Turbo prelude фотоотчет

MegaVolt · Сообщение 13 окт 2009, Вт 9:17

Ну вот наконец-то я могу выложить фото о проделанной работе
Доработки:
Ковка EagleRods
доработанная голова
убран трамблер
убраны противовесы
Коробка от F22 (самые длинные передачи)
Масленные радиаторы
Регулируемая подвеска + койловеры
Насос валбро
турбина Garret 3076
ECU Megasquirt2
Лямбда InnovateLC1
и еще много чего... уже и не помню...

сейчас стоят 330 форсы машина настроена до 1.1 бара дальше форсунок не хватает... ищутся 550 недорого

Продолжительность проекта около 3х лет.. делалось все неспеша

фото http://www.hydrotechstroy.ru/albumprel/

TFR · Сообщение 13 окт 2009, Вт 10:26

нормуль. хэнд майд реальный. Почему от трамблера решил отказаться? Как настроился? Я так понимаю на отечетвенных компонентах?

felix · Сообщение 13 окт 2009, Вт 10:38

Жесткий каздом

. И как едет?

MegaVolt · Сообщение 13 окт 2009, Вт 10:42

валит аццки по ощущениям... но еще не замерял... у нас тут трассу же построили драговую... вот проехать хочу квотер.. результаты выложу

-Nitros- · Сообщение 13 окт 2009, Вт 12:39

330 форсы, то есть сток, до 1,1 бара?!? это как???

hard1 · Сообщение 13 окт 2009, Вт 14:55

Тоже не понял с форсами - если обд-2, то 270, обд-1 вроде 345, и что, их хватает до 1,1 бара? Есть же кальк форсы-мощность, сколько там получится - 250 лыс на 1,1 бара?

Trafe · Сообщение 13 окт 2009, Вт 15:13

Да уж... 330 кубов кончились... Реально получается никак не более 250-270 л.с. на 1,1 бара... Куда-то не туда у вас GT3076 дует и уж совсем не вериться, что при такой мощности она может АЦЦКИ валить...

$@$H@ · Сообщение 13 окт 2009, Вт 15:44

угу. у меня 950сс. думаю, что они на 70% юзаются точно, если не больше.

на давке 1.1 у меня получалось че-то в районе 420-430 л.с.

-Nitros- · Сообщение 13 окт 2009, Вт 16:13

Trafe писал(а):Да уж... 330 кубов кончились... Реально получается никак не более 250-270 л.с. на 1,1 бара... Куда-то не туда у вас GT3076 дует и уж совсем не вериться, что при такой мощности она может АЦЦКИ валить...

Нет ну после стока конечно ацки. Я на 0,5 барах от эмки трехлитровой уехал. Субъективно валит тоже ацки, хотя нутром понимаю что там не больше 270 сил

md013 · Сообщение 13 окт 2009, Вт 18:06

MegaVolt писал(а):валит аццки по ощущениям... но еще не замерял... у нас тут трассу же построили драговую... вот проехать хочу квотер.. результаты выложу

Приезжай 17 на гонки клуба, а кто машину настраивал?

MegaVolt · Сообщение 13 окт 2009, Вт 18:16

md013 писал(а):
MegaVolt писал(а):валит аццки по ощущениям... но еще не замерял... у нас тут трассу же построили драговую... вот проехать хочу квотер.. результаты выложу
Приезжай 17 на гонки клуба, а кто машину настраивал?

настраивали сами.. постараюсь приехать 17го

felix · Сообщение 13 окт 2009, Вт 20:00

Форсунок явно нехватает, да же на 330 сс максимум давление 0,3-0,4 бара, дальше смесь бедная, например на двигле к24 при давке 0,5 бара форсы 410сс кончились на 4500 оборотах, а при такой эксплуатации, даже ковка не выдержит. Ширик поставь с показометром.

DimaGT · Сообщение 13 окт 2009, Вт 21:49

felix писал(а):Форсунок явно нехватает, да же на 330 сс максимум давление 0,3-0,4 бара, дальше смесь бедная, например на двигле к24 при давке 0,5 бара форсы 410сс кончились на 4500 оборотах, а при такой эксплуатации, даже ковка не выдержит. Ширик поставь с показометром.

