REDLINERS.RU

машина honda hr-v, дрыгатель d16w1(d16a) не втек, едет вприницпе не плохо , хотелось бы большего
на примете воткнуть компрессор дабы оставить все стоковое в движке
вопрос в чем, что мне нужно конкретно
компрессор
форсы
топливный насос????
пайпы
интеркулер????
комп другой надо??? или стоковый прошить можно у меня обд1 сам комп PEL-G51
лямбду широкополсную для настройки??
вообщем напишите\подскажите у кого какие мысли, буду благодарен!
З.Ы. поменять машину не предлагать )

трансимисия какая?

вариатор 4вд, на меху позже переходить буду
да мне в приницпе трансмиссия по барабану, хочу движку немного мощи добавить

а с какова перепугу на хрв обд1 моск вдрук стал?

с такого что у меня европеец 99 года, стоит обд1 !!!

HondaHrv писал(а):с такого что у меня европеец 99 года, стоит обд1 !!!

Учи матчасть!
У Тебя обд2б!
Но если так уверен, то попробуй прошить мозги..
О результатах пеши сюды!

хорошо, по маркировке мозга можна узнать какой обд??? у меня диагностический разъем выглядит так, два штекера один 2х контактный, другой 3х контактный, тоесть ни какими обд 2 или обд2б и не пахнет

HondaHrv писал(а):хорошо, по маркировке мозга можна узнать какой обд??? у меня диагностический разъем выглядит так, два штекера один 2х контактный, другой 3х контактный, тоесть ни какими обд 2 или обд2б и не пахнет

обд1 закончили ставить в 95 году друг )) А у хонды есть пару полугибридных мозгов херпойми какой обд

MF писал(а): обд1 закончили ставить в 95 году друг )) А у хонды есть пару полугибридных мозгов херпойми какой обд

да я сам уже запарился obd2b походу у меня как писалось выше....

вот тока нафига они мне на европу воткнули 3х пиновый разъем(диагностический), не могли чтоли 16пиновый нормальный поставить обд2 и моск людям не съедать

HondaHrv писал(а):вот тока нафига они мне на европу воткнули 3х пиновый разъем(диагностический), не могли чтоли 16пиновый нормальный поставить обд2 и моск людям не съедать

а хрв не в англии было собрано? У них там вечно какието приколы

Короче, у Димы Мурыгина (Mura) покупали переходник на такую машину, как у Тебя.
Мозги искать заебёшься т.к. нужны вариаторные и обд-1.
Существуют ли такие или нет я хз..
Дальше Тебе надо мозги прошить, купить ШЛЗ, прикрутить планируемый компрессор и настраивать машину.
Есть мнение, что лучше сначала на механику перейди - гемора меньше будет.
Потом Втековую бошку вешай, а потом уже дуй.
Но это имхо..
Мы такой сетап в Питере собрали, только без компрессора пока.
Установка компрессора будет совмещена с переборкой мотора.
Иначе пустое занятие - мотор кончится в процессе настройки..

MF писал(а):

HondaHrv писал(а):вот тока нафига они мне на европу воткнули 3х пиновый разъем(диагностический), не могли чтоли 16пиновый нормальный поставить обд2 и моск людям не съедать

а хрв не в англии было собрано? У них там вечно какието приколы

все хр-в в японии собирались

Talman писал(а):Короче, у Димы Мурыгина (Mura) покупали переходник на такую машину, как у Тебя.
Мозги искать заебёшься т.к. нужны вариаторные и обд-1.
Существуют ли такие или нет я хз..
Дальше Тебе надо мозги прошить, купить ШЛЗ, прикрутить планируемый компрессор и настраивать машину.
Есть мнение, что лучше сначала на механику перейди - гемора меньше будет.
Потом Втековую бошку вешай, а потом уже дуй.
Но это имхо..
Мы такой сетап в Питере собрали, только без компрессора пока.
Установка компрессора будет совмещена с переборкой мотора.
Иначе пустое занятие - мотор кончится в процессе настройки..

хорошо, тогда хондата меня спасет или нет?
втэк тут тока одновальный ставился на этот дрыг от него я думаю прока большого не будет, а стоить башка не мало такая, можно ли от какого нибудь другого д16 башку двух вальную сюда воткнуть?
дуть собираюсь не много до 0.5 думаю стоковый двиг должен вывезти... или что ты имел ввиду про переборку мотора?

HondaHrv писал(а):хорошо, по маркировке мозга можна узнать какой обд??? у меня диагностический разъем выглядит так, два штекера один 2х контактный, другой 3х контактный, тоесть ни какими обд 2 или обд2б и не пахнет

у обд2а такие разьемы например

HondaHrv писал(а):

Talman писал(а):Короче, у Димы Мурыгина (Mura) покупали переходник на такую машину, как у Тебя.
Мозги искать заебёшься т.к. нужны вариаторные и обд-1.
Существуют ли такие или нет я хз..
Дальше Тебе надо мозги прошить, купить ШЛЗ, прикрутить планируемый компрессор и настраивать машину.
Есть мнение, что лучше сначала на механику перейди - гемора меньше будет.
Потом Втековую бошку вешай, а потом уже дуй.
Но это имхо..
Мы такой сетап в Питере собрали, только без компрессора пока.
Установка компрессора будет совмещена с переборкой мотора.
Иначе пустое занятие - мотор кончится в процессе настройки..

хорошо, тогда хондата меня спасет или нет?
втэк тут тока одновальный ставился на этот дрыг от него я думаю прока большого не будет, а стоить башка не мало такая, можно ли от какого нибудь другого д16 башку двух вальную сюда воткнуть?
дуть собираюсь не много до 0.5 думаю стоковый двиг должен вывезти... или что ты имел ввиду про переборку мотора?

Я ещё раз говорю, что такой сетап, как я описал сбирается сейчас в Питере у моего друга и коллеги по работе. Разница в том, что у него на палке а у Тебя варик.
Втековая бошка даёт довольно ощутимо - машина у него поехала ОЧЕНЬ весело, после установки бошки. Правда обошлось дорого, но причины высокой стоимости кроются в другом..
При хорошем раскладе он хочет получить примерно 180-190 сил после установки компрессора с учётом установленной втековой бошки.
Что касается капиталки, то я глубоко уверен, что перед тем, как задуть в мотор его надо перебрать. Желательно на хороших комплектующих и тотально. Под малый буст конечно нет нужды ставить ковку, но сделать правильные зазоры в цпг, навести хн, если нужно, заменить кольца и вкладыши при пробеге от 100к км - крайне желательная процедура для наддувного мотора.
Бошку двухвальную воткнуть можно, но это ОЧЕНЬ трудоёмко и геморройно - ищи отчёт о такой работе на хондамотор тчк ру на форуме - там было.
Либо, как кем-то предлагалось, надо сделать портинг Твоей ГБЦ и на базе этого уже дуть.
Но это ТОЛЬКО МОЁ мнение и если кто-то не согласен - я не настаиваю. Для меня такой путь кажется оптимальным, хоть и не очень бюджетным..

Talman писал(а): Я ещё раз говорю, что такой сетап, как я описал сбирается сейчас в Питере у моего друга и коллеги по работе. Разница в том, что у него на палке а у Тебя варик.
Втековая бошка даёт довольно ощутимо - машина у него поехала ОЧЕНЬ весело, после установки бошки. Правда обошлось дорого, но причины высокой стоимости кроются в другом..
При хорошем раскладе он хочет получить примерно 180-190 сил после установки компрессора с учётом установленной втековой бошки.
Что касается капиталки, то я глубоко уверен, что перед тем, как задуть в мотор его надо перебрать. Желательно на хороших комплектующих и тотально. Под малый буст конечно нет нужды ставить ковку, но сделать правильные зазоры в цпг, навести хн, если нужно, заменить кольца и вкладыши при пробеге от 100к км - крайне желательная процедура для наддувного мотора.
Бошку двухвальную воткнуть можно, но это ОЧЕНЬ трудоёмко и геморройно - ищи отчёт о такой работе на хондамотор тчк ру на форуме - там было.
Либо, как кем-то предлагалось, надо сделать портинг Твоей ГБЦ и на базе этого уже дуть.
Но это ТОЛЬКО МОЁ мнение и если кто-то не согласен - я не настаиваю. Для меня такой путь кажется оптимальным, хоть и не очень бюджетным..

Двиг я перебрал около 10 т.км назад, поставил все ориджинал, про башку я подумаю еще раз хорошенько мож где и найду втэковую, просто я сужу о башке в том, что я многа раз ездил на своей и втэковой, разница не чувствуется вабще, и втэк на хрюне включается вабще как то не понятно поэтому я хотел просто немножко сил добавить около 30-40 тока реальных, а не втэковых и чтобы варик не умер, кстати он у меня в прекрасном состоянии(тьфу, тьфу) вообщем буду искать людей у нас в Томске кому можно будет комп показать и кто мне скажет что мне реально делать с чиповкой...
кстати компрессор хочу поставить от 1g-gze, как я понимаю он крутится по часовой, а у на хонде против часовой, тоже трабл получается....