REDLINERS.RU

Сначала предистория:
Мотор 40 тыс. после капиталки. Люблю покрутить его, часто езжу на драг. Заметил под клапаном vtec неск. капель масла. Так как менял многое решил заказать и её. Приехала, поставил. Немножко поездив, заметил опять течь из клапана. Снял, она порвана, в месте масл. канала, как раз возле сетки. Поставил такую же, история повторилась.
Со старой прокладкой такого не было, она была задубевшая и на гермете, возможно поэтому так не текла. Решено было мерять давление масла. На 3000об/мин 5 атмосфер!!! Масло было 10W-60. Залил 5W-40, то же давление. Масл. насос и редукционный клапан менялись. Разобрал это всё ещё раз, всё впорядке, ни выработки, ни задиров, всё чётко.
Гоночный сезон на носу, не знаю разбирать мотор или нет.
Прошу совета!!

зазор поршень цилиндр? и кольца зазор?
замучают картерные газы, все повыдавливают

Как то ставил датчик давления с будильником от автогога(говно редкостное), я бы ему особо не доверял. На холостых он показывал 5, начинали крутить 8. Мотор f22 нечего не текло.

давление масла очень сильно зависит от температуры масла.
утром при прогреве при 1500 рпм - 6 атм
по мере прогрева масла падает до 2-2,5 атм

тонир писал(а):давление масла очень сильно зависит от температуры масла.
утром при прогреве при 1500 рпм - 6 атм
по мере прогрева масла падает до 2-2,5 атм

Ессесна , пока не прогрелось оно как мед .. особенно 10в60 какое-нить ...

давление мерял только на прогретом моторе и нормальным манометром, а не автогоги! всё равно 5 атм.

А что ненормального - та? В давлении в 5 атмосфер?

Inspired писал(а):А что ненормального - та? В давлении в 5 атмосфер?

прокладку втека давит постоянно...устал заказывать их.

Дело не в давлении, скорее всего. Потому как минимум 3,5 должно быть - ну дак это минимум ниже которого уже превед. Так что либо прокладка не та, либо ручки

Сними клапан и приложи линейку к нему. Сразу все поймешь.
Школота, сразу видно что никто с карбюраторами отечественными не ковырялся никогда.

Vitat писал(а):Сними клапан и приложи линейку к нему. Сразу все поймешь.
Школота, сразу видно что никто с карбюраторами отечественными не ковырялся никогда.

спакойна!! это первое что я сделал.
с плоскостью всё впорядке.

чудес не бывает это рас.
для такого мотора редукционник работает на 8 атм. это два.
5 на 3000 не так уж и хорошо а ты ноешь што плохо.
может клапан уже пошел горбом потом его шлифанули а под прокладку как была канавка кривая так и осталась. шлифани его на 0,1 мм для проформы и все пройдет.

да корпус масл. насоса вобще не при чём. всё перепроверили по 10 раз!!
другие причины кто-нить может озвучить?

Kenjiro писал(а):да корпус масл. насоса вобще не при чём. всё перепроверили по 10 раз!!
другие причины кто-нить может озвучить?

какие причины? у тя на 3000 давление 5 это не шибко много для нового маслонасоса та.
шлифани плоскость на 0,1 мм тока не на наждаке руками а на станке в цехе. и все пройдет