REDLINERS.RU

посоветуйте откуда лучше проводить масляную магистраль на турбину и конструкцию переходника.? или может готовые имеются от каких то других машин?

и еще не пойму какая разница между форсунками высокоомные или низкоомные?
в инструкции от цивика 94-96 пишут
Сопротивление инжектора впрыска топлива, Ом Civic
Не оговорено (но не должно быть нулевым или бесконечным)
какие покупать то? один американец с магазина предлагает precision форсунки 690 сс
. это раз, а во вторых что от типа субару не подходящие на цивик будут?
так же как и насос ?

1.
2.покупай высокоомные

grinvich писал(а):и еще не пойму какая разница между форсунками высокоомные или низкоомные?
в инструкции от цивика 94-96 пишут
Сопротивление инжектора впрыска топлива, Ом Civic
Не оговорено (но не должно быть нулевым или бесконечным)
какие покупать то? один американец с магазина предлагает precision форсунки 690 сс
. это раз, а во вторых что от типа субару не подходящие на цивик будут?
так же как и насос ?

насос бери вальбру или подобное чо-неть - меньше гребли с разъёмами будет. Только сеточку свою оставь или лучше новую оригинальную закажи.

тонир писал(а):1.
2.покупай высокоомные

при подобной кнструкции переходника отламывается он, и начинаеются танцы вокруг застрявшего конца в блоке... лучше вообще датчик выкинуть, и поставить через проставку альтернативные на давление и температуру масла

шланг, что за шланг использовал?
во вторых щас датчик выкрутил, оказывается совсем малый диаметр выходного отверстия в блоке. хватит ли такого диаметра7 т.е. маслице нормалек будет литься в турбину.

и еще у кого осталась инструкция от шпилек arp скажите каким усилием затягивать надо?

шланг китайский шел в комплекте с турбокитом с ебея.
диаметра дырки полюбому хватит, ты же рестриктор будешь ставить диаметр которого максимум 1.5 мм
Насчет отламывания переходника: главное чтобы шланг не входил в резонанс от вибрации двига и ничего не обломится

у мну в наборе никуя шланчика нету, как и по моему еще кучи запчастей, чо такое ристриктор. завтра в базар поеду буду придумывать систему маслица.
сосед на турбину посмотркел. сказал камазовская

рестриктор ограничивает подачу масла в турбину чтобы она не захлебнулась в нем.
На фотке переходник бронзовый, потом был заменен на дюралевый(д16т). Меньше масса - меньше нагрузка на штуцер

а вообщем то датчик этот тока на лампочку влияет? а так если конкретный датчик давления поставить, то заводской убрать можно?

тонир писал(а):рестриктор ограничивает подачу масла в турбину чтобы она не захлебнулась в нем

он стало быть не внутри турбины стоит? где его взять то?
по ходу надо на разбор ехать на турбомоторы поглядеть, может окрутить там чего нибудь

низкоомные форсы управляются открытием и закрытием по одной схеме
высокомноые по индивидуальной....


Насколько я понял со слов Рината...

соответственно высокомные лучше, но хз чем.


у меня стоят Прецишн на 1000 кубов низкоомные, проблем не знаю.

Sokol_Vti писал(а):низкоомные форсы управляются открытием и закрытием по одной схеме
высокомноые по индивидуальной....


Насколько я понял со слов Рината...

соответственно высокомные лучше, но хз чем.


у меня стоят Прецишн на 1000 кубов низкоомные, проблем не знаю.

наверно у тебя еще резистор бокс стоит.. чтобы выход мозга не спалить...