Внесу немного ясности в вопрос с форсунками и нехваткой топлива . Машина эта строилась нами изначально на 750 сс низких форсах RC загрузка их на баре не превышала 50% .Поскольку впрыск на этом моторе не фазированный а попарный расход в городе достигал умопомрачительных величин и от этих форсов решено было временно (до установки датчика фаз) отказаться .Были установлены стоковые форсы (думаю что они больше чем330сс) и давление топлива поднято регулятором до 3.5 бар .Дальше по афр таргет была грубо откатана карта VE по логам было видно что форсунок хватает на 1 бар впритык при смеси 11 . Машина поехала похуже чем на 750сс форсах но не глобально хуже . Дальше был подключен слухач (помимо контролера детонации TurboXS)уже стоящего напостоянку . Поехали строить на трассу .Смесь на бусте прибеднили до 11.5 на баре пробивалась детонация придолбили углом (чтото около 11.3 грд при 4000т на 1 баре ) Втек включали по разному и на 4000хт при 80 кпа и на 5000т при 100кпа .Машина едет хорошо роллон был заезд с новой субой СТИ она отстает со второй передачи уже на третьей ее видно уже в зеркале заднем .545 бмв 333 лс так же отстает на разгоне . Так что топлива на единицу хватает это точно при попытке дуть больше начинает лезть кнок и смесь беднится заканчиваются форсунки . Машина не буксует совсем почти (думаю заслуга блокировки в коробке и 225 45 17 колес .Так машина уже ездит несколько месяцев недавно меряли компрессию в цилиндрах ровно по 12 очков во всех 4х .Так что мотор жив и чувствует себя прекрасно .

Dimon31 · Сообщение 13 окт 2009, Вт 22:17

[/quote]
Машина не буксует совсем почти (думаю заслуга блокировки в коробке и 225 45 17 колес .Так машина уже ездит несколько месяцев недавно меряли компрессию в цилиндрах ровно по 12 очков во всех 4х .Так что мотор жив и чувствует себя прекрасно .[/quote]
не знаю как оно у вас не буксует что за резина какая блока хотя может то что коробас у вас длинный сколько до 100 квотер меряли?

Chen · Сообщение 14 окт 2009, Ср 3:59

MegaVolt писал(а): ECU Megasquirt2

Вот здесь поподробнее, пожалуйста. Я записываю.

wasd11 · Сообщение 14 окт 2009, Ср 8:24

очень интересная темка с точки зрения реализации управления мотором...

есть ряд вопросов...
в трамблере стоят датчики колена, фазы и еще что-то там... по которым ориентируется сток мозг... тк трамблека нет вообще как анахранизма... датчик колена я так понимаю реализован на шкиве? а как датчик фазы реализован?

почему не реализована система с индивидуальными катушками? МС это позволяет без проблем...

wasd11 · Сообщение 14 окт 2009, Ср 8:27

с датчиком колена все ясно...

афтар тебе мой личный респект

MegaVolt · Сообщение 14 окт 2009, Ср 8:42

wasd писал(а):очень интересная темка с точки зрения реализации управления мотором...

есть ряд вопросов...
в трамблере стоят датчики колена, фазы и еще что-то там... по которым ориентируется сток мозг... тк трамблека нет вообще как анахранизма... датчик колена я так понимаю реализован на шкиве? а как датчик фазы реализован?

почему не реализована система с индивидуальными катушками? МС это позволяет без проблем...

Сперва хотели сделать с отдельными катушками, но в наличи была только одна... с alfaRomeo 155, сейчас на ней езжу пропусков зажигания нет.. как появятся проблемы поставлю по катушке на цилиндр.

Датчик фазы еще не реализован.. работа идет..

wasd11 · Сообщение 14 окт 2009, Ср 8:51

на фотке венец сколько зубов? 61?

вспышки попарно-параллельно?

те ты тупо по одному датчику колена настроил?

и главный вопрос паял сам?
фишка в мозгу, хондовскую использовал?

MegaVolt · Сообщение 14 окт 2009, Ср 9:21

wasd писал(а):на фотке венец сколько зубов? 61?

вспышки попарно-параллельно?

те ты тупо по одному датчику колена настроил?

и главный вопрос паял сам?
фишка в мозгу, хондовскую использовал?

Венец 60 - 2
вспышки попарно-параллельно? - ДА
те ты тупо по одному датчику колена настроил? - ДА

и главный вопрос паял сам? - Делали сами
фишка в мозгу, хондовскую использовал? - Да