REDLINERS.RU

Для тех кто всегда все собирает сам.
термостатики, проставочки под фильтр и др
http://www.racerpartswholesale.com/mocal.htm

Постим свои кастом киты. Полезную инфу для желаюшийх кастомайзерить. Развед данные как в готовых китах и др и тр и пр:)

термостатик не заменимая весчь:)

http://64.202.180.37/files/sp1t.pdf
всем смотреть !!!

wasd писал(а):http://64.202.180.37/files/sp1t.pdf
всем смотреть !!!

А мож не надо? Это уже лет сто выпускают для тех кто любит по треку
полетать.

sura писал(а):

wasd писал(а):http://64.202.180.37/files/sp1t.pdf
всем смотреть !!!

А мож не надо? Это уже лет сто выпускают для тех кто любит по треку
полетать.

И почем оно ?

Ну под сивик полный фарш 600 зелёных, а так по системе прикрути всё сам 400.

admin писал(а):

sura писал(а):

wasd писал(а):http://64.202.180.37/files/sp1t.pdf
всем смотреть !!!

А мож не надо? Это уже лет сто выпускают для тех кто любит по треку
полетать.

И почем оно ?

+1
думаю 490бк там

У меня по системе прикрути все сам вышло 350 б на броне и жирных фитингах, с термостатом. без брони можно в 200 или даже меньше уложиться. Все брал новое.

кто хочет покупает киты, все проних уже давно знают где сколько и почем.

Hi-Flow Sandwich Plate SP1T-HF $119.00
price includes (1) sandwich plate, (1) extension screw, (2) male/male unions
NEW Thermostatic Sandwich Plate
The latest addition to the MOCAL Sandwich plate line
is this "Hi-Flow" model. This unit is a recent
development for a well known marine engine supplier,
and designed to their specification. If any of the
features or dimensions make it more desirable than
the standard SP1T type plate, it can be used it as an
alternative. The most notable feature of this new
sandwich plate is its ability to use -16AN plumbingthus
the "High-Flow" designation. Overall it is
physically 10% larger than our standard SP1T
(internally and externally), uses a redesigned thermoshuttle
assembly, tapped for 22mm (inlet/outlet) ports,
and is compatible with some larger oil filters. For the
price we supply SP1T-HF with your choice of extension
screw (3/4", 13/16, 18mm or 20mm) and M22 x (-8AN,
-10AN, -12AN or -16AN) unions.
вот классная весчь

а так без термо 50бк там
с термостатом 90бк там

http://www.alamomotorsports.com/pmc/Cat_page07.html

у нас такие пользуют, вроде довольны - а у тех у кого установлен датчик температуры масла - "видят" его эффективность.
Я видел его "вживую" - выглядит качественно, но простовато, Греди\Грекс и их имитации выглядят поубедительнее, но цена выше.

molodoi писал(а):У меня по системе прикрути все сам вышло 350 б на броне и жирных фитингах, с термостатом. без брони можно в 200 или даже меньше уложиться. Все брал новое.

расписать свой кит можешь детально? Где что брал какие бренды и тд?

Есть большие сомнения по стабильности давления, при стандартном масляном насосе и увеличенных масляных магистралях.
А также времени запаздывания доставки масла, при увеличенных магистралях, при холодном запуске.

А Trust/Greddy с термостатом в корпусе, в Прел не влазят. Либо влазят но с таким мааааахоньким фильтром от Мазды, что становится страшно

Butcher писал(а):Есть большие сомнения по стабильности давления, при стандартном масляном насосе и увеличенных масляных магистралях.
А также времени запаздывания доставки масла, при увеличенных магистралях, при холодном запуске.

А Trust/Greddy с термостатом в корпусе, в Прел не влазят. Либо влазят но с таким мааааахоньким фильтром от Мазды, что становится страшно

Нету не каких проблем с этим если совниваешся в насосе то ставь свой выносной тогда радиатор можешь ставить где угодна. Температура растёт моторчик включается церкуляцыя пошла, температура упала и у моторчика. Всё давным давно проверена. Вся система охлождения на этом
принцыпе работает.

Butcher писал(а):Есть большие сомнения по стабильности давления, при стандартном масляном насосе и увеличенных масляных магистралях.
А также времени запаздывания доставки масла, при увеличенных магистралях, при холодном запуске.

А Trust/Greddy с термостатом в корпусе, в Прел не влазят. Либо влазят но с таким мааааахоньким фильтром от Мазды, что становится страшно

да про давление я как-то не задумывался с этим хай флоу... куплю проверю как давление себя вести будет.
выносной термостат, выносной фильтр выход, для прела (самая первая картинка).
У тебя там балка? во что упирается? Сколько места?

rmn писал(а):http://www.alamomotorsports.com/pmc/Cat_page07.html

у нас такие пользуют, вроде довольны - а у тех у кого установлен датчик температуры масла - "видят" его эффективность.
Я видел его "вживую" - выглядит качественно, но простовато, Греди\Грекс и их имитации выглядят поубедительнее, но цена выше.

я так понял они ничем не отличаются кроме размером радиатора?
если да, то на вскидку я бы его купил выкинул радиатор и докупил внешний термостат (как на верху) и врезал его на радиатор.

wasd писал(а):

Butcher писал(а):Есть большие сомнения по стабильности давления, при стандартном масляном насосе и увеличенных масляных магистралях.
А также времени запаздывания доставки масла, при увеличенных магистралях, при холодном запуске.

А Trust/Greddy с термостатом в корпусе, в Прел не влазят. Либо влазят но с таким мааааахоньким фильтром от Мазды, что становится страшно

да про давление я как-то не задумывался с этим хай флоу... куплю проверю как давление себя вести будет.
выносной термостат, выносной фильтр выход, для прела (самая первая картинка).
У тебя там балка? во что упирается? Сколько места?

Вот у меня типа такого стоит.
Так вроде кажется всё небольшое, но хрен чего влезает. Шланжики армированные не очень то хотят гнутся, а при плавном (без изломов) размещении всё разлазится масштабно. Так что масла эта система на себя забирает около 2 литров.

sura писал(а):

Butcher писал(а):Есть большие сомнения по стабильности давления, при стандартном масляном насосе и увеличенных масляных магистралях.
А также времени запаздывания доставки масла, при увеличенных магистралях, при холодном запуске.

А Trust/Greddy с термостатом в корпусе, в Прел не влазят. Либо влазят но с таким мааааахоньким фильтром от Мазды, что становится страшно

Нету не каких проблем с этим если совниваешся в насосе то ставь свой выносной тогда радиатор можешь ставить где угодна. Температура растёт моторчик включается церкуляцыя пошла, температура упала и у моторчика. Всё давным давно проверена. Вся система охлождения на этом
принцыпе работает.

Не путай водяную и масляные системы.
Водяная замкнутая.
А масляная с резервуаром в виде поддона, поэтому при старте, насосу нужно сначала прокачать все установленные дополнительные магистрали.
А если авто постояло пару дней, то как бы хорошо не запирал фильтр всё равно часть масла из системы сольётся в поддон.

Пример: два шланга 1м и 10м, включаем воду.....
из какого раньше польётся???
Вот если два шланга заранее заполнены водой тогда да, а если пустые???

Поэтому вот такая мне кажется более безопасной для двигателя, по причине перепуска масла в стандартном месте, там где фильтр. Но сука не влазит с полноценным фильтром.


А вот такая, почему то меня настораживает, хотя я её и использую. А так как вылезли огрехи, появились и сомнения. Хотя может и не из-за этого.

то есть перенос фильтра не есть гуд?

я понимаю что не все это будут делать, но если тачка постояла пару дней и на "сухую" заводить жалко, - то я выдергиваю предохранитель ecu (форсы и зажигание отрубаються), и просто кручу стартером пока не погаснет "контролька".

2 wasd - ты напиши им, что мол хочу ваш кит но с термостатом - пусть пересчет цены сделают, а если совсем свезет то мож цену простого адаптера вычтут и скалькулируют разници - мож немнаго дороже будет.

Батчер у тебя же вроде гредивский вариант стоит? или нет?

Те внешний термостат и выностной фильтьр, лучше применять если нелезит "сандвич" со встроенным термостатом и стандартным фильтром.
Или устанавливать выносной фильтр ниже стандартного, что бы он как бы был на уровне масла и изнего не вытекало в поддон по шлангам, при заглуженном моторе и длительном простое.
Или ставить выносной максимально близко к стандартному месту накклонив его вниз на 90гр (вверх ногами), постаравшийсь минимально удленнить масленную магистраль шлангами.

Все уже давно придумано до нас http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1330947 тут есть набор запчастей с саммита.

rmn писал(а):то есть перенос фильтра не есть гуд?

я понимаю что не все это будут делать, но если тачка постояла пару дней и на "сухую" заводить жалко, - то я выдергиваю предохранитель ecu (форсы и зажигание отрубаються), и просто кручу стартером пока не погаснет "контролька".

2 wasd - ты напиши им, что мол хочу ваш кит но с термостатом - пусть пересчет цены сделают, а если совсем свезет то мож цену простого адаптера вычтут и скалькулируют разници - мож немнаго дороже будет.

Вот, вот сам тоже так завожусь.
Благо есть микрик на отрубание бенз. насоса.