REDLINERS.RU

Хонду купил случайно, три месяца назад, соответственно в вопросах тюнинга хондовских моторов пока чайник полный, но есть огромгное желание подзарядить свою машинку, вариантов много, но учитывая, что машина используеться ежедневно выбор естественно ограничеваеться! Ранее рассматривал вариант замены двига на F20B oт SIR-T, но могут возникнуть проблемы с постановкой на учет. Следвательно возникла идея поменять головку блока целиндров на F20B (от Sir-T), теоретически по геометрии ГБЦ должна встать (по крайней мере блоки целиндров вроде там одинаковые), остаються не решенные вопросы:
- на сировской ГБЦ два распредвала (если не ошибаюсь), соответственно ремень ГРМ скорее всего идет через шестерню коленвала, ролик и шестерни распредвалов, сответственно должен подойти ремень ГРМ от сира?
- Что там с втеком будет, какие-нибудь датчики от втека в ГБЦ отличаються?
- надо-ли будет поршневую группу менять?
- если головы перекинуть реально, то скока мотор выдаст лошадей?
- что с мозгами, менять или перешивать надо?
Вроде все пока, если что перепутал, то sorry, не ошибаеться тот кто ни чего не делает!

непонял о каких проблемах ты говоришь ?
У тебя щас какой двигатель стоит?

Да проблем нет, кроме той что хочеться мотор помощьнее! Щас у меня стоит F20B6 2.0л, 147л.с. одновал, а хочу у него бошку поменять на двухвальную от сир-т. Серии моторов то одиноковые, модификации разные, соответственно дожны подойти, Я НАДЕЮСЬ!

не ибу в европейских движках но наверника одно и тоже.
по идее можно поменять. если блоки одинаковые

Не, ни одно и тоже, япы для себя покруче движки делают, а в европе только туперы с нормальными двигами! Если получется головку перекинуть, то и лошадки прибавяться и в гаи ехать не надо, короче одни плюсы!

А у кого-нибудь инфа есть какая-нибудь по этим моторам, тока на руском желательно?

на твоём диаметр поршня какой?
на ф20б японском
диаметр 85
ход 88

на твоём диаметр поршня какой?
на ф20б японском
диаметр 85
ход 88

на твоём диаметр поршня какой?
на ф20б японском
диаметр 85
ход 88

Ход поршня 88мм, диаметр 85! степень сжатия 10

Соответственно поршня можно не менять, один вопрос отпал!

А японский F20b SOHC или DOHC

непонимаю в чём сложность оформления замены F20b на F20b......

В том, что в гаи есть базы данных, по которым они проверяют взаимозаменяемость силовых агрегатов. Так вот, на европейских аккордах 2000г установка F20B от японских машинок не предусмотренно производителем. Получаеться что-то типа - двиг от хонды в ваз засунуть. Короче такая тема тока за бабло решаеться и не малое, а по мне так лучше на тачку его потратить, и еще если голову получиться поменять, то лишние кобылы бесплатно!

Мде тяжолый случай

tima писал(а):В том, что в гаи есть базы данных, по которым они проверяют взаимозаменяемость силовых агрегатов. Так вот, на европейских аккордах 2000г установка F20B от японских машинок не предусмотренно производителем. Получаеться что-то типа - двиг от хонды в ваз засунуть. Короче такая тема тока за бабло решаеться и не малое, а по мне так лучше на тачку его потратить, и еще если голову получиться поменять, то лишние кобылы бесплатно!

первый раз слышу про такие базы.

гаи не уполномочена на это, даже их технадзор при замене мотора посылает в "уполномоченную" независимую организацию. В мск ею является НАМИ, где от 600 до 1500 рублей тебе все делают как надо.

Mura писал(а):

tima писал(а):В том, что в гаи есть базы данных, по которым они проверяют взаимозаменяемость силовых агрегатов. Так вот, на европейских аккордах 2000г установка F20B от японских машинок не предусмотренно производителем. Получаеться что-то типа - двиг от хонды в ваз засунуть. Короче такая тема тока за бабло решаеться и не малое, а по мне так лучше на тачку его потратить, и еще если голову получиться поменять, то лишние кобылы бесплатно!

первый раз слышу про такие базы.

гаи не уполномочена на это, даже их технадзор при замене мотора посылает в "уполномоченную" независимую организацию. В мск ею является НАМИ, где от 600 до 1500 рублей тебе все делают как надо.

надо взять свою тушку в руки и пнуть себя пенком подзад, так что бы до НАМИ долетел... но так влом ...

На самом деле если бы товарищ Тима маленько напрягся и поискал в интернете он бы понял что при замене F20B на F20B пусть он хоть в антарктиде сделан, ему не придётся ничего делать кроме как просто тупо оформить замену двигателя, и никакое НАМИ здесь не надо, потому как модель двигателя одна.
2 RRR
Голова на сировском моторе не совсем такая же как на Х22, на F-серии диаметр цилиндра чуть меньше.

при замене F20B на F20B пусть он хоть в антарктиде сделан, ему не придётся ничего делать кроме как просто тупо оформить замену двигателя, и никакое НАМИ здесь не надо, потому как модель двигателя одна.

+1
в сировский двигатель отличается не только головой, у него поршни другие и степень сжатия 11, зачем городить огород и строить из одновального двигателя двухвальный, если проще сразу взять готовый двигатель. Пиши в личку если есть интерес.

при замене F20B на F20B пусть он хоть в антарктиде сделан, ему не придётся ничего делать кроме как просто тупо оформить замену двигателя, и никакое НАМИ здесь не надо, потому как модель двигателя одна.

+1
в сировский двигатель отличается не только головой, у него поршни другие и степень сжатия 11, зачем городить огород и строить из одновального двигателя двухвальный, если проще сразу взять готовый двигатель. Пиши в личку если есть интерес.