REDLINERS.RU

Мотор Д15Б7 вообщем все просит капиталку !
Было принято решение перебрать его под компрессор с наддувом в 1 бар!
Вообщем если кто-то делал что-то похожее пожалуйста подскажите что и где надо поменять но без фанотизма , проект буджетный!
Сразу оговорюсь кто-то говорил что есть смысл накрыть башкой от д16 и сделать ей портинг!
Мнения, советы, материальная и моральная помощь не наказуема !

Даже если делать самый бюджетный мотор с компрессором, то сумма составит тысяч 80-100... по мотору и наддув будет 0.5-0.6

Если ты хочешь дунуть компрессором 1 бар, то нужен Лисхольм, а он сам стоит около 3 тыс. ....

P.S. Если подоное никогда не делал и жаль денег на убитое железо - лучше отдать мотор спецам, которые реально смогут это сделать максимально дешево, но достаточно качественно, чтобы мотор не развалился на первых 10 т.км.

Здесь есть всё, что тебе надо... http://www.redliners.ru/talk/search.php

нечего там делать и на 1,5 нету нечего, дуй в сток но скажу 200 сил держит а дальше отрывает шатуны

самое бюджетное, что приходит в голову:
ждм колено
шатуны от б20 (перевтулить под 19мм палец и подогнать под нужную ширину)
витара -1мм
сил 250+ должен сдюжить

голову можешь и свою попилить, ибо она такая же как у д16а6, а вот вал стоит поискать от него

Настрой на 230 сил !!! ( хотся) вот я и говорю какую нах поршневую с шатунами да чего так по мелочи над будет чтоб под бар дунуть иль кабылок 230 снять больше то и не нады!?

kyky-pyky писал(а):самое бюджетное, что приходит в голову:
ждм колено
шатуны от б20 (перевтулить под 19мм палец и подогнать под нужную ширину)
витара -1мм
сил 250+ должен сдюжить

голову можешь и свою попилить, ибо она такая же как у д16а6, а вот вал стоит поискать от него

а клапана разве одинаковые д15и д16
если можно в личку по подробнее! о всех делах или номер телефона я тебе наберу так расскажешь! ( надо очень нах бюджетно) руки свои !

Katochimoto писал(а):Настрой на 230 сил !!! ( хотся) вот я и говорю какую нах поршневую с шатунами да чего так по мелочи над будет чтоб под бар дунуть иль кабылок 230 снять больше то и не нады!?

турбокит тебе нужен, а не шатуны

не вывезет родное железо ни 230 сил ни 1 бар...

разницу видишь между 2 и 4 слева?

Apple_Shampoo писал(а):

Katochimoto писал(а):Настрой на 230 сил !!! ( хотся) вот я и говорю какую нах поршневую с шатунами да чего так по мелочи над будет чтоб под бар дунуть иль кабылок 230 снять больше то и не нады!?

турбокит тебе нужен, а не шатуны

я не хочу турбину нехочу не хочу не хочу!!!!!
и у меня мотор помер его один хрен капиталить!
Но надо очень бюджетно с ресурсом мотора чтоб отбегал тыщ 70-100 да мне и за глоза!

kyky-pyky писал(а):не вывезет родное железо ни 230 сил ни 1 бар...

разницу видишь между 2 и 4 слева?

чёто не особо!

4е мясистее раза в 2

клапана у того поколения голов 29/25. на втековых и более свежих головах 30/26

kyky-pyky писал(а):4е мясистее раза в 2

клапана у того поколения голов 29/25. на втековых и более свежих головах 30/26

короче дело в чем один парень поставил компрессор на сток дунул 0,6 ездит уже год и не парится но у него мотор 1,5 125 сил тоже д15, у меня мотор д15б7 101 пони не втек, я думаю накрыть бошкой от 1,6 втек разжать поршневой блок до степени 8,6 и задуть туды бар ! парни говорят что колено радное выдержит спокойно единственное это поршневую и шатуны с вкладышами поменять, я думаю что портинг бошки бы не помешал! Как считаеш?

компрессор-то хоть какой будет?

тебе же всё уже написали. 200 сил для Дшных шатунов предел. и то при условии хорошей настройки.
кстати тебе даже лучше не б20, а б16 шатуны поставить, тогда можно использовать родные поршни.
для компрессора ничего разжимать не надо. наоборот оптимально 10к1 и дуть немного, 0.6-0.8
втек бошка это бюджет? возьми лучше от д14 с 6 поколения. объём КС как у з6, такие же клапана. направляющие клапанов там там интересно сделаны на впуске. плюс они никому не нужны и будут в хорошем состоянии

я просто понять не могу, тебе главное хороший мотор собрать или бар вдуть?

kyky-pyky писал(а):компрессор-то хоть какой будет?

тебе же всё уже написали. 200 сил для Дшных шатунов предел. и то при условии хорошей настройки.
кстати тебе даже лучше не б20, а б16 шатуны поставить, тогда можно использовать родные поршни.
для компрессора ничего разжимать не надо. наоборот оптимально 10к1 и дуть немного, 0.6-0.8
втек бошка это бюджет? возьми лучше от д14 с 6 поколения. объём КС как у з6, такие же клапана. направляющие клапанов там там интересно сделаны на впуске. плюс они никому не нужны и будут в хорошем состоянии

я просто понять не могу, тебе главное хороший мотор собрать или бар вдуть?

нет надо нормальный городской мотор ( просто дастали уже все меня рвать )
Хотся не угнаться за кем но чтоб тоже как дал так было понятно что тоже всё далеко не просто!
А требования к мотору:
1 минимальный расход горючки
2 минимум переделок
3 компрессор
4 максимум 230 сил
5 и надежный мотор

http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/c ... tochimoto/

и всё-таки, что будет за компрессор? мясорубка или питерский?

и чем настраивать собираешься?

kyky-pyky писал(а):и всё-таки, что будет за компрессор? мясорубка или питерский?

и чем настраивать собираешься?

яж написал бюджет естественно питерский
настраивать пока не знаю у нас в НиНо только один человек делает и только с мозгами абит об этом еще не думал!
В москву поеду настраиваться кудаж еще то!

может проще тогда в москве всё собрать? 500км без настройки можно и не проехать...

kyky-pyky писал(а):может проще тогда в москве всё собрать? 500км без настройки можно и не проехать...

денег нет пока просто переберу мотор под всё это дело и пройду обкатку а потом уже установлю компрессор всё подключу останется только накинуть ремень и прошить!

и форсунки)

имей в виду, что без усиленного низа ты целей своих не достигнеш