REDLINERS.RU

Вобщем в суботу, мой CRX ацке дубася по треку, на Тода киллер втек, вдруг резко потерял, ход, и кою как доковыляв круг и заехав в закрытый парк заглох, опасение внушали неожиданно скаканувший темпер масла, но давка судя по датчикам вроде была.. вскрытие показало что настал капец шатунным вкладышам 3-4 цилиндров, 3-й ещё ничо просто подогрелсо а вот 4-й разметало в лохмотья.
Вывод когжа крутишь 9500 и не в режиме драг а в режиме гонко в течение 5-10 минут, маслянный насос надо менять....теперь внимание вопрос.... НА ЧТО ЕГО МОЖНО ПОМЕНЯТЬ..... как вы думаете господа или просто старый насос уже настолько состарился что не смог осилеть......

сухой картер для гонки, масло пениться и кипит после 9000, а если еще и долго то ваще попа.

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=18626

Еще поддон увеличенный помогает, с противоотливами.
Если не навру, уже на холостых оборотах в поддоне всего 0.5 литра масла.

А по поводу на что менять...
Если не сухой, тогда видимо сток, я что-то не нашел убедительных тюн насосов.
Хотя себе на пробу взял Melling. От стока чем отличается - не понятно... может клапан обратный поджат, хз... не меряли пока давку.

RRR писал(а):сухой картер для гонки, масло пениться и кипит после 9000, а если еще и долго то ваще попа.

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=18626

Мде.... Сухой картер.....
ну 1-2 цилиндрам то всё хватало, давка была.....

Stif писал(а):

RRR писал(а):сухой картер для гонки, масло пениться и кипит после 9000, а если еще и долго то ваще попа.

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=18626

Мде.... Сухой картер.....
ну 1-2 цилиндрам то всё хватало, давка была.....

ну насос и стоит у 1 цилиндра, давки хватало на 2 цилиндра....4 всегда самый голодный)))
маслокуллер, поддон большой с противоотливом, но всеже я бы смотрел в сторону сух картера, колену крутиться будет легче на 9000+

Маслокулер то стоит.....

Stif писал(а):Маслокулер то стоит.....

вариант 1 - сухой

Теперь определится бы тогда что брать из сухих картеров....

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/New-Moro ... ccessories

внизу ссылки номера моросо для сухого картера

ну насос и стоит у 1 цилиндра, давки хватало на 2 цилиндра....4 всегда самый голодный)))

А какая разница где насос стоит, если масло раздается после фильтра между 2 и 3 цилиндром?

No 25630 - Oil Pump - 971,33$
No 25710 - Drive Kit - 282.09$
No 23497 - Pump Mount Bracket - 72.53$
No 22667 - Dry Sump Tank - 586.74$
No 23815 - Oil Filter Block-Off - 65.62
No 23750, 23766 - Remote Filter Mount - 42.07$ + 102.69$
No 22459, 22465 - Oil Filter - 12.57$ или 27.71$

цены по каталогу моросо

SiR-T писал(а):

ну насос и стоит у 1 цилиндра, давки хватало на 2 цилиндра....4 всегда самый голодный)))

А какая разница где насос стоит, если масло раздается после фильтра между 2 и 3 цилиндром?

хз какая разница, но бмв новые моторы, особенно дизеля стали делать маслянный насос с грм сзади, помпу электро и после выключения двигателя, она еще работает, не давая закипеть жиже внутри блока.

я себе на в серию поставил сухой картер от aviaid
могу помоч с доставкой и консультацией по установке

Red'skin писал(а):No 25630 - Oil Pump - 971,33$
No 25710 - Drive Kit - 282.09$
No 23497 - Pump Mount Bracket - 72.53$
No 22667 - Dry Sump Tank - 586.74$
No 23815 - Oil Filter Block-Off - 65.62
No 23750, 23766 - Remote Filter Mount - 42.07$ + 102.69$
No 22459, 22465 - Oil Filter - 12.57$ или 27.71$

цены по каталогу моросо

поверь, это дешево.

RRR писал(а):

SiR-T писал(а):

ну насос и стоит у 1 цилиндра, давки хватало на 2 цилиндра....4 всегда самый голодный)))

А какая разница где насос стоит, если масло раздается после фильтра между 2 и 3 цилиндром?

хз какая разница, но бмв новые моторы, особенно дизеля стали делать маслянный насос с грм сзади, помпу электро и после выключения двигателя, она еще работает, не давая закипеть жиже внутри блока.

наверно внутри турбины, а не внутри блока

SiR-T писал(а):наверно внутри турбины, а не внутри блока

именно в блоке начинает закипать мотор, после его выключения, хотя в турбине она тоже закипает.

RRR писал(а):

Red'skin писал(а):No 25630 - Oil Pump - 971,33$
No 25710 - Drive Kit - 282.09$
No 23497 - Pump Mount Bracket - 72.53$
No 22667 - Dry Sump Tank - 586.74$
No 23815 - Oil Filter Block-Off - 65.62
No 23750, 23766 - Remote Filter Mount - 42.07$ + 102.69$
No 22459, 22465 - Oil Filter - 12.57$ или 27.71$

цены по каталогу моросо

поверь, это дешево.

заказываем?

Red'skin писал(а):

RRR писал(а):

Red'skin писал(а):No 25630 - Oil Pump - 971,33$
No 25710 - Drive Kit - 282.09$
No 23497 - Pump Mount Bracket - 72.53$
No 22667 - Dry Sump Tank - 586.74$
No 23815 - Oil Filter Block-Off - 65.62
No 23750, 23766 - Remote Filter Mount - 42.07$ + 102.69$
No 22459, 22465 - Oil Filter - 12.57$ или 27.71$

цены по каталогу моросо

поверь, это дешево.

заказываем?

мне??? да я сам справлюсь, да и В серии у меня нет.

В газ-53 и Газ-66 вроде стоит нехилый двухсекционный маслянный насос. цена 1500 рублей

RRR писал(а):

Red'skin писал(а):No 25630 - Oil Pump - 971,33$
No 25710 - Drive Kit - 282.09$
No 23497 - Pump Mount Bracket - 72.53$
No 22667 - Dry Sump Tank - 586.74$
No 23815 - Oil Filter Block-Off - 65.62
No 23750, 23766 - Remote Filter Mount - 42.07$ + 102.69$
No 22459, 22465 - Oil Filter - 12.57$ или 27.71$

цены по каталогу моросо

поверь, это дешево.

Х.з. вроде не мало зарабатываю но мне дешовым не кажется.......
На вскидку 60 тысяч рублей, пока как говорится морально надо подготовится к этому.....