REDLINERS.RU

В недавно опубликованом новом регламенте на 2010г для дрэг соревнований присутсвует два пункта:

http://www.raf.su/images/stories/Drag/2 ... TT2010.pdf

"8.10.2 Для автомобилей, участвующих в Чемпионате и Кубке России в системе охлаждения двигателя и интеркулера разрешено использовать только дистиллированную воду, «антифриз» и «тосол» запрещены."

Я вроде физику знаю и прекрасно понимаю что на корчах после прогрева уже к сотке заваливается а то и больше. Как ехать по трасе непонятно. Видимо как паровоз.
Внимание вопрос : реально ли ездить на воде или других не запрещёных жидкостях ?
Общественость сбудоражена и не понимает кто писал сей документ и о чём он думал. Собствено нет и разяснений от РАФ конечно никаких.
Мысли ?
PS Также там есть пункт про монополию использования топлива только от ДельфинМоторСпорта и только VP Racing. Нетокторые ездят на HKS а некоторые на Тотек. Но на этапах ЧР и КР буть добр купить канистру VP. Ниакаком спирте ессно не может быть и речи.

На дроме идёт активное обсуждение http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151339923.html

я весь регламент не читал...мне не интересно, но если смысл этого пункта таков, каким видится мне будучи выдернутым из общего текста-то страшно даже представить какие ебанаты там сидят, чё курят и чем попускаются

по поводу запрета антифриза мотив очевиден: довольно часто у машин на старте что-то въёбывает и антифриз проливается на трассу => трасса не пригодна к хорошему зацепу т.к. антифриз масленистая жидкость ... сам видел как орги на дмитровском автополигоне корячились полчаса чтобы привести асфальт в норм. сост. ... тем более проклеивать еще надо заново ...

по поводу бенза: большинство серьезных тачек и так гоняют на VP ... а для мелких классов (sl .. n ) будут делать поблажки ... так что срубить денег со спонсора только во благо индустрии.

так что не всё так однозначно ..

все равно чистую воду лить не будут...будет 100% добавления антифриза....
---а Раф да....противоречий полно....

антифриз маслянистая жидкость, масло тоже

давайте воду в картер епошить

самое главное что закипание возможно - вот это опасно...

Romandx писал(а):самое главное что закипание возможно - вот это опасно...

Ну это смотря как спользуеться корч, если завел, подогнал к старту, прогрел резину, стартанул и проехал, то перегрев маловероятен, а если тарахтеть, перед стартом стоя по пол часа то здесь и можно перегреться.

В следующем году в регламенте запишут что ездить нужнно иммено на масле "Олейна" и не на каком другом потому что оно экологичное и не впитывается в асфальт. Тоже схаваем и будет ездить ?

если между делом так чисто энциклопедически, у воды в данном случае наибольшая теплоемкость, моторы на воде никогда не кипят, другое дело что помпы клинят, но это пох.

мля народ .. вы ппц как однозначно судите

есть проблема - что делать остальным если у участника пролился антифриз??

по такому покрытию совершенно другой старт.

кто залил бы вот так сразу воду в мотор за 20кб???

тюнерам кажется надо открыть учебник физики. владельцам 300лс алюминевых моторов вообше стыдно такие вещи говорить

poker писал(а):тюнерам кажется надо открыть учебник физики. владельцам 300лс алюминевых моторов вообше стыдно такие вещи говорить

на штатных то блоках пох, а вот кто ставит гильзы Дартон, уже не пох.

помпы антрифризом тоже смазываются, но есть и электрические помпы для соревнований.

Антифриз много где запрещен, так что это нормально, а вот с топливом РАФ прикольнулся.

u nas v drage dve mashini ezdjat na spirtu a vse ostalnie na VP Racing

i takze esli u nas ohlazdajushaja zidkost popadaet na trassu shtraf 15000 rublei

на штатных то блоках пох, а вот кто ставит гильзы Дартон, уже не пох.

помпы антрифризом тоже смазываются, но есть и электрические помпы для соревнований.

время работы драг мотора 1 час если не сливать воду не чего не заржавеет даже на чугуне.в конце дня можно разбодяжить концентратом. цена любой помпы копейки. на стандартных машинах год надо ехать чтоб проблема была

poker писал(а):на штатных то блоках пох, а вот кто ставит гильзы Дартон, уже не пох.

помпы антрифризом тоже смазываются, но есть и электрические помпы для соревнований.

время работы драг мотора 1 час если не сливать воду не чего не заржавеет даже на чугуне.в конце дня можно разбодяжить концентратом. цена любой помпы копейки. на стандартных машинах год надо ехать чтоб проблема была

один час? с нашей офигенской оргинизацией даже не два.

poker писал(а):на штатных то блоках пох, а вот кто ставит гильзы Дартон, уже не пох.

помпы антрифризом тоже смазываются, но есть и электрические помпы для соревнований.

время работы драг мотора 1 час если не сливать воду не чего не заржавеет даже на чугуне.в конце дня можно разбодяжить концентратом. цена любой помпы копейки. на стандартных машинах год надо ехать чтоб проблема была

бодяжить полюбому или сливать и прогонять на антифризе....
авто стоят от гонки до гонки иногда по месяцу....
что то с водой не хочется этого делать

бодяжить полюбому или сливать и прогонять на антифризе....
авто стоят от гонки до гонки иногда по месяцу....
что то с водой не хочется этого делать[/quote]

имелось ввиду утром приехал на гонку залил воду.в конце соревнований залил концентрат антифриза в ту воду что в моторе.

Чугунной батарее чтобы сгнить, надо 30 лет. Я не преле ездил два лета на воде. ниче не клинануло и не вскипело. поставь пробку на 2 кг\см2 и забудь. Даже в Ф-1 вода.