REDLINERS.RU

Двиг B16A, турба HKS2535.
В четвертом цилиндре масло. Двиг проехал 1 т.км. Допустим если с низом все ок, то ПО КАКОЙ ПРИЧИНЕ В 4 ЦИЛИНДЕ МАСЛО?

пожалуйста не поленитесь напишите.

Dav48 писал(а):Двиг B16A, турба HKS2535.
В четвертом цилиндре масло. Двиг проехал 1 т.км. Допустим если с низом все ок, то ПО КАКОЙ ПРИЧИНЕ В 4 ЦИЛИНДЕ МАСЛО?

пожалуйста не поленитесь напишите.

У меня в двух горшках масло было из-за того, что пальцы поршневые по какой-то причине ослабились в шатунах и сместились. Нарыли канавы по стенкам цилиндров- вот и масло. Низ был полностью стоковый. Самое прикольное, что компрессия была везде ровная, тачка валила нормально, тока масло жрала. Думал что с башкой проблемы, а когда низуху разобрал- просто о...л

Intigra писал(а):

Dav48 писал(а):Двиг B16A, турба HKS2535.
В четвертом цилиндре масло. Двиг проехал 1 т.км. Допустим если с низом все ок, то ПО КАКОЙ ПРИЧИНЕ В 4 ЦИЛИНДЕ МАСЛО?

пожалуйста не поленитесь напишите.

У меня в двух горшках масло было из-за того, что пальцы поршневые по какой-то причине ослабились в шатунах и сместились. Нарыли канавы по стенкам цилиндров- вот и масло. Низ был полностью стоковый. Самое прикольное, что компрессия была везде ровная, тачка валила нормально, тока масло жрала. Думал что с башкой проблемы, а когда низуху разобрал- просто о...л

Спасибо.
Про тебя знаю.
После сборки не вваливал вообще. Поэтому и пытаюсь понять, что не так. Грешу на голову. Но что там может быть кроме клапана не знаю.

Dav48 писал(а):

Intigra писал(а):

Dav48 писал(а):Двиг B16A, турба HKS2535.
В четвертом цилиндре масло. Двиг проехал 1 т.км. Допустим если с низом все ок, то ПО КАКОЙ ПРИЧИНЕ В 4 ЦИЛИНДЕ МАСЛО?

пожалуйста не поленитесь напишите.

У меня в двух горшках масло было из-за того, что пальцы поршневые по какой-то причине ослабились в шатунах и сместились. Нарыли канавы по стенкам цилиндров- вот и масло. Низ был полностью стоковый. Самое прикольное, что компрессия была везде ровная, тачка валила нормально, тока масло жрала. Думал что с башкой проблемы, а когда низуху разобрал- просто о...л

Спасибо.
Про тебя знаю.
После сборки не вваливал вообще. Поэтому и пытаюсь понять, что не так. Грешу на голову. Но что там может быть кроме клапана не знаю.

Так в том то и дело, что у меня это произошло в период обкатки, когда тоже особо не дубасил. Это потом я уже на этом всем ездил, дубасил и плевал на расход масла

Прально говорит предидущий оратор,если не слетевший масло-съемный колпачек и не худая прокладка,то тока полец поршневой.Такое часто бывает после капиталки мотора с термической фиксацией поршневого пвльца.Скинь поддон,погляди зеркало целиндров,если все ок проверь колпачки.

Dav48 писал(а):Двиг B16A, турба HKS2535.
В четвертом цилиндре масло. Двиг проехал 1 т.км. Допустим если с низом все ок, то ПО КАКОЙ ПРИЧИНЕ В 4 ЦИЛИНДЕ МАСЛО?

пожалуйста не поленитесь напишите.

Ну, разобрался с проблемой, или нет?

у меня такое тоже было.
В моем случае это была прокладка.

Intigra писал(а):

Dav48 писал(а):Двиг B16A, турба HKS2535.
В четвертом цилиндре масло. Двиг проехал 1 т.км. Допустим если с низом все ок, то ПО КАКОЙ ПРИЧИНЕ В 4 ЦИЛИНДЕ МАСЛО?

пожалуйста не поленитесь напишите.

Ну, разобрался с проблемой, или нет?

В Китае все это время работал, только приехал.

_DEN_

Спасибо за ответ. Все пошел менять прокладку.
О результатах сообщу.

[/quote]
масло было из-за того, что пальцы поршневые по какой-то причине ослабились в шатунах и сместились. Нарыли канавы по стенкам цилиндров- вот и масло. [/quote]

Такая же фигня

Dav48 писал(а):

масло было из-за того, что пальцы поршневые по какой-то причине ослабились в шатунах и сместились. Нарыли канавы по стенкам цилиндров- вот и масло. [/quote]

Такая же фигня [/quote]
А ты перепрессовывал пальцы или всё было заводской сборки? Ставь мокрые гильзы- держат оч.много, заобно блок становится как-бы закрытым. Ну и поршня есс-но со стопорными кольцами, чтоб пальцы крепко держались.