REDLINERS.RU

и вообще возможно ли это? или её можно только расчитать? если расчитывать то как?

QB21 писал(а):и вообще возможно ли это? или её можно только расчитать? если расчитывать то как?

объем камеры сгорания нужно знать, а остальное сплошная геометрия
узнаем http://www.fordmuscle.com/fundamentals/ ... ndex.shtml
считаем http://kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=115

ВМТ - верхняя мертвая точка;
НМТ - нижняя мертвая точка;
S - ход поршня;
Vn - полный объем цилиндра;
Vc - объем камеры сгорания:
СС - степень сжатия

Измерить можно и нужно (если что-то меняешь, чтобы во всех цилиндрах одинаковая была). Делается это проливанием. Выводишь поршень в ВМТ, закрываешь оргстеклом с дырочкой, и из шприца заливаешь туда масло. Записываешь количество кубиков. То же самое делаешь с головой. + поправка на прокладку (вычислить). Это меньший объём получится. Потом прибавляешь рабочий объём цилиндра, получишь больший объём. Их отношение и есть геометрическая СЖ.

Sergey GT писал(а):Измерить можно и нужно (если что-то меняешь, чтобы во всех цилиндрах одинаковая была). Делается это проливанием. Выводишь поршень в ВМТ, закрываешь оргстеклом с дырочкой, и из шприца заливаешь туда масло. Записываешь количество кубиков. То же самое делаешь с головой. + поправка на прокладку (вычислить). Это меньший объём получится. Потом прибавляешь рабочий объём цилиндра, получишь больший объём. Их отношение и есть геометрическая СЖ.

Это надо бошку поднимать.
А можно и так пролить берёшь очень густое минеральное масло и шприц на 150 кубов со шкалой и трубку капельницы сантиметров 30.
И вперёд до свечного колодца заливаешь.


Подымит потом чуть чуть, но это самый простой способ

У него мотор разобран

Systematick писал(а):У него мотор разобран

ААааааа, ну тогда оргстекло

ок. будут поршня буду считать.

Butcher писал(а):

Sergey GT писал(а):Измерить можно и нужно (если что-то меняешь, чтобы во всех цилиндрах одинаковая была). Делается это проливанием. Выводишь поршень в ВМТ, закрываешь оргстеклом с дырочкой, и из шприца заливаешь туда масло. Записываешь количество кубиков. То же самое делаешь с головой. + поправка на прокладку (вычислить). Это меньший объём получится. Потом прибавляешь рабочий объём цилиндра, получишь больший объём. Их отношение и есть геометрическая СЖ.

Это надо бошку поднимать.
А можно и так пролить берёшь очень густое минеральное масло и шприц на 150 кубов со шкалой и трубку капельницы сантиметров 30.
И вперёд до свечного колодца заливаешь.


Подымит потом чуть чуть, но это самый простой способ

Согласен, тока на собраном обычно смысла нет проливать
А когда тюнишь, очень важно чтоб во всех цилиндров расчётная с/ж была.

иногда есть смысл

когда тебе говорят, что мотор детонит, из-за того что СЖ высокая, а ты уверен, что не из-за этого )))

Mura писал(а):иногда есть смысл

когда тебе говорят, что мотор детонит, из-за того что СЖ высокая, а ты уверен, что не из-за этого )))

Грех не знать сж своего мотора

ну вот у меня например может такая ситуация получиться что я не буду её знать. собственно ради чего и спрашиваю.