REDLINERS.RU

вообщем продаю свою дс2 ..недавно поставил мотор б18с от спек 98..клиент мои знакомыи заморачивается атмо тюнингом..как бы деньги есть но турбу не хочет..
что можете посоветовать сделать что бы авто все таки остался на каждыи день..
PS Имеетя так же строкер на блоке б18с6 ..нужно только поршня менять..(так как была турба)
Я ему гворю что проще все оставить как есть)) так как опыт тюнинга имеется-ему нет конца... ВАше мнение??

где машина использоваться будет?

johnnybo писал(а):где машина использоваться будет?

он же написал машина на каждый день

Honda-Racing писал(а):

johnnybo писал(а):где машина использоваться будет?

он же написал машина на каждый день

на каждый день надо впуск-выпуск, шумоизоляцию и музыку
он написал "чтобы осталась на каждый день", а это немного другое

шумоизоляция есть ..музыка тоже..кат бек модныи стоит ..я так понял впуск и выпуск ждм и так не плох..)))

ew2003 писал(а):шумоизоляция есть ..музыка тоже..кат бек модныи стоит ..я так понял впуск и выпуск ждм и так не плох..)))

Тогда, если бабки есть, откручивайте мотор и Андрею отсылайте его
атмо - поршни, шатуны, валы, шестерни, портинг, мозги, настройка - поищите, много же тем.

ну да тем то много..инетерсно в россии сколько сил кто находил ..имеется ввиду авто не на драг естественно..ну есть строкер с гильзованным блоком..
с коленом игл только поршни купить под атмо и все..сколько такои сетап даст прироста если степень будет к примеру не более 12..

с такой степенью я думаю максимум 250 лс, и то на злых валах на самом верху

проще все оставить как есть) кроче..все таки б серия енто не к))

угу) я прошел путь тюнинга б-серии, развалил один мотор, и пришел к выводу, что для еври дей городского кара стока спек 98 хватает вполне. а если хочется спорт, то еври дей тут не получится

у меня стояли валы джун тайп3 на степени 11,5 где-то, так вот по городу ездить не в кайф было) хочется втека, пинка под спину, а на этих валах втек с 7 тр и без пинка, но зато если докрутил, то валить надо по-полной) стоковые валы мне гораздо приятнее в плане городского драйва

согласен)

У меня 12.5 цр, валы адские, коллектор верховой, езжу каждый день, для человека непривычного минус один большая китайская заслонка из за которой начало хода дросселя рваное, привыкаешь за неделю. отдача 245 сил. еще минус шумный выхлоп - но это кому как. так вот езжу каждый день - дискомфорта не испытываю.

эрго - если сумеете правильно выбратть железо (или есть деньги его попробовать в разных конфигурациях), а потом еще и настроить все это (настроить не так что бы при тапке в пол было 12 - 11афр) то получится отжатый сток с уменьшенным ресурсом и взрывной характеристикой.

кроче решено..авто на каждыи день поентому блок роднои останется..так к слову
какои коллектор впускнои и выпуск даст больше производительности по сравнению с ждм..и есть ли смысл валики ставить и какие??

http://photofile.ru/users/eulle/96174383/

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0343488333


риальне приход, остальное дрочево

да мля ценник веселыи))

Иммануил Гедеонович писал(а):У меня 12.5 цр, валы адские, коллектор верховой, езжу каждый день, для человека непривычного минус один большая китайская заслонка из за которой начало хода дросселя рваное, привыкаешь за неделю. отдача 245 сил. еще минус шумный выхлоп - но это кому как. так вот езжу каждый день - дискомфорта не испытываю.

эрго - если сумеете правильно выбратть железо (или есть деньги его попробовать в разных конфигурациях), а потом еще и настроить все это (настроить не так что бы при тапке в пол было 12 - 11афр) то получится отжатый сток с уменьшенным ресурсом и взрывной характеристикой.

Это вложений тыщ на 50 и без настройки, я правильно понимаю?
выходит, лучше иметь красноголовый просто в него не лезть
плюсы:
1) это японский сток - ресурс его достаточно большой при более 100сил с литра
2) он валит и очень неплохо. В городском потоке объехать можно достаточно
3) когда захочется больше будет проще продать либо машину с мотором либо мотор всборе и идти дальше

у меня сейчас b18c SIR и я думал про турбовку, даже купил турбокит но пару раз пообщавшись с людьми кто надул б серию - раздумал. Мотор требует постоянного внимания и немалых денежных вливаний(коробки привода сцепления и тп тп).
Думаю со временем махнуть голову на туперную. Слышал есть 220и сильные версии.
По моей логике получается пределом будет 220 сил и почти без головной боли

ты бредишь.

Levka писал(а): Слышал есть 220и сильные версии.
По моей логике получается пределом будет 220 сил и почти без головной боли

есть 220. тока мотор там в другую сторону уже крутится.
с черного блока, накрытого красной головой, 200 без доработок не снять

Василий58 писал(а):

Levka писал(а): Слышал есть 220и сильные версии.
По моей логике получается пределом будет 220 сил и почти без головной боли

есть 220. тока мотор там в другую сторону уже крутится.
с черного блока, накрытого красной головой, 200 без доработок не снять

проверял?

нет. а ты?