REDLINERS.RU

читал я у англичан на ек9.орг.. и я так понимаю, не понятно что лучше

низкая сж + средний буст (до кг на родные гильзы)
или высокая сж + низкий буст...

типа спорно где лучше даст )

вы как считаете?

низкая СЖ толстые гильзы и много много буста =))

RentoN писал(а):низкая СЖ толстые гильзы и много много буста =))

и тут проблема как дурь эту реализовать..

в барахолке торгуют турбо кит на б серию.. мол с ним 12.8 едет сивка..

ну и на кольце допустим.. низкобустапная машина без лага едет веселее...

зы.
цуко вспоминая видос в бест моторинге.. где всякие турбо тачки ездили.. и там с2к от топфюил была... бляяяяя.. вот звучок... )) чел стартовал с задержкой секунд 10 ) нагнал их махом )

Если дуть до 0.5-0.7бар, то я бы выбрал высокую с.ж. для лучшего отклика машины, если больше дуть то низкую т.к. на высокой с.ж. больше шансов на детонацию топлива.

тут еще зависит от того чем ДУТЬ

Нашел интересую таблицу



Вот еще

--------------------------------------------------------------------------------

93 pump gas + 12.5:1 piston & 6 psi may end up like this



Аккуратней с высокой степенью или бенз нужен другой

да ладно не пугай тут новый тренд - на спирту гонзать:)
по сабжу - сил 250-270 сток б16б сдюжит...тока турбину подобрать чтоб эта мощность на 0.5-0.6 была и все.

rmn писал(а):да ладно не пугай тут новый тренд - на спирту гонзать:)
по сабжу - сил 250-270 сток б16б сдюжит...тока турбину подобрать чтоб эта мощность на 0.5-0.6 была и все.

Спирт - тема, но не для русской действительности, жалко и где достать, форсунки с удвоенной производительностью, желательно Бош, RC не для спирта.
Турбинку небольшую и регулировать подбором пружин.

.Серый. писал(а):что лучше

низкая сж + средний буст (до кг на родные гильзы)
или высокая сж + низкий буст...

Имхо
один мотор со c.cж.10.5 + 4пси будет ехать так же как и с.сж.8 + 8 пси, только в повседневной езде экономичнее (потому что большую часть времени в добустовых режимах).

вот вот )
я про то же..

можно же разжать 1 мм прокладкой.. или даже 2 мм хкс

в первом варианте 10.5 степень во втором меньше 10...

главная очковость что у б16б шатуны длинные.. и зи за этого хрупкие.. хотя на ек9.орг отмечают, что бустапный ек9 выдерживает 300 сил на колесах... )

.Серый. писал(а):вот вот )
я про то же..
можно же разжать 1 мм прокладкой.. или даже 2 мм хкс
в первом варианте 10.5 степень во втором меньше 10...
главная очковость что у б16б шатуны длинные.. и зи за этого хрупкие.. хотя на ек9.орг отмечают, что бустапный ек9 выдерживает 300 сил на колесах... )

Прокладки не понацея, а временное решение, на бусте может выдуть, причем с увеличением толщины риск возрастает.
При меньших степенях сжатия и ресурс мотора выше.
По поводу шатунов, можно H beam.

Может сразу менять шатуны и поршни для уверенного буста?

.Серый. писал(а):вот вот )
я про то же..

можно же разжать 1 мм прокладкой.. или даже 2 мм хкс

в первом варианте 10.5 степень во втором меньше 10...

главная очковость что у б16б шатуны длинные.. и зи за этого хрупкие.. хотя на ек9.орг отмечают, что бустапный ек9 выдерживает 300 сил на колесах... )

думаю я непервый кто скажет что прокладка не гут (хотя сам на кометике 1.8мм).
Тут 2 варианта...
болт он - прикручиваеш настриваш и ездиш.
второй вариант если готов скинуть бошку, то поставь поршня с б18б (парни с кырска уверен что помогут с текинами, или на ебее есть "литье" не дорогое), если на ковку пока денег нет, как раз степень упадет в раионе 9. (скорей сего сделал бы так).
насчет шатунов не переживай, 300 выдержат.

я так понимаю что на б16б как раз проблема не в поршнях... проблема что шатуны на бусте гнутся... получаетс чтоб более менее дунуть б16б
надо сделать из него б18с + шатуны + поршня под буст.. и дунуть )

.Серый. писал(а):я так понимаю что на б16б как раз проблема не в поршнях... проблема что шатуны на бусте гнутся... получаетс чтоб более менее дунуть б16б
надо сделать из него б18с + шатуны + поршня под буст.. и дунуть )

у кого гнуться?
ты определись на что целишся, на 300 силах ниче не погнеться....а если дальше то шатуны не единственно что придеться поменть:)

rmn писал(а):

.Серый. писал(а):я так понимаю что на б16б как раз проблема не в поршнях... проблема что шатуны на бусте гнутся... получаетс чтоб более менее дунуть б16б
надо сделать из него б18с + шатуны + поршня под буст.. и дунуть )

у кого гнуться?
ты определись на что целишся, на 300 силах ниче не погнеться....а если дальше то шатуны не единственно что придеться поменть:)

ну в принципе 300 сил это то что хотелось бы получить...

.Серый. писал(а): ну в принципе 300 сил это то что хотелось бы получить...

Потом окажеться что мало...

felix писал(а):

.Серый. писал(а): ну в принципе 300 сил это то что хотелось бы получить...

Потом окажеться что мало...

вот вот ) захочется с бустом поиграть.. и в итоге пиздэц )

.Серый. писал(а):вот вот ) захочется с бустом поиграть.. и в итоге пиздэц )

О он как правило приходит в неожиданный момент... поэтому к нему надо подготовиться...

felix писал(а):Нашел интересую таблицу



Аккуратней с высокой степенью или бенз нужен другой

долго пытался понять таблицу

если предположить, что нам требуется FCR , скажем, 12.5, то на 11:1 мы можем задуть только 2 psi, на 10:1 4 psi , а на 8:1 только 8 psi

если так, то бред полный

Mura писал(а): долго пытался понять таблицу

если предположить, что нам требуется FCR , скажем, 12.5, то на 11:1 мы можем задуть только 2 psi, на 10:1 4 psi , а на 8:1 только 8 psi

если так, то бред полный

Наверно таблица для нормальной эксплуатации и не подрузамевает превышения по надуву.