REDLINERS.RU

http://www.polyurethan.ru/index.php?categoryID=30
vs http://www.energysuspension.com/
Что скажете
кто юзал нашенскую
у наших есть маленькие ушастые на ег
у пендосов нет
Что если совместить?
Делитесь опытом

Большие ушастые от полиуретан.ру говорят разваливаются быстро, а в остальном нормально, только кмк у них покупать будет дороже чем в штатах.

Много нареканий слышал я на новосибирский полиуретан. Страдают они стабильностью качества.

химики из полиуретна работают на рецептурой - положительные результаты есть, но лучше подождать)

ага, я тоже слышал пару раз, что в Новосибе еще не научились сайленты тюненные делать

Fein писал(а):ага, я тоже слышал пару раз, что в Новосибе еще не научились сайленты тюненные делать

какой тюнинг?))) - это для крохоборов у которых нет 150 рублей на втулки стаба.

Просто у них например есть то чего в оригинале только вместе с рычагом идёт.

rmn писал(а):

Fein писал(а):ага, я тоже слышал пару раз, что в Новосибе еще не научились сайленты тюненные делать

какой тюнинг?))) - это для крохоборов у которых нет 150 рублей на втулки стаба.

на ег, как раз щас морочусь:
ушастые по косарю
большие передних рычагов к кузову по 1700
те что в нижнем рычаге два по 400, два по триста, стописят рублей, ага щщас разбежались или ты какой нибудь лонгхо из сырой резины имел в виду, который превращается в говно по дороге от подъёмника до сходразвального стенда?
желтенькие у меня стоят в стойках заднего стаба, вроде живые, поскрипывают иногда, а ушастые у них как выше написано разваливаются в щи очень быстро, лучше оригинального ушастого в природе ничего нет, есть ШС, но это жесткачь спорт онли.

а пардон не заметил что ты про втулки стаба, они халявные, по сотке. а желтые как раз по 250 за штуку

вобщем лудше ставить USA
а вот про маленькие верхние ушастые?
их лудше новосибирские или оригинал?

у меня оригинал три года уже ходит и их проще рычагом купить, прикинь ценик на сайленты отдельно и стоимость работы по перепресовке, плюс там важно под определённым углом поставить, накосячат с прессом, их вывернут и меняй снова, я готовые рычаги брал.

Взял заготовки для больших ушастых USA, остальное с "Точки опоры" RUS. Посмотрю как будет в эксплуатации.
Кто нибудь знает где взять наш полиуретан в нижние задние поперечные рычаги на EJ1 купе, ОЕМ номера 52365-SH3-000 и 52622-SH3-010? Может подобные номера с другими машинами могут в кросс-листах пересекаться?

Взял заготовки для больших ушастых USA

представь себе подвеску вид сверху
возьми в руки родной ушастик, у него есть степень свободы в горизонтальной плоскости, в вертикальной он жесткий, это позволяет регулировать схождение передними компенсаторами которые крепятся к кузову, а теперь посмотри на энергичную суспензию аналог ушастика, она тупо литая целиковая никуда она крутится в горизонтальной плоскости относительно центра не будет, плохо это или хорошо хз, сам решай, я чёт не доверяю им. родной ушастик не убиваем практически их изначально вобще даже не предусмотрено было менять.
у него конечно будет ход, но он не свободный, это не штатное качание ,а напряжение.

znyx писал(а):Взял заготовки для больших ушастых USA, остальное с "Точки опоры" RUS. Посмотрю как будет в эксплуатации.
Кто нибудь знает где взять наш полиуретан в нижние задние поперечные рычаги на EJ1 купе, ОЕМ номера 52365-SH3-000 и 52622-SH3-010? Может подобные номера с другими машинами могут в кросс-листах пересекаться?

когда я покупал новосибирские у них не было
отдельно в нижние только prothan нашел
кстати большие ушастые оранжевые из новосиба стоят все нормально ходят 3*тьфу и ход свободный имеется.
верхние тоже заморочился поставил такие же,а в компенсационные - протан.

Die$el писал(а): я чёт не доверяю им. родной ушастик не убиваем практически

А, поживем - увидим

как вариант - усиленная резина от hardrace

Die$el писал(а):

Взял заготовки для больших ушастых USA

представь себе подвеску вид сверху
возьми в руки родной ушастик, у него есть степень свободы в горизонтальной плоскости, в вертикальной он жесткий, это позволяет регулировать схождение передними компенсаторами которые крепятся к кузову, а теперь посмотри на энергичную суспензию аналог ушастика, она тупо литая целиковая никуда она крутится в горизонтальной плоскости относительно центра не будет, плохо это или хорошо хз, сам решай, я чёт не доверяю им. родной ушастик не убиваем практически их изначально вобще даже не предусмотрено было менять.
у него конечно будет ход, но он не свободный, это не штатное качание ,а напряжение.

подтверждаю. именно так и есть, ушастый от Энерджи-хуита. собственно полик постоянно свободно елозит по металическому сердечнику(собсна ушам) - поэтому постоянно уходит схождение задних. короче фтопку

сегодня сняли мне с рычагов ушастики от фебеста, уж хуй занет зачем мне надо было пробовать их ставиьт и проверять и поставили оригинал, небо и земля, фебест как желе, его вместе с рычагом колбасит во все стороны, я порсто бросил их в мусор, не смотря на то что они абсолютно целые, лишний раз убедился, что ушастые только оригинал, тем более что срок их службы просто пиндец какой длинный в любых режимах и на любых дорогах.

к теме об ушастых а как распознать когда он кончился? Потомучто есть грешок подумываю об их замене?

Katochimoto писал(а):к теме об ушастых а как распознать когда он кончился? Потомучто есть грешок подумываю об их замене?

когда совсем порвется будет громыхать как вытекшая стоика)

bad13 писал(а):

Die$el писал(а):

Взял заготовки для больших ушастых USA

представь себе подвеску вид сверху
возьми в руки родной ушастик, у него есть степень свободы в горизонтальной плоскости, в вертикальной он жесткий, это позволяет регулировать схождение передними компенсаторами которые крепятся к кузову, а теперь посмотри на энергичную суспензию аналог ушастика, она тупо литая целиковая никуда она крутится в горизонтальной плоскости относительно центра не будет, плохо это или хорошо хз, сам решай, я чёт не доверяю им. родной ушастик не убиваем практически их изначально вобще даже не предусмотрено было менять.
у него конечно будет ход, но он не свободный, это не штатное качание ,а напряжение.

подтверждаю. именно так и есть, ушастый от Энерджи-хуита. собственно полик постоянно свободно елозит по металическому сердечнику(собсна ушам) - поэтому постоянно уходит схождение задних. короче фтопку

У нас на нескольких машинах стоит полиуретан в ушастом, никаких проблем.