REDLINERS.RU

Кто-нить электрический колхозил? Поделитесь опытом.

апну, тож интересно

Sergey GT писал(а):Кто-нить электрический колхозил? Поделитесь опытом.

Вот вы с Юрой и расскажете попозжа

В общем взял от таза Калужский безредукторный. Дальше дело за болгаркой и сваркой. Будет время до зимы - поставлю, хотя он более актуален летом.

Sergey GT писал(а):В общем взял от таза Калужский безредукторный. Дальше дело за болгаркой и сваркой. Будет время до зимы - поставлю, хотя он более актуален летом.

а нужен? по своему опыту - только в жестких затыках типа слалом или на парковке. В остальном - нет.

Поясни.

Mr. писал(а):

Sergey GT писал(а):В общем взял от таза Калужский безредукторный. Дальше дело за болгаркой и сваркой. Будет время до зимы - поставлю, хотя он более актуален летом.

а нужен? по своему опыту - только в жестких затыках типа слалом или на парковке. В остальном - нет.

Поясни.

На наших трассах нужен.

С кастором +5 и блокировкой ой как нужен. На стоковых настройках конечно же нафиг не надо.

Sergey GT писал(а):С кастором +5 и блокировкой ой как нужен. На стоковых настройках конечно же нафиг не надо.

сорри, а я с 0ым кастором и без блокировки езжу?

Мне кажется будешь первое время бороться с перекрутом руля... Он станет легче, но рейка останеться длинной.

Наши восьмерочники ставили таганрогский электроусилитель. Отбора мощности - о, правда рабочие, даже в новом состоянии, попадаются они через раз...

Mr. писал(а):

Sergey GT писал(а):С кастором +5 и блокировкой ой как нужен. На стоковых настройках конечно же нафиг не надо.

сорри, а я с 0ым кастором и без блокировки езжу?

Мне кажется будешь первое время бороться с перекрутом руля... Он станет легче, но рейка останеться длинной.

Наши восьмерочники ставили таганрогский электроусилитель. Отбора мощности - о, правда рабочие, даже в новом состоянии, попадаются они через раз...

Насчёт перекрута. У него встроеная регулировка жёсткости от ДС, я хочу поставить контроллер между ДС и ЭУР и получить возможность регулировать жёсткость вручную.

Я перерыл много форумов, Калужские вроде как самые адекватные по качеству. И безредукторный механизм не ухудшит управление в случае выхода его из строя.

Отбор мощности конечно же будет, но гораздо меньше и только в момент его работы. Потребляемый ток до 50А. = 0.6квт = 1лс.

А не сцыкотно вам ставить от ВАЗа? На тормозах и рулевом кол-хоз смертелен

KosteT писал(а):А не сцыкотно вам ставить от ВАЗа? На тормозах и рулевом кол-хоз смертелен

Расскажи это тем кто покупает Калины
На самом деле у какого-то производителя в первых партиях был косяк с датчиком момента и усилитель клинил, но вроде как исправили.

Насколько я помню, на ВАЗах гуры не ставили, после попытки, закончившейся тем, что золотник Гура клинанул и руль сам повернулся до упора, а на скорости до упора, гуром это = ушам. А уши в вазе = летальный. Так что я Бы не стал колхозить от ваза ни в рулевом ни в тормозах. Ей богу ссыкатно, жизнь одна, а денег жлобить на нормальный ништяки в рулевом и тормозах.

Интересная ссылка по интеграции электрического усилителя.

http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=58599

felix писал(а):Интересная ссылка по интеграции электрического усилителя.

http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=58599

как я понял, речь идёт об электронасосе для классического ГУРа. Для МРС это актуально, чтоб шланги через всю машину не тянуть.

У знакомого мазда6. Клинанул ЭУР-привет береза...
Привязка по скорости вещь для меня оч заманчива. Но я бы поставил с иномарки лучше эту вещь

на accorde же 6 поколения, электро рейка с регулировкой жесткости, я бы от него колхозил

HondaHrv писал(а):на accorde же 6 поколения, электро рейка с регулировкой жесткости, я бы от него колхозил

у аккорда 6 только у праворуких электрорейка

HondaHrv писал(а):на accorde же 6 поколения, электро рейка с регулировкой жесткости, я бы от него колхозил

Выбор уже сделан, по результатам отпишусь.

Заколхозил ЭУР от приоры, попутно поставил рейку 2.5. Вчера первую гонку откатал, всё работает просто супер. Фоток не делал, как-то не до этого было.

KosteT писал(а):Насколько я помню, на ВАЗах гуры не ставили, после попытки, закончившейся тем, что золотник Гура клинанул и руль сам повернулся до упора, а на скорости до упора, гуром это = ушам. А уши в вазе = летальный. Так что я Бы не стал колхозить от ваза ни в рулевом ни в тормозах. Ей богу ссыкатно, жизнь одна, а денег жлобить на нормальный ништяки в рулевом и тормозах.

Ваз ставил и ЭУР и ГУР и до сих пор ставит и всё работает успешно... Да бывали единичные случаи "глюков"... Они сейчас не только у ВАЗ-а. У Тойоты с электронной педалью газа забыли что? У Лексуса сейчас тоже с ЭУР проблемы и отзыв машин... Так что не надо так категорично...
Что касается ТАЗ-овской пассивной безопасности. Не стоит говорить однозначно так, когда нет опыта. Ситуации разные бывают. Я лично за рулём ВАЗ 21099 ловил крышу (2 раза через крышу со скорости 120 км/ч, уходил от столкновения), со мной ехала моя девушка. Обы были пристёгнуты. Машина в мясо, но клетка салона почти не "ушла". У меня 1 ссадина, у девушки 1 ссадина и 1 синяк. Сами смогли вылезти из машины. Так что давайте не будем всё обобщать...