REDLINERS.RU

Можно ли эффективно уменьшить влияние букса при старте на турбохондах с помощью регулируемой traction control системы?
Например такой:
http://www.racelogic.co.uk/_downloads/t ... Manual.pdf

зажиганием надо тупо рубить момент и всё. Так реализовано во многих продвинутых компах всякие антибуксы.

Есть S300 и много момента.И надо бороться с буксом.
Вот рассматриваю возможные варианты.
В racelogic при буксе рубят топливо.

На s2ki.com народ на эски ставил, можешь там читануть.

Влад, надо не трэкшэн, а редуктор в зад

А чем launch control не устраивает?

Sash писал(а):зажиганием надо тупо рубить момент и всё. Так реализовано во многих продвинутых компах всякие антибуксы.

Т.е экспериментальным путем подбирать насколько запозднить зажигание на каждой передаче? Тогда эта настройка будет только для конкретной резины- например сликов, а для городской резины непоможет...

нет
по датчикам абса например смотрится скорость и рубится(позднится) зажигание. Теоритические выкладки по этому вопросе есть на турерВи.ру. В АЕМе например можно тупо включить этот фанкшин.
Выглядитв логе типа ретарда по зажигалке. Поэтому обсалютно не важно на какой резине будешь ехать. В городе на мошьной мащине очень удбно.

Vitat писал(а):А чем launch control не устраивает?

+1 Есть же и отсечка по поборотам до определенной скорости и отсечка по бусту. Я тоже не понял чем не устраивает.

Sash писал(а):нет
по датчикам абса например смотрится скорость и рубится(позднится) зажигание. Теоритические выкладки по этому вопросе есть на турерВи.ру. В АЕМе например можно тупо включить этот фанкшин.
Выглядитв логе типа ретарда по зажигалке. Поэтому обсалютно не важно на какой резине будешь ехать. В городе на мошьной мащине очень удбно.

Да,как раз интересует антибукс работающий для разных покрытий и резины.
В этом отношении может быть интересен и AEM.Тем более он и подешевле.
Кто-нибудь пользовался в нём опцией traction control. Какие плюсы и минусы?

Chen писал(а):

Vitat писал(а):А чем launch control не устраивает?

+1 Есть же и отсечка по поборотам до определенной скорости и отсечка по бусту. Я тоже не понял чем не устраивает.

Всё это поможет только экспериментальным путём установить требуемые границы по скорости и бусту.И каждый раз для определённого сочетания покрытия и резины.Сложно.

AEM дешевле???? для турбо хонды?.... дешевле чем хондата?

nwolf писал(а):AEM дешевле???? для турбо хонды?.... дешевле чем хондата?

AEM дешевле чем racelogic.

кстати да... аем дешевле хондаты... бушный... да и новый... 1200 в америке цена на обд1... собрать хондату с компом и всеми необходимыми железяками, которые по функционалу будут сопоставимы с аемом... это выйдет дороже... А что то в хондате принципиально не реализуемо... изза ограничений железа...
Другой вопрос настройка аема... без внесений изменений в базовую программу, японские машины даже отказываются заводиться... не говоря уже о дальнейших настройках...

Да не так страшен чёрт как его малюют. Нармальные АЕМ как комп и рычашков много куда рулить и приятней кстати сказать
Другое дело что нужно понимать куда крутит и сколько.
Просто опыта мала вот и боимся. Настраивали мы супру 11 сек ездит на АЕМе. Ничего страшного и неизведанного нет. Очень удобно местами.

Sash писал(а):Да не так страшен чёрт как его малюют. Нармальные АЕМ как комп и рычашков много куда рулить и приятней кстати сказать
Другое дело что нужно понимать куда крутит и сколько.
Просто опыта мала вот и боимся. Настраивали мы супру 11 сек ездит на АЕМе. Ничего страшного и неизведанного нет. Очень удобно местами.

Да ни кто не говорит, что сложно... просто хондата заточена под одну машину... там многие вещи просто по умолчанию уже забиты... а в аеме надо предварительно ввести все таки больше данных... ну и крутилок масса... действительно крутить надо осторожно... и понимать что крутишь...

Понятно.Будем пробовать применять.

Владислав писал(а):

Chen писал(а):

Vitat писал(а):А чем launch control не устраивает?

+1 Есть же и отсечка по поборотам до определенной скорости и отсечка по бусту. Я тоже не понял чем не устраивает.

Всё это поможет только экспериментальным путём установить требуемые границы по скорости и бусту.И каждый раз для определённого сочетания покрытия и резины.Сложно.

Фиг знает. В эпоху трекшин контроля в Ф-1, его калибровали инженеры, репетируя старты и с пит-лейна и на стартовой прямой. в пятницу пилоты делали по 3-5 старт\стопов именно для настройки трекшина.

Не вижу особенно проблем перед покатушками поднастроить трэкшн контроль под сочетание слики+ асфальт сделав несколько стартов и посмотрев логи.В racelogic это вроде не так и сложно сделать.
Конечно до уровня Ф1 будет далеко.