REDLINERS.RU

Вчера был разговор с одним человеком, который занималься кроссом. Он утверждает, что с помощью точного подбора веса маховика, можно если не убрать букс то наполовину от него избавиться. Спорить не стал человеку более50 лет, насколько он прав ?

В принципе вполне логично.
1) Машина более склонна к буксу на низших передачах.
2) Набор оборотов значительно быстрее тоже на низших передачах.
3) Маховик добавляя определенное количество инерции не дает двигателю раскручиваться слишком быстро.

Вывод - вес маховика нужно подобрать так, чтобы на низших передачах двигатель физически не мог раскручиватся быстрее, чем позволяют сцепные свойства шин.

мне не 50 лет, но от букса также можно избавиться правильно подобрав вес машины.... например в цуц с D15 напихать шумки на 40 килограмм, здоровенный саб, два усилителя и усилить подвеску стальными пластинами толщиной 8мм

но это-же не интересно!

Как бы занимаясь кросом могу сказать менять маховик под каждую трассу и погодные условия замучаешься в таком случае

щас сползем на тему плюсов и минусов легкого маховика..

зы.
из своих наблюдений я вот что скажу..
разницы при наборе скорости с легким маховиком я особо не ощутил... на холостых крутится как мотик, это да...
мне кажется, что основный смысл легкого маховика позволить моментально раскручивать мотор например перед поворотом при понижении передачи...

лехкий маховик увеличивает крутящий момент, тяжелый снижает
помимо всего прочего у маховика есть еще момент интерции

с весом увеличивается момент инерции и снижается крутящий момент
то есть ты избавишься от букса, но потеряешь в 3-4 кило момента
некритично, но все же

NiTRO писал(а):лехкий маховик увеличивает крутящий момент, тяжелый снижает

хмм.. легкий маховик вообще-то снижает момент на низких оборотах!
вы чего, ребята?

обоснуй

че тут обосновывать - момент инерции меньше...физега

у легкого маховика момент инерции меньше - следовательно потерямомента двигателя меньше

набор оборотов быстрее а не момент больше

вес маховика на момент не влияет, а вот на лошади влияет.
А чтотб не было букса ,делай свап на д13 например и все!
утяжеллять махорвик для уменьшения букса настолько же глупая затея.

Да по моему ни что там не увеличивается, просто с лёгким маховиком двига быстрей раскручивается и следовательно машина быстрей разгоняется.

Да и как может увеличиваться мощность без увеличения момента, ведь мощность это произведения крутящего момента на обороты двигателя и если момент на 5000 увеличился то и мощность на этих оборотах увеличилась, вроде так

ептыть
а раскручивается у нас маховик сам по себе да? открывайте учебники и учите матчасть
еще раз! более легкий маховик снижает момент инерции и повышает крутящий момент
а мощность это ваще результат в единицу времени, т.е. момент умноженный на обороты двигателя с неким коэффициентом

а вот нихуя!
момент это вращательный аналог СИЛЫ. А сила как известно от массы не зависит. Представь ты толкаешь легковушку (ИЗО ВСЕХ СИЛ) с силой допустим 1500 ньютонов (150 килограмм). И тут в нее забегают 6 человек и рассаживаются по местам. Ты что стал толкать сильнее?
А вот аналог мощности:
те же условия! ты толкаешь машину с силой 1500 ньютонов, я мерю ускорение авто. Запоминаю. Теперь запихиваем 6 человек и ты снова толкаеш машину с той же силой (считай, мы маховик утяжелили) НО ускорение то МЕНЬШЕ. Вот и вся матчасть.

outluch писал(а):а вот нихуя!
момент это вращательный аналог СИЛЫ. А сила как известно от массы не зависит. Представь ты толкаешь легковушку (ИЗО ВСЕХ СИЛ) с силой допустим 1500 ньютонов (150 килограмм). И тут в нее забегают 6 человек и рассаживаются по местам. Ты что стал толкать сильнее?
А вот аналог мощности:
те же условия! ты толкаешь машину с силой 1500 ньютонов, я мерю ускорение авто. Запоминаю. Теперь запихиваем 6 человек и ты снова толкаеш машину с той же силой (считай, мы маховик утяжелили) НО ускорение то МЕНЬШЕ. Вот и вся матчасть.

ГЫ =) я тебе говорю про крутящий момент на колесе... мы ведь от него едем, и важен в конце концов именно он! а на его величину вляют вращающиеся массы в коробки и в том числе маховик

Блять,где Ринат,Хондарейсер и другие знающие люди,разберемся уже с этой херней,один парень мне вообще парил,что чем коленвал тяжелее тем момент больше)

охуенная тема, напишите еще что-нибудь...

Алексей Клюкин писал(а):Да по моему ни что там не увеличивается, просто с лёгким маховиком двига быстрей раскручивается и следовательно машина быстрей разгоняется.

имею тоже мнение. Про изменение моментной характеристики изза смены маховика - считаю бред. Т.к. грубо говоря двигателю приходится совершать меньшую работу для достижения оборотов назвать повышением момента низя. ИМХО.

что легче раскрутить от руки: велосипедное колесо или колесо камаза?
тяжелый маховик лишь увеличивает инерцию вращению мотора - и тогда чайникам проще переключать передачи, нет резкого падения или повышения оборотов - больше ресурс коробки и мотора. никакого момента ни тяжелый, ни легкий маховик двиглу не добавляет, это вообще бред...
плюс легкого маховика лишь в одном - меньшая инерция кручения мотора, т.е. мотор легче набирает обороты и так же легко их скидывает, И ВСЕ!