REDLINERS.RU

кто что скажет? есть от него польза? на кольце хоть чтонить даст?
вроде как даст доп жёсткость+ безопасности чуть чуть...



снят в японии с ек9.
крепится в местах крепленя передних ремней, + спереди в пол и сзади в районе стоек.
думаю себе поставить, о машине в наших хондах.

ты какого эффекта от него ожидаешь?

по мне так шляпа... он больше кабриолету помог бы

да я вот и не знаю нах он такой нужен?....
есть ещё у куско отдельные распорки побокам от сидений на точки ремней ... тоже же зачем то их делают=)

по моему "шляпа" это......себе ща 6-точечный куско планирую сставить, думаю получше.

Shurik RS писал(а):по моему "шляпа" это......себе ща 6-точечный куско планирую сставить, думаю получше.

ждем весной в мячике?

londone писал(а):

Shurik RS писал(а):по моему "шляпа" это......себе ща 6-точечный куско планирую сставить, думаю получше.

ждем весной в мячике?

ну типа того

Shurik RS писал(а):

londone писал(а):

Shurik RS писал(а):по моему "шляпа" это......себе ща 6-точечный куско планирую сставить, думаю получше.

ждем весной в мячике?

ну типа того

мотор будешь капиталить? коробку?

а мне кажется от куско 6 точек не далеко ушел....креплений тоже 6 и если для не проф то норм.....
или уж тогда вариться по полной...но эт онли спорт и шлем!!!!
да и куско, тоже в шлеме ездил бы - если б котал по городу!

Romandx писал(а):а мне кажется от куско 6 точек не далеко ушел....креплений тоже 6 и если для не проф то норм.....
или уж тогда вариться по полной...но эт онли спорт и шлем!!!!
да и куско, тоже в шлеме ездил бы - если б котал по городу!

да лан.. на фото не каракас.а так... распорочки связаные болтиками.
что есть каркас? Это каркас безопасности! Какая безопасность от такого?

а тогда от Куско - а все таки бренд именитый - какой толк?

посмотрите Яп сайты у них все ездят на болтовых всяких...если сделать норм крепежи - то норм и жесткость придает...

а если безопасность - то шлем!. ремень! и ввариваться по полной программе!согласен...
хотя и шлема и ремня уже норм будет;)

Romandx писал(а):а тогда от Куско - а все таки бренд именитый - какой толк?

посмотрите Яп сайты у них все ездят на болтовых всяких...

считаю, что вварной - онли трек. Остальное - понты, противоречащие с безопасностью

тут 8 точек, по 4 с каждой стороны...
и цена недорогая всего 5р=)

для кольца нужны кресты или хотя бы поперечные распорки. а тут?
только одна поперечина, и то в самом бесполезном месте...

я в одной статье научной читал, что на болтах каркасы вобще запрещены, т.к. во время аварии срывает болты и они летя по салону уничтожают все на пути раз, во вторых пишут что каркас защищает в основном от переворачивания, но не от лобовых и боковых ударов. также дополнительно пишут, что после установки каркаса надо ездить строго в шлеме иначе даже при несильном ударе или каком то случае, ударившись бошкой об металическую трубу, можно оную разбить и офигеть до полной бессознательности. вобщем говоря я вот тоже в раздуях хожу, думал одно время каркас делать , щас пока успокоился до лучших времен.

надо так=)

но и то тут каркас ток к полу приварен вроде....
но всё же для чего японцы делают разные болтовые конструкции?

а у них какие классы допускаются на трек дни? или как там у них гимкхана называется, может эти половинки делают под требования их какие нить или машина по весу в класс пишется...

имхо по ссылке шняга

djubas писал(а):я в одной статье научной читал, что на болтах каркасы вобще запрещены, т.к. во время аварии срывает болты и они летя по салону уничтожают все на пути раз, во вторых пишут что каркас защищает в основном от переворачивания, но не от лобовых и боковых ударов. также дополнительно пишут, что после установки каркаса надо ездить строго в шлеме иначе даже при несильном ударе или каком то случае, ударившись бошкой об металическую трубу, можно оную разбить и офигеть до полной бессознательности. вобщем говоря я вот тоже в раздуях хожу, думал одно время каркас делать , щас пока успокоился до лучших времен.

ну про болты летящие по салону и все крошащие это голивуд какой-то,скорее труба лопнет чем болт сорвет.во всяком случае у нормальных контор должен этот момент просчитан быть.

офф,никто не знает где почитать про вварное усиление,не каркас а к кузову просто приваривают трубки,профили.на к20орге видел что-то подобное но не могу теперь найти...

djubas писал(а):я в одной статье научной читал, что на болтах каркасы вобще запрещены, т.к. во время аварии срывает болты и они летя по салону уничтожают все на пути раз, во вторых пишут что каркас защищает в основном от переворачивания, но не от лобовых и боковых ударов. также дополнительно пишут, что после установки каркаса надо ездить строго в шлеме иначе даже при несильном ударе или каком то случае, ударившись бошкой об металическую трубу, можно оную разбить и офигеть до полной бессознательности. вобщем говоря я вот тоже в раздуях хожу, думал одно время каркас делать , щас пока успокоился до лучших времен.

Ну хз. Даже у вварных каркасов крепление к кузову болтами обязательно. м8 3 штуки у каждой опоры. И это требование FIA J.
От переворачивания это куско. А омологированные каркасы предназначены в т.ч. для ралли и для любых столкновений. Конечно об бокового столкновения со 100 летним дубом мало что спасёт, но тем не менее дверные проёмы усилены очень хорошо.
Про пиздануться бошкой всё правильно написал каркас = шлем и ремни.