REDLINERS.RU

Хотим купить рэкса первого, гонять на нем на автоспринт, драг(возможно), ралли, короче везде.
двиг пока там zc 2-х вальный 130 лосей, меха. по доработке планируется: полное облегчение( все что можно из пластика, бак на 20 литров( хватит ли?), легкий ковш, ремни 5 точек, каркас, двиг подзажмем, подточим, легкий маховик, сцепу (какую лучше, керамика или органика?), блоку 1,5 или 2? тормозов 260 хватит или нет?
че по подвеске надо сделать? Вообще подойдет ли эта машина для поставленных целей или мож не рулится нифига? мож где есть подобная тема, ткните плиз.

Их и так мало осталось, продайте ценителю и купите цивик.

Stif'a Степу поспрашайте. он уже года 3-4 на цыырыксе раллийствует.

Чтоб его восстановить, чтоб он хотябы ездил, надо кучу денег, он весь разобран, кучка запчастей и голый кузов, в кузове вырезаны дыры, салона нет. ну что его кто нить хочет восстановить?

Веталь писал(а): двиг подзажмем, подточим, .

И получим +1HP давайте, давайте.

Валы, мозги туды-сюды естественно... да и +1 лс к максимальной мощности не показатель, середина на ралли тоже нужна...

Валы для двухвального ZC вы оглохните искать. как и остальное тюненое железо.
мозги ничего не дадут. ланчконтроль разве что. и то если разберешься как настраивать обд0 мозги.
Надо делать как у степы B16a+killer vtec

для ралли надо кузов проваривать основательно и подвеска недостаточно длинноходная

Я ж говорю основной упор на ралли, нах ланч контрол и зцхи пока хватит. А вот подвеска да короткая, есть вся подвеска от ДА интегры седана, мож её приспособить? а кузов канеш проварим, каркас и распорки само собой.

Вот так.

В каком ралле то участвовать собираетесь? ЛЮбительское или професиональное? Кто каркас варить будет это не так легко каккажется. Подвеска особенно на ралли тоже очень важна стоком не обойдетесь...

Кузовщину где будете покупать? Конечно, не первый раз вижу людей, которые хотят на эксклюзиве гоняться, но никогда их не понимал.

Тут думаю погоня не за эксклюзивом.... а заподешевле.....

за подешевле лучше 2108 кромсать под такие цели

Ралли любительское канеш, другого нет у нас в городе, есть тока автоспринты где 8 ки гоняют. каркас человек варил, знает как делать. естественно цирика выбрали не изза эксклюзивности, просто погонять охота, а на интегре да аккорде на ралли не накатаешся особо. да и цирик подвернулся почти даром...

Stif писал(а):Тут думаю погоня не за эксклюзивом.... а заподешевле.....

Если заглянуть на шаг вперёд, то станет понятно, что совсем не дешевле. Надеюсь автор прислушается.

Веталь писал(а):Ралли любительское канеш, другого нет у нас в городе, есть тока автоспринты где 8 ки гоняют. каркас человек варил, знает как делать. естественно цирика выбрали не изза эксклюзивности, просто погонять охота, а на интегре да аккорде на ралли не накатаешся особо. да и цирик подвернулся почти даром...

Начните со спринта, в разы дешевле, безопасней и спец подготовки не потребуется. А дальше вам виднее будет, как бюджет позволит.
Ралли конечно круто, но невероятно дорого и опасно.

для ралли нужен ОЧЕНЬ крепкий кузов, что в случае с ЦРикс разнополярно.

Веталь писал(а):Хотим купить рэкса первого, гонять на нем на автоспринт, драг(возможно), ралли, короче везде.
двиг пока там zc 2-х вальный 130 лосей, меха. по доработке планируется: полное облегчение( все что можно из пластика, бак на 20 литров( хватит ли?), легкий ковш, ремни 5 точек, каркас, двиг подзажмем, подточим, легкий маховик, сцепу (какую лучше, керамика или органика?), блоку 1,5 или 2? тормозов 260 хватит или нет?
че по подвеске надо сделать? Вообще подойдет ли эта машина для поставленных целей или мож не рулится нифига? мож где есть подобная тема, ткните плиз.

130 сил для ралли по началу вполне хватит и не делай ничего с двигом, дольше проходит. Бака на 20л не хватит, будешь канистру с собой возить. 260мм тормозов с этим мотором хватит и на асфальте, колодки подбирай только - для асфальта пожостче, для грунта помягче. С подвеской много тонкостей, всего не расскажешь, но это основная работающая часть авто. Двиг, коробка - второстепенное, основное - подвеска. Аморты должны иметь регулировки жесткости. Пружины с койлами. Настройка подвески - целая наука. Хорошие стойки типа ёлинза стоят под 5000еуро на авто. Но на них и машина едет совершенно иначе. Сцепу - керамику демпферную.
Не знаю как цирикс, а 4-ый цивик рулится отменно. Правда обладает избыточной поворачиваемостью, многим это нравится. На грунт и лед советую задний стаб не ставить, чтоб уменьшить избыточную поворачиваемость.
По поводу пластика, в ралли только капот-то и можно из пластика ставить. Крылья не помню, а вот двери однозначно железий должен быть. Безопасность ёпт.

Панк писал(а):для ралли нужен ОЧЕНЬ крепкий кузов, что в случае с ЦРикс разнополярно.

ну почему же если его точечно проварить + каркас....

ЭТО очень ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ много сил, времени и терпения!

Ни о какой быстрой подготовке речи и быть не может ИМХО