REDLINERS.RU

Вчера (01.08.09) парни из всем известной конторы R2Racing совместно с ребятами из autobot.ru прикатили в total race Ridgeline с компрессором.
Мотор сток.
Управление - Unichip.
Дополнительное топливо подается центральной форсункой во впускной тракт до дросселя (форса Precision, управление все тем же Unichip)
Я не дождался финальной настройки, предварительные тесты показали прирост по моменту от 10% до 40% во всем диапазоне с завалом по верхам (маловато улитки).
Немного фото:

Гуру "прилетели"



Миша и Андрей - создатели компрессора


Сам компрессор, видны следы балансировки крыльчатки


Ридж на стенде


Гуру за работой


Допфорсунка (внизу)

в итоге-то че-нить получилось?

график где?

и будетли компрессор с производительностью по больше? крыльчатка 72мм на входе 102мм основа

sWap (15:57:17 2/08/2009)
+50 сил на давлении 0.2

sWap (15:58:09 2/08/2009)
но мля на "первом" варианте там +35 сил было уже на 4200

Первый вариант показывал до 0,4 давляк.

Паш, насчет бОльшей крыльчатки не уверен, ибо конструкция с ремнями привода крыльчатки не позволяет делать большую давку.

ОГОГО бойз.
в общем - ошиблись в одном расчёте - и всё вхлам и зря.
Графики из тоталрейса я обработаю и выложу - они показали сток у Риджа 170 лс....это надо сказать ЫЫЫи мимо кассы

где создатели? пусть заглянут на пару постов на редлайнерс в эту тему...
кто-ньть сними связь имеет?

по надежности регламентируют подшипники 50кКм замена...

чуть выше отвечали уже, вы задавайте...
0.4 работало, но похоже по надежности это предел.
0.2 работало стабильно.
Шкив средней велечины по идее должен работать, и 0.3 будет.

По поводу максимального давления.
Да безусловно на мотор 3.5 литра надавить такой "маленькой давилкой" много сложно.
Но вечером положу графики - будет видно, что и как.
Проблема была с неправильно посчитанными шкивами - но в таком режиме компрессор надавил 0.4 килограмма на 4000 оборотов.



Так что как мне кажется - для стокового мотора без каких-либо переделок - это оптимально.

На данный момент давилка давил в пике 0.21 бара - смешно конечно, но что поделать - сами виноваты.

На стенде в ТоталРэйсинге стоковый мотор показал 170 сил (по паспорту 247), с давилкой на 0.2 кило - показал 213 сил, не знаю как правильно пересчитывать, но есть думать, что стенд пропорционально врёт - то это 308 сил против 247.

с пиками и прочими всплесками - разбирайтесь сами ;);)

пони



момент



При первых заездах он сделал прибавку 32 пони на 4100 оборотах, но потом умер из-за предела оборотов ремней.

Ресурс и правда - гарантийный 50 000км или полгода

А вообще - надо на такие моторы 2 ставить вот тогда будет весело ;););)

когда на б18с затестите наддув?
вроде как собирались..

2-3 недели

sWap писал(а):2-3 недели

йес, йес, ждем-ждем.

Мишань, присылай на б18 комплект - поставим и оттестим на Лондоне, все равно у него мотор помирает...

Ты хочешь чтобы как ремни на стенде - с красивым звуком БАБАХ кончился мотор?

да лан, забогатим - не кончится

А че у Тотал рейса стенд мандит или мощность с колес только кажет?

Василий58 писал(а):Мишань, присылай на б18 комплект - поставим и оттестим на Лондоне, все равно у него мотор помирает...

я за

Systematick писал(а):А че у Тотал рейса стенд мандит или мощность с колес только кажет?

Вот это и есть вопрос, на который Мура не смог ответить

вопрос собственно такой...

на графике где буст показан, буст выпрыгивает на 0.3бар потом плавно сдувается до 0.2бар... НО что за хрень происходит в районе 5500-6000 почему происходит прыжок до 0.35бар?

еще вопрос сколько замеров было сделано? может быть такое что ремни не прогрелись и проскальзывали?

что с давлением - я не понимаю.
Там вообще что-то с графиками.

по поводу ремней - не, прогрев им не требуется
прогрев влечёт за собой разрыв ремней

Еще не подключали датчик температуры.
на стенде какой-то пик непонятный - на букс не похоже.