REDLINERS.RU

Народ кто как ездит на ней в повседнев чтобы сразу не сжеч
и ресурс её был максимально большой
резко кидать как я понял тоже не особо вариант ибо помрет вся машина от ударов....

Отписываем свои навыки, модель сцепы и пробег

екседи ст2 - играя газом в раионе 2 ух тыщ отпускал как тока диск схватиться...
пробег тыщ 10 наверно..по бустом 6.
последние пару тыщ стала заметно мягче схватывать - что не сомненно удобней...
тока вот незнаю - прикаталась или умирать начала.
на полувыжатом не ездил....

На Д серии стоял ClutchNet 6лепестковый st4 кажется - отходил почти 60к, в пробках что-бы в "зад" не вьехать приходилось активно работать сцеплением, если надо чуть катнуться, то недоконца отпускал сцепление и подгазовывал чуть чуть. В общем сам почуствуешь когда машина плавно тронется. Обороты не более 1.5-2к.
Сейчас на К серии стоит Competition st5 - езжу так-же как и на Д серии, только может чуть педаль пожестче.

как плавно трогаться я понял но говарят это букс сцепой и жестка она от этого горит
кидать сцепу в пробке не вариант ниразу

Не сгорит она, если ты не будешь с полу выжатой сцепой ездить. Я бы не парился по этому поводу

у кого еще какие мнения?

езжу на Экседи ст1 уже два года и по городу и на гонки, о другом и не думаю и заморочек с троганием нет приятелю на Н22А недавно поставили такое же т.к. проверено временем

Кость ну ст1 не керамика же так , что мимо кассы

у меня карбон-кевлар компклатч ст2,трогаться на низких оборотах было тяжело,авто дергалось (вибрация двига),глох мотор. В зад сдавать еще сложней.
Поставил демпфер,результат превзошел все ожидания: трогаюсь как на лимузине,мягко,плавно. Тут писалось,что при установке демпфера стало больше вибраций,у меня все наоборот.Вибраций стало меньше,особенно на холостых и это с удаленными балансвалами.
Прикол в том,что демпфер сколхожен из амортизатора стиральной машины бош, у модели WMV1600 есть проблема повышенной вибрации и при обращении клиента в АСЦ,последние устанавливают на эту стиралку усиленные и усложненные аморты. Такой амортизатор я и поставил себе на машину. Рекомендую.

Шестилепестковая демпферная керамика F1 Racing. Пока холодная трогаешься почти как на органике. Но не дай бог попасть в пробку. Как нагреешь хватает сразу и намертво. Когда пытаешься тронуться с низких оборотов такое ощущение что сейчас мотор выпрыгнет, приходится закидывать обороты и прыжочками.
На драге на холодную тоже толком не держит. Поднимаю обороты тысяч до пяти и раза три приотпускаю сцепление. С каждым разом чувствуется как начинает сильнее схватывать. Без прогрева при переключениях подбуксовывают не колеса а сцепа.

По ресурсу пока ничего не скажу, мало отъездил.

Роман Аэропланович писал(а): Прикол в том,что демпфер сколхожен из амортизатора стиральной машины бош, у модели WMV1600 есть проблема повышенной вибрации и при обращении клиента в АСЦ,последние устанавливают на эту стиралку усиленные и усложненные аморты. Такой амортизатор я и поставил себе на машину. Рекомендую.

Ух ты.. это уже чё-то новенькое...

Где брал это чудо ? По знакомству в АСЦ Боша ?
Сколько стоит ? Фото есть ?

RentoN писал(а):Кость ну ст1 не керамика же так , что мимо кассы

я про то что керамика не нужна тебе то зачем керамика?

Роман Аэропланович писал(а):у меня карбон-кевлар компклатч ст2,трогаться на низких оборотах было тяжело,авто дергалось (вибрация двига),глох мотор. В зад сдавать еще сложней.
Поставил демпфер,результат превзошел все ожидания: трогаюсь как на лимузине,мягко,плавно. Тут писалось,что при установке демпфера стало больше вибраций,у меня все наоборот.Вибраций стало меньше,особенно на холостых и это с удаленными балансвалами.
Прикол в том,что демпфер сколхожен из амортизатора стиральной машины бош, у модели WMV1600 есть проблема повышенной вибрации и при обращении клиента в АСЦ,последние устанавливают на эту стиралку усиленные и усложненные аморты. Такой амортизатор я и поставил себе на машину. Рекомендую.

и где его купить?

керамика клатч-нет. 100% усиленная корзина (2 лепестковая) 6 лепестковый демферный диск. пробег до замены диска около 50 ткм. трогаюсь на холостых или до 1200рпм чисто педалью сцепы играю. в пробках бывает нагревается, усилие уменьшается как и отдача от сцепы. на ходу кидаю постоянно без ударных последствий. не представляю как на органике ездить. на керамике главное выжимать до конца ее

[/quote]Ух ты.. это уже чё-то новенькое...

Где брал это чудо ? По знакомству в АСЦ Боша ?
Сколько стоит ? Фото есть ?[/quote]

Я сам АСЦ Бош. Стоит около трех тр,идет китом,в нем два аморта и куча железок для переделки. Идент номер у него 433761.
Фото сложно будет и не сейчас.

в комплекте два одинаковых амморта ?
Если так, второго у тебя не осталось типа на продажу, есличо ?
Кстати, он не сильно длинный ?

ага два. Но больше нет. Длина его около 17см в сложенном виде,в разложенном около 25см.

керамика и правда устает когда ей играют, она любит положения вкл/выкл.
проблема решается увеличением дистанции при движении в пробке, не поджимай впереди идущую и все, после пары-тройки прыжков соседи поймут, что нехрен перед тобой влазить
другой вопрос - как много ты ездишь, если много, то нафига ставил керамику, хватило бы усиленной органики, если ездишь мало, то не так часто менять будешь, даже если износится...

а вообще со временем ко всему привыкаешь, я умудрялся не добавляя газа на керамике трогаться в пробках, просто плавно приотпуская сцепление, букса между элементами в этом случае минимум

При езде в пробке прыжками постоянно размышляю над вопросом:
Я больше похож на пилота ацкого болида, который всем своим видом показывает, что в пробке ему слишком тесно, или же на ботаника, купившего крутую тачку, но не умеющего ей управлять?

либо на того кто пытается выебнуться какая у него сцуко машина ... так ведь и думают смотря на такие вещи ..хотя на керамике по другому не получается ..либо едет либо нет .... схватывает моментально