REDLINERS.RU

В общем, ситуация такая. Имеется двигатель с форсунками 750сс. Какой насос надо,чтоб соответствовал им?
Я рассуждаю так: допустим, по максимуму, я загружу их 100%. То есть, в минуту четыре форсунки будуть лить три литра топлива. В час- 180 литров. Значит, мне нужен насос производительностью около 180 л/час?

dizzyboy писал(а):В общем, ситуация такая. Имеется двигатель с форсунками 750сс. Какой насос надо,чтоб соответствовал им?
Я рассуждаю так: допустим, по максимуму, я загружу их 100%. То есть, в минуту четыре форсунки будуть лить три литра топлива. В час- 180 литров. Значит, мне нужен насос производительностью около 180 л/час?

А вальбра неканает? Дешего и сердито.

Вальбра канает. Но их же, вроде, два варианта 190 и 255 л/ч.
Родной насос на д-двигателях какой производительности?

вальбра сцуко ненадёжно особено на сухих режимах
неплохо себя зарекомендовал Sard но народ очень часто предпочитает жёшива и сердита брать насосо от американской супры - надёжный практически классика тюнинга.

а если взять от какого-нить турбо-тoйoтo-сарая? или ниссана?

CblH писал(а):а если взять от какого-нить турбо-тoйoтo-сарая? или ниссана?

турбо тоита сарай литров 180 в час, самый самый это амеро супра и скай жтр - 260 л ч.

поставь второй погружной насос от таза и заведи выход в одну магистараль... цена вопроса 500р производительность 150+150 л\ч... 300л ни один турбо мотор ни сожрет ни когда...

dizzyboy писал(а):В общем, ситуация такая. Имеется двигатель с форсунками 750сс. Какой насос надо,чтоб соответствовал им?
Я рассуждаю так: допустим, по максимуму, я загружу их 100%. То есть, в минуту четыре форсунки будуть лить три литра топлива. В час- 180 литров. Значит, мне нужен насос производительностью около 180 л/час?

Зависит от давления в рампе, при большем давлении, нужен более производительный насос. А вообще форсунки и насос надо выбирать исходя из расчётной мощности мотора.

Walbro 255kx и ненужно изобретать велосипед...

Azazel писал(а):Walbro 255kx и ненужно изобретать велосипед...

говорят дохнет она

CblH писал(а):

Azazel писал(а):Walbro 255kx и ненужно изобретать велосипед...

говорят дохнет она

кто говорит?

все дохнет рано или поздно, но вальбро стоят на большинстве турбо, без нормального насоса все равно никеуда

Так скажет кто-нибудь производительность стокового насоса на машинах с д-серией под капотом?

если верить валбре и гуглу: http://www.fuelpumps.com/19931995-honda ... -2064.html
то производительность топливного насоса около 100л/ч, хотя для прелюда втек получается почему-то меньше

wasd писал(а):поставь второй погружной насос от таза и заведи выход в одну магистараль... цена вопроса 500р производительность 150+150 л\ч... 300л ни один турбо мотор ни сожрет ни когда...

Пару месяцев назад в ЗР тестили насосы на ТАз. Так там большинство насосов при 12В напряжения показали по 250л/ч. Сам удивился когда увидел.

Вот еще чего попалось.
http://forums.nasioc.com/forums/showpos ... stcount=19

это на каком давлении такая производительность? если на 3х барах, то надо ставить от таза

а ещё есть Бош
где-то была у меня ссылка с номерами бошевских насосов, их производительностью и типом. найду - выложу

PS не ставьте запчасти от ТАЗа плиз !
Супра Жетер или тупа Вальбра вас спасут!
А умирает всё. Рано или поздно.

Sash писал(а):PS не ставьте запчасти от ТАЗа плиз !
Супра Жетер или тупа Вальбра вас спасут!
А умирает всё. Рано или поздно.

Особенно когда оставляют в баке литр типа меньше вес

у нас на 8 машинах стоят и не один еще не сдох пробег от 10000км и до 80000км, никто даже не парится... а насоса от таза уже больше чем на 150лс не хватит...

валбора душу душу и не фига чё только не лил и Метанол и спирт и пофиг ему

так на вазах стоят боши мэйд ин германия. а ещё есть насосы которые ставятся на ЗМЗ-шные моторы, они даже внешне побольше, они в стоке монтируются снаружи бака - тоесть не погружные.