей то мы ваще гарантию не даем што не оторветься на ходу"

.Серый. писал(а):Купил шатуны и шпильки ГБЦ (немного бэу), инструкций нет.
ARP Moly Lube тоже нет

подскажите момент затяжки болтов на шатунах на масле (какое масло лучше использовать при сборке мотора?) и момент затяжки шпилек тоже на масле?

там не совсем так, какое масло лучше хуже

просто на их смазке, или пусть ей подобной молибденовой, трение меньше и момент, требуемый для натяжения болта до нужного тоже меньше. Можно тянуть и на обычном моторном масле, момент больше процентов на 20. Важен не собственно момент, а результат в виде требуемого преднатяга.

я шпильки тянул 14кг, в дофига подходов

Net_Prosto писал(а):я шпильки тянул 14кг, в дофига подходов

Это дохуя, 9кг за глаза, 14 может резьбу из блока вытянуть.

да что то 9кг как то легко закрутились, решил побольше затянуть

кстати по поводу шпилек гбц, там на шпильке с одной стороны больше резьбы с другой меньше,какой стороной в блок вкручивать!?

вполне логично предположить, что если та часть на которой резьбы больше вкручивается в блок на всю эту резьбу, то там она и должна быть.

также вполне логично, что на верхнем конце шпильки резьбы должно быть только на длинну гайки - ну м.б. чуть больше, а это не более 20 мм.

RRR писал(а):

Net_Prosto писал(а):я шпильки тянул 14кг, в дофига подходов

Это дохуя, 9кг за глаза, 14 может резьбу из блока вытянуть.

надо все-таки на ком-нибудь попробовать, на каком моменте она вытянется

АРП настойчиво предлагают тянуть 14 или даже больше

Они мануалы пишут под каждый блок отдельно? Может чугунина и выдержит, т.к. более твердая, а вот люминь - не уверен.

Панк писал(а):Они мануалы пишут под каждый блок отдельно? Может чугунина и выдержит, т.к. более твердая, а вот люминь - не уверен.

вот я и предлагаю попробовать

найдем блок какой-нибудь убитый мож - проверим

Mura писал(а):
надо все-таки на ком-нибудь попробовать, на каком моменте она вытянется

АРП настойчиво предлагают тянуть 14 или даже больше

ого, я попал прямо в точку

JZ чугуневый протянули на 80Нм - голуво продуло.
С болтами была такая неприметная бумажечка - в ней было написано 120Нм
Дули 2кг. Посмотрим через месяц на результат.

сайт http://www.alamomotorsports.com/arp/headstuds.html

показывает что на масле м11 шпильку тянем 80-100 на масле и 63-79 на смазке...