REDLINERS.RU

Не следующей неделе собрался прикрутить турбину, И возник вопрос.. Откуда брать антифриз??? и куда его девать после турбы? Где хороший напор?? Мотор Д16З6.

я думаю с дроссельной заслонки снять и кинуть на турбину

я тоже думал но в таком случае датчик ХХ не будет видеть температуру ОЖ...
а если врезаться тройниками, я не уверен что этого будет достаточно. Ещё варианты.. нуу турбо тюнеры вы где отзовитесь...

думаю можно смело брать тройником от дросселя, на крайняк если совсем нет доверия, врезаться в печку, только до краника.

Интересно бы взглянуть на сток-турбо моторы как у них это организованно??

я врезался тройниками в дроссельную заслонку

Ок. значет так и поступим. затарился штуцерами, тройниками, фитингами. если не забуду фотик, то будет отчет со всеми деталями..

BEnzin102 писал(а):Ок. значет так и поступим. затарился штуцерами, тройниками, фитингами. если не забуду фотик, то будет отчет со всеми деталями..

не надо никаких тройников, поищи поиском, уже в пару темах расписывал все досканально.

с тройниками не будет нормальной циркуляции

Ты прав жидкость на захочет идти по пути большего сопротивления... А если так..
С выходной трубки дросселя на турбу а с турбы .. туда куда и шла трубка с дросселя. так сказать врезать турбину в трубку? поиск не рулит(

уже в пару темах расписывал все досканально.

Надо в ФАК такое заносить.вопросов не будет.(Админам на заметку)

На одном фото видел, что брали с учаска на головке блока, откуда верхний патрубок радиатора отходит. А вот куда выход смотрит, чет не понял, как будто в печку уходит.

BEnzin102 писал(а):

уже в пару темах расписывал все досканально.

Надо в ФАК такое заносить.вопросов не будет.(Админам на заметку)

тупо разрываешь любой антифризный шланг, допустим подогрев дроссельной заслонки......просто в разрыв шланга - турбину!!!

пасиб. пошёл делать.

BEnzin102 писал(а):я тоже думал но в таком случае датчик ХХ не будет видеть температуру ОЖ...

КХХ пофигу на температуру ОЖ...там тупой подогрев, год без него езжу)))

смотря какой кхх, у меня например в него заходит фриз и внутри у него что то типа термостата котрый перекрывает воздушный канал для хх который идёт мимо дросселя.

нина Д ни на В кхх не ипет темпер ОЖ, глупости регить ХХ по термостату типа воскового, ХХ рулит мозг, на основе показаний датчика темпера ОЖ (который 2х-проводный)...
ЗЫ фриз входит в кхх на Д серии, и в дроссель и в кхх на В серии, но это не значит что КХХ нюхает темпер ОЖ...
ЗЫЗЫ нету в кхх ничо подобнава термостату - мануал глянь

MvP писал(а):нина Д ни на В кхх не ипет темпер ОЖ, глупости регить ХХ по термостату типа воскового, ХХ рулит мозг, на основе показаний датчика темпера ОЖ (который 2х-проводный)...
ЗЫ фриз входит в кхх на Д серии, и в дроссель и в кхх на В серии, но это не значит что КХХ нюхает темпер ОЖ...
ЗЫЗЫ нету в кхх ничо подобнава термостату - мануал глянь

не буть так суроф. На многих европейках, под дроссерел стоит мех клапан холостого хода, на японках практически не встречал.

подогрев обычного, электронного клапана на с2000 у себя тоже убрал, в -30 заводилась нормуль.

какие сложности запитать турбу не параллельно, а поледовательно в церучку подогрева кхх? причём турбу поставить последней: подогрев ветиляции клап. крышки -> термо ХХ -> электро ХХ -> турба, и доп радиатор не нужен будет

На многих европейках, под дроссель стоит мех клапан холостого хода, на японках практически не встречал.

у меня ZC с тегры открученный, которую распилили в ипонии, ждмистей некуда, клапан механический.