REDLINERS.RU

Основная задача повысить мощьность до 210-220 л.с.
Как этого добиться?
1. Чистка всего.....что уже отъездило на авто
2. Замена рессивера? на Что? или какой?
3. Хондата или как там её....и форсунки.
заранее блогодарен за подъсказки.....стыдно немного но нифига не понимаю в этом...пока не направят те, кто через все это и многое другое уже прошел)))))
Хорошего бензина вам, братья по втеку)

Набор от скунса


коллектор, валы..

Валы стейдж 2, по сравнению с первой.



Есть график и 250+ л.с. но там степпень сжатия не российская... 14.1

Олегело писал(а):Основная задача повысить мощьность до 210-220 л.с.
Как этого добиться?
1. Чистка всего.....что уже отъездило на авто
2. Замена рессивера? на Что? или какой?
3. Хондата или как там её....и форсунки.
заранее блогодарен за подъсказки.....стыдно немного но нифига не понимаю в этом...пока не направят те, кто через все это и многое другое уже прошел)))))
Хорошего бензина вам, братья по втеку)

Тут давненько всеми уважаемый Mura вкладывал графики б18с4 стокового и потом после замены впускного колектора на сканк2. Разница вышла в 16л.с.

felix писал(а):Валы стейдж 2, по сравнению с первой.



Есть график и 250+ л.с. но там степпень сжатия не российская... 14.1

Дядя шото здесь не то. Почему колелктор от тупера. Он же на гср не встает.

Олегело писал(а):Основная задача повысить мощьность до 210-220 л.с.
Как этого добиться?
1. Чистка всего.....что уже отъездило на авто
2. Замена рессивера? на Что? или какой?
3. Хондата или как там её....и форсунки.
заранее блогодарен за подъсказки.....стыдно немного но нифига не понимаю в этом...пока не направят те, кто через все это и многое другое уже прошел)))))
Хорошего бензина вам, братья по втеку)

Я думаю если твой легендарный мотор разобрать, отбалансировать все детали, отполировать все что полируется, плюс валы и отстройка даст все чего ты так хочешь.

felix писал(а):Набор от скунса


коллектор, валы..

спасибо ясно и понятно))))
а могз? че сним делать?

P.S. ????????Дядя шото здесь не то. Почему колелктор от тупера. Он же на гср не встает.????

ссылки в студию))))

Замена бошки на красноголовую.
А так стандартный путь - впуск, выпуск.
Впускной коллектор Skunk реально прибавляет на этом моторе. Только именно для B18C GSR (не С5-С6) нужен.

А так мозги не чипуются...

В общем подумай - стоит ли морочиться. Может лучше на новую машину копить?
ИМХО в стоке довольно сбалансированно все. Если еще нормальные т. диски с колодками поставить.

По мозгам к Hondata, с Димой свяжись. он проконсультирует.

Валы, поршня другие ставить чтобы сж поднять, впуск , выпуск. мозги менять.

Олегело писал(а):Основная задача повысить мощьность до 210-220 л.с.
Как этого добиться?
1. Чистка всего.....что уже отъездило на авто
2. Замена рессивера? на Что? или какой?
3. Хондата или как там её....и форсунки.
заранее блогодарен за подъсказки.....стыдно немного но нифига не понимаю в этом...пока не направят те, кто через все это и многое другое уже прошел)))))
Хорошего бензина вам, братья по втеку)

Приходи в соседний гараж там тебе все обьяснят)))

что в итоге то надумал?

Народ, у меня собственно та же фигня, только не аэродек а EJ9+B18C4.

Вобщем есть у меня уже неустановленые валы ВС ст2, едет скунс на впуск - но! Меня посетила одна мысль - сколько можно дунуть на сток? степень 10:1.

Кто дул с4 или тот же С1 в сток - сколько можно и что из этого получилось?

вообщем тоже такие мысли посещают, но бюджет что то отпугивает...

Да я так прикинул что всетаки дунуть будет дешевле, вот только НАРОД! поделитесь плиз инфой - кто что знает про задутие в сток? сколько чего и что получим.... спасибо